米国13州で実施されているゼロエミッション車（ZEV）の義務は、全国の電気自動車（EV）市場を変えました。
ZEVマンデートは、より長い電気範囲で販売された車両がマンデートを満たすためにより多くのクレジットを獲得するため、より長い範囲で車を生産す
ZEVの義務は、自動車メーカーに、委任されている州の総売上高の割合に基づくクォータを満たすために、特定の数のプラグインハイブリッド、完全電気自動車、または燃料電池電気自動車を生産および販売することを要求している。
これにより、自動車メーカーはまだ経済的に収益性がなくても、需要にかかわらずEvを生産することを強制し、ディーラーに車両を販売する必要があります。 彼らはクォータを満たすことができない場合は、自動車メーカーは罰金を支払うか、Zevの彼らのクォータよりも多くを生産し、販売している別の会社からクレジットを購入する必要があります。
消費者は一般的に長い範囲を好み、これらの車を販売することに焦点を当てることは、自動車メーカーの要求をより迅速に満たすため、より長い範囲のEvを生産することが有利である可能性がある。 彼らは技術的強制であるため、ZEVの義務は、一般的にバッテリーやEvの改善を加速しています。
これらのポリシーはまた、ディーラーや自動車メーカーは通常、ZEV要件を満たすために多くのモデルオプションを提供するため、ディーラーや自動車メーカーは通常、より多くのモデルオプションを提供するため、消費者の選択を増加させます。
“Three Revolutions:Steering Automated,Shared,And Electric Vehicles to a Better Future”の著者であるDaniel Sperling氏によると、”アナリストは、米国のEV市場は、連邦規制よりもカリフォルニア州のZEV命令によってより多く 確かに、ZevマンデートはEvへの移行において中心的な役割を果たし続けています。”ZEV規制がなければ、自動車メーカーは現在利用可能なEvの数と種類を生産しないでしょう。
ZEV権限を持つ州を持つ州には、次のものが含まれます: カリフォルニア州、コロラド州、コネチカット州、メイン州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ミネソタ州、ニュージャージー州、ニューメキシコ州、ニューヨーク州、オレゴン州、ロードアイランド州、バーモント州。 コロラド州は2019年8月にZEVの任務を採択し、ミネソタ州とニューメキシコ州は9月にその規制を採択した。 最近、カリフォルニア州のZEV命令を採用している三つの州はすべて、ルールを採用するための彼らの推論として、独自の自動車排出基準を設定するカリフ
ZEVマンデートを採用した13州は、米国の新車販売の三分の一以上を占めており、自動車メーカーには新しいEVメーカーやモデルの開発を継続するよう奨励している。
ZEV規制要件がなければ、自動車メーカーは現在利用可能なEvの数を生産しないだろう。 電気自動車の消費者の選択を拡大し、より急速に輸送を電化するために、ワシントン州議会は他の13州に参加し、同様にZEVの任務を採用する必要があ
ZEVマンデートは効果的な政策であり、技術の改善を強制し、消費者の選択を増やし、これらの州の道路で見られるEvの数を加速させます。
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Elise Keddie、California Air Resources Boardのゼロエミッション車両実装セクションのマネージャー、インタビュー、2018年12月26日。
アンジェラ-コナート、Bmw North Americaのカリフォルニア州政府-対外問題担当副社長、インタビュー、November20、2018。
アンジェラ-コナート、Bmw North Americaのカリフォルニア州政府-対外問題担当副社長、インタビュー、November20、2018。
Daniel Sperling,Three Revolutions:Steering Automated,Shared,And Electric Vehicles to A Better Future,Washington,D.C.:Island Press,2018,p.38.
Elise Keddie、California Air Resources Boardのゼロエミッション車両実装セクションマネージャー、インタビュー、2018年12月26日。
Jameson Dow氏、2019年9月26日Electrekにおいて「EPAがクリーンエアーとの戦いを拡大する一方で、ミネソタ州とニューメキシコ州はCA規則を採用する」と述べた。
Elise Keddie、California Air Resources Boardのゼロエミッション車両実装セクションマネージャー、インタビュー、2018年12月26日。
このブログは、電気自動車に関する七部のシリーズの一部です:
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