以前の記事では、一般的なディーゼルエンジンの問題のいくつかの症状を見てみました。 しかし、あなたは時々、これらの症状は、完全なエンジンの再構築の必要性を示すことができることを知っていましたか？ あなたのエンジンが計画外のダウンタイムを防ぐのを助けるように言っているものに注意を払いなさい。
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一般的な症状
ディーゼルエンジンを再構築する必要があるかもしれない多くのことがあります。 以下は、調査が必要な問題がある可能性があるいくつかの指標です。
パワー損失
パワーの損失は、カムシャフトの問題を示す可能性がありますが、エンジンの大きな問題を示す可能性もあります。 これは、燃料の問題、特に深刻な燃料汚染、過剰な蓄積、インジェクタの問題、故障したターボ、またはシステムに入る空気によって引き起こされる可能性が
燃費が悪い
再び、あなたはローブの摩耗のように、あなたのカムシャフトに問題が発生している場合は、悪い走行距離に気づくかもしれません。 運転習慣が燃費の低下を引き起こす可能性がありますチャンスがあります—例えば、負荷やハード加速の重すぎます。 それはまたあなたのディーゼル機関が再建を必要とすることを意味するかもしれません。 あなたの燃料が汚染されている可能性があります、あなたはフィルターやインジェクタの問題を持っている可能性があります、またはあなたのシステ
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過度のオイル消費
エンジンが通常よりも多くのオイルを使用していることに気づいた場合は、大きなシステム障害を引き起こす前に問題を調 汚れたオイル、クランクケースのたくさんのオイル、ピストン-リングの高いエンジンの真空、余りに少しの端の整理、身に着けられていたか、または壊れたピストン-リング、油圧が余りに高く、エンジン、または限られた空気取り入れ口を運ぶことによって引き起こされることができる非常に熱いオイルを漏るか、またはことができます。
EGRシステムの誤動作によるカーボンパッキングにより、ピストンリングがリング溝内で圧縮され、上部に燃焼ガスを保持したり、下部に油を制御したりすることができなくなります。 オイルが燃えたり漏れたりしている場合、すぐに対処しないと追加の問題が発生し、より高価な修理が発生する可能性があります。
あなたのリグが油をガズリングしている場合、我々は過剰な石油消費に関する追加情報を持っています。
ノッキング
エンジンノッキングは、エンジンの非常に深刻な問題を示す可能性があり、無視してはいけません。 エンジンのノックのある原因は圧縮問題、不良な燃料噴射装置、タイミング問題、失敗された軸受け、または失敗された手首ピンブッシュか手首ピンを含
圧縮の問題
圧縮の欠如は、対処する必要があるエンジン内の問題の最大の指標の一つです。 圧縮の問題は、漏れ/壊れたバルブ、漏れ/壊れたピストンリング、吹きヘッドガスケット、カムシャフトの問題、壊れたタイミングベルト、またはピストンま
喫煙
あなたの排気から来る過度の煙はまた、あなたのエンジン、特に青や黒の煙の大きな問題にあなたを手がかりにすることができます。 これは力アセンブリの不良な注入器、不良な注入器ポンプ、悪いエアフィルター、悪いEGR、悪いターボ、カーボン集結、悪いか不完全燃焼、身に着けられていた弁ガイ
ディーゼルエンジンがリビルドを必要とするかどうかを評価する方法
オイル分析
オーバードライブは、エンジンがリビルドを必要とするかどうかをよりよく評価するための二つの異なる方法を推奨する記事”オーバーホールの時間”を書いた。
まず、石油分析について言及している。 これらは、エンジンに問題を引き起こす可能性のある高い金属濃度があるかどうか、または別の汚染物質がオイルに入ったかどうかを知らせます。 早くつかまえられたら、あなた自身にある高価な修理を救うかもしれない。 オイル分析はまた、フィルタリングされていない空気があなたのシステムに入ったかどうかを知らせることができます、彼らはあなたにベースラインを与え、定期的な間隔で実施されている場合は特に、指摘しています。
過度のブローバイ
過度のブローバイは、ピストンとピストンリングの摩耗のためにより多くのガスが脱出することができ、石油消費率が高くなる可能性があります。 根本的な原因には、ターボチャージャーの問題、バルブガイドの摩耗、シリンダーヘッドの問題などがあります。 過度のブローバイに気づいている場合は、原因を見つけるためにエンジンを見てもらう時が来たかもしれません。
エンジンの年齢や走行距離に特に注意することも良い考えです。 あなたのディーゼルエンジンが古い、またはその最後の再構築または修理以来、マイルの多くを実行している場合は、彼らが主要なシステム障害に変
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