あなたは違いがあなたの車の中であ
あなたが私たちのような自動ガラスオタクでない限り、おそらくそうではありません。
今日、私たちは違いについてあなたに教育するつもりです。
マイカーのフロントガラスと他のガラスの違い
安全ガラスはすべての自動車ガラスに使用されています。
破損した場合の怪我の可能性を減らすために製造されています。 フロントガラスは、積層プロセスから作られており、あなたの車の中で風防ガラスは、クラッシュが発生した場合に安全性の最高レベルを提供するよ
合わせガラスは二枚のガラスで構成され、その間にビニールの薄い層があります。 3つの部分はオートクレーブと呼ばれる特別なオーブンの熱そして圧力を加えることによって一緒に薄板になります。
小さな物体が安全ガラスに衝突すると、通常は衝突したフロントガラスの外側の層のみが壊れます。 そして厳しい影響の状態で、ガラスは”粉々になる”が、ガラスの壊れた部分がビニールの裏地に一般に付着するので通常離れて飛びません。
あなたの側面および後部窓は緩和されたガラスから成っている。 これは、ガラスを1,100°F以上に加熱し、急速に冷却することによって製造されるガラスである。 この「焼戻し」プロセスは、同じ厚さの非強化ガラスよりもガラスを何倍も強くする。
割れた場合、強化ガラスは岩塩ほどの大きさのガラス片に崩壊するように設計されています。 運転手や乗客を傷つけるために、大きなギザギザのガラス片はあってはなりません。
新しい車のすべての部分は、フロントガラスを含む元の機器メーカー（OEM）から来ています。 このガラスは工場からと来たガラスとして安全および質のための元の指定に合う。
フロントガラスはシンプルに見えるかもしれませんが、実際には非常に正確な方法で曲げられた二つのガラスから作られています。 フロントガラスが製造業者の正確な仕様を満たしていない場合、それはあなたの車に正確に適合しません。
正確なフィット感を保証する最良の方法は、製造業者の仕様に合わせて設計された固定具から製造されたフロントガラスを使用することです。 OEMガラスは、これが発生したことをあなたの保証です。
強化ガラス対層状ガラス
あなたのフロントガラスやバックガラスの間に、あなたの車のために最適なガラスの種類を疑問に思いますか？
ここに緩和された、薄板にされたガラスについて知る必要があるものがある。
強化ガラス
強化ガラスは、強化ガラスとも呼ばれ、プレカットされた標準ガラス片を焼戻し炉で加熱し、急速に冷却することによって作成されます。 ガラスの前切られ、研がれた部分はおよそ1200°F.まで熱されることの後で熱されます;ガラスはそれから急速に冷却されます。 このプロセスは、焼入れとして知られています。
焼入れは、焼戻しプロセスの前よりも四から五倍強い硬化ガラス片を生成します。 最終製品の強化ガラスは壊れにくいです。 緩和されたガラスは薄板にされたガラスがあなたの風防ガラスで使用される間、あなたのサンルーフ、ドアガラスおよび背部ガラスのために最も一般 緩和されたガラスが壊れるとき、加えられた傷害か損傷をもたらしてがまずない小さい部分に粉砕することを設計します。
緩和されたガラスはまた化学薬品および熱処置と扱うことができます;これらの処置はガラスの部分により釣り合った内部圧力の機能を与
薄板にされたガラス
薄板にされたガラスはポリビニルブチラール（PVB.）このプロセスは、複数の層を有するガラスの単一のシートを作成します。 PVBは高く健全な絶縁材を作り出し、助けは容易に離れて壊れることからのガラスを保つ。 粉砕する前に、薄板にされたガラスは曲がり、曲がります。
強化ガラスほど強力ではないにもかかわらず、合わせガラスは紫外線透過率の約99％をブロックします。
コスト
合わせガラスは、平均して強化ガラスよりも高価です。 最近まで、薄板にされたglazingsは緩和されたガラスとして三から四倍を要するのに使用しました。 自動車製造業者は風防ガラスのために薄板にされたガラスを使用するように要求される。 より多くの企業は、過去数十年の標準となっている強化ガラスとは対照的に、サイドとリアの窓のために合わせガラスを使用し始めています。
それはあなたの風防ガラス、背部ガラスまたはサンルーフであるかどうか、都市自動ガラスはあなたを大事にすることができます—私達は自動ガラス取