ロンドンのオックスフォード-サーカス-ロード-ジャンクションを、木と座席を備えた車のない二つの広場に変える計画がウェストミンスター市議会とクラウン-エステートによって発表された。
今夏、英国王立建築家協会（RIBA）が最終設計案を提出するために開催される国際デザインコンペが開催されます。
この変換は、主要なショッピング地Oxford StreetとRegents Streetの間の忙しい交差点であるOxford Circusの大気の質、安全性、混雑に対処することを目的としています。
大会の主催者は、完成したスペースが”タイムズスクエアのライバル”になることを願っています。
このプロジェクトは、ウェストミンスター市議会とクラウン-エステートのオックスフォード-ストリートを”世界的に競争力のあるセンター”に再設計した。
この計画はまた、パンデミック、環境に優しい公共スペースの必要性、年間60万人の歩行者をこの地域に連れて来ると予想される新しいエリザベス線の到着によって急がれた買い物や労働習慣の変化にも対応している。
“オックスフォードサーカスを再発明するこれらの新しい大胆な計画は、数十年で国のお気に入りのハイストリートの最初の重要な再設計が表示されます、”
“オックスフォード-サーカスの深刻な混雑は、人々と交通の持続不可能であり、行動を要求している”と彼女は続けた。
「パンデミックの余波とエリザベス線の到着に伴い、圧倒的な必要性とより良い構築のための説得力のある機会があります。
“オックスフォード-サーカスの歩行者専用広場が、安全性、セキュリティ、アクセシビリティを向上させるだけでなく、ロンドンの中心部に象徴的な目的地”
段階的に実施される変換
この地域の変換は、2021年末までにオックスフォードサーカスに植栽と座席を備えた歩行者に優しい2つの広場の導入
オックスフォード-サーカスとグレート-ポートランド-ストリートの間の道路は、実験交通命令（ETOs）、オックスフォード-サーカスからジョン-プリンセス-ストリートまでのルートを介して閉鎖される。
交通はリージェントストリートに沿ってオックスフォードサーカスの南北に継続されます。
へのアクセスを改善する計画で、スキームの第二段階には”公共領域への主要な改善”が含まれ、2022年春に開始される。
これにより、地下鉄オックスフォード-サーカス駅へのアクセスが改善されるとともに、より快適な食事、飲み物、お店が導入されます。
この変更はまた、地区内のバスサービスを改善し、地区内のサイクリストの経験を改善している評議会の既存のGreenwaysプロジェクトを支援することも望
何年も議論の中でオックスフォードストリートの歩行者化
オックスフォードストリートの歩行者化のアイデアは、数年前から作品になっています。 ロンドン市長のサディク・カーンは2018年に交通規制を課すことを計画していたが、この計画は後に拒否された。
Zaha Hadid Architectsは、2018年にWalkable Londonの提案の一環として車を道路から追放することを想像し、最近ではCamille Walalaが彼女のシグネチャーカラフルスタイルで完成したブロック状のストリートファニチャーで敷地を埋めることを提案しました。
今年はまた、coronavirusのパンデミック後の地域に人々を引き付けるためにOXFORD Streetの近くにMVRDVによって建設される人工の丘と展望台であるMarble Arch Hillの建設も見
ロンドンの他の地域では、最近、運転手が住宅街を通って近道をするのを防ぐために、低交通地域（LTNs）を導入しているロンドンの一部の区があります。 これらの自治区の1つはHackneyであり、2040年までに純ゼロエミッション自治区になる計画の一環としてLtnを導入しています。