tudta, hogy a 18-wheeler keményebb és nagyobb motorokkal rendelkezik, mint az autómotorok? Valójában hatszor nagyobb, mint egy átlagos autómotor, és akár 800 000 mérfölddel is több, mint az autók. A félpótkocsikat minden bizonnyal úgy tervezték, hogy felvegyék a nehéz terepet, és ellenállnak a hosszan tartó kopásnak.
minden bizonnyal sok olyan dolog van, amit nem tudunk a 18-as kerekekről, mint például az a tény, hogy “félpótkocsinak” hívják, annak ellenére, hogy szörnyű az úton, a mozgáshoz traktorra van szükség, mivel nincsenek első kerekei. Akár 800 000 font kapacitást is képes szállítani, és körülbelül 80 láb hosszú, a kosárral együtt.
a félpótkocsi-teherautók használata dinamikus része a kereskedelmi teherfuvarozásnak, mivel valójában csak az Egyesült Államokban szállítja az összes áru körülbelül 70% – át. Elég érdekes, hogy a használata a 18-wheeler volt jumpstarted a 20. században a fejlesztés a beton utak és bővült rettenetesen a mai folyamatosan fejlődő modern államközi autópálya-rendszer.
tehát hogyan kezdődött az egész a 18 kerekűnél?
a pótkocsi ötlete 1896-ban kezdődött. Alexander Winton, egy autógyártó (aki ma autógyártóként ismert) felfedezte a 18 kerekű gépet, miközben üzleti birodalmában navigált. Ő volt a clevelandi Winton Motor Carriage Company vezérigazgatója és alapítója. Látta, hogy nehéz autót szállítani a vásárlóknak. Rájött, milyen nehéz megkerülni a vásárlókat az Egyesült Államok egész területén, vagy gyakorlatilag több száz mérföldre található Cleveland-i helyétől, Ohio. Vezethette az autót, hogy közvetlenül a vevő garázsába szállítsák, de ez nagyon drága lehet, és nem kockáztathatja meg a járművek károsodását.
nem tudta, hogy az autók szállításával kapcsolatos problémája megkönnyíti a teherfuvarozási üzleti koncepció felfedezését és bevezetését a 18 kerekű használatával. Az autók szállítása érdekében a traktort a teherautó hátuljához rögzítette. A félpótkocsi korai változata azonban egyszerre csak egy autót képes szállítani, amely egyértelműen több módosítást igényel.
az” automobile hauler ” vagy félpótkocsi feltalálása előkészítette az utat a hatalmas autóipari értékesítéshez, mivel elkezdett utánfutók tervezését és gyártását más autógyártók számára az Egyesült Államokban.
a legelső félpótkocsin egy módosított traktor váza volt, a kocsi hátuljára rögzítve. Míg a legtöbb teherautónak vagy autónak van motorja közvetlenül elöl, ennek a félpótkocsinak valójában a motorjai közvetlenül hátul épültek.
a 18 kerekű korai változata csak egy autót tud felszerelni. Az is sok időt és munkaerőt vett igénybe, hogy az autót a pótkocsira rögzítse.
a pótkocsi iránti kereslet növekedésével a termelékenység és a könnyű használat javítása érdekében módosításokat hajtottak végre. Míg Winton azzal volt elfoglalva, hogy lépést tartson a 18 kerekű iránti növekvő kereslettel, más autógyártó vállalatok a 18 kerekű tervezésének módosításaival foglalkoztak.
A félpótkocsi adaptációi
más emberek, akik a pótkocsi tervezésének innovációját folytatták, mint például August Charles Fruehauf, eredetileg egy kocsit akartak építeni, hogy hajóját 1914 elején szállíthassa. A félpótkocsit aztán egy Fordhoz rögzítette. Olyan hatalmas sláger lett, hogy a kialakítást úgy módosította, hogy a félvezetők egyéb felhasználási lehetőségeit, például a fűrészáru vontatását is figyelembe vegye. Augusztus 1918-ban indította el a Fruehauf Trailer Company-t, amely eddig a félpótkocsi-gyártást vezette.
John C. Endebrock, aki lovas kocsikat tervez, a “trailmobile” platform fejlesztésével továbbfejlesztette a pótkocsi-koncepciót. Ez a koncepció, amely 1918-ban kezdődött, egy vasvázat használt, amely a kerekekre van szerelve, valamint a rugót, amelyet egy Ford mögött lehet rögzíteni. A trailmobile koncepció ma is elismert háztartási név marad.
egy George Cassens nevű autókereskedő egy olyan félpótkocsit tervezett, amely akár négy autót is fel tud szerelni, ami növelte a pótkocsi teherautók kapacitását és hatékonyságát az 1930-as években.
az 1900-ban alapított Mack Trucks a nehéz tehergépkocsik egyik újítója volt. A cég gyártott és tervezett teherautó-motorokat automatikus indítókkal, amelyek elavulttá tették a kézi hajtókart. 1929-től 1944 – ig A Mack Trucks a tartósság márkanevévé vált, mivel körülbelül 2601 teljes-és félpótkocsit gyártottak Brooklynban, New Yorkban.
a félig, hogy az emberek tudják ma a termék az evolúció a félpótkocsi koncepció, hogy a használt fogás egy autó. Az évek során a Winton által feltalált kétkerekű 18 kerekűként fejlődött, amely rakományokat mozgatott az ország különböző helyszíneire. A mai modern félig vagy 18 kerekes járművek évente átlagosan több mint 700 000 tonna árut képesek szállítani különböző helyszíneken, körülbelül 3,7 millió teherautó-sofőrrel az Egyesült Államokban.
a 18 Kerekűek jövője
ami a 18 kerekűek jövőjét illeti, a technológia határozza meg sorsát. “Az A pontból B pontba történő áruszállítás szükségessége soha nem fog eltűnni, mondta Jason Dasher, a Capital Solutions elnöke”, és véleményem szerint a traktorok hosszú távon itt vannak.”
az önvezető autók lehetnek a jövő hullámai, de úgy tűnik, hogy a jelenlegi rendszer a legjobb módja az áruk szállításának. Ami a költségszámítást illeti, a 18 kerekű a leghatékonyabb módja a munka elvégzésének.