tegyük fel, Mohan és Ram iskolába járni a ciklus. Egy nap Ram ciklus kap kilyukadt, így kérte Mohan segítséget. Most Mohannak kell viselnie a Ram extra súlyát. Tehát nyilvánvalóan az extra súly csökkenti Mohan ciklusának sebességét. Ezért van, hogy gyakoroljon némi extra erő, hogy elérje az időben. Ez az extra teljesítmény egy elektromos gépben nyomaték néven ismert.
tehát nem az egyetlen tényező extra teljesítmény számít, hogy elérje az iskolába időben…. a válaszom nem. Most mindannyian csodálkoznak, miért? Hadd magyarázzam
egy másik tényező, amely létfontosságú szerepet játszik, az az idő, amelyet Mohan a terhelés növekedése után szokásos sebességének fenntartására fordít. Ha több időt vesz igénybe, hogy beállítsa a sebességét, nem érheti el időben az iskolát. Ez azt jelenti, hogy kevesebb a sebesség változása, több esély van arra, hogy időben eljusson az iskolába.
- ugyanez az elmélet működik egyenáramú motorral, azaz amikor a terhelést az egyenáramú motorra alkalmazzák, annak sebessége csökken, de ez nem kívánatos, mivel sok alkalmazásban, például szállítószalagokban, esztergagépben stb. állandó sebességű motorra van szükségünk.
- tehát kívánatos, hogy a terhelés nélküli terhelés és a teljes terhelési sebesség közötti különbség kisebb legyen.
- amikor azt mondjuk, hogy az egyenáramú motor önszabályozó gép. Ezt az önszabályozó hatást sebességszabályozásnak nevezik. Ez azt jelenti, hogy a motor a terhelés változásával állítja be sebességét.
- a sebességszabályozás a sebesség változásának aránya a terhelés nélküli terheléstől a teljes terhelésig a teljes terhelésnek megfelelő sebességig.
- számszerűen az egyenáramú motor fordulatszám-szabályozása
- Hasonlóképpen, a százalékos fordulatszám-szabályozás meghatározása
Megjegyzés: minél alacsonyabb a Szabályozás százalékos aránya, annál állandóbb az egyenáramú motor sebessége.
- az egyenáramú motor EMF egyenletét a
a fenti egyenletből egyértelmű, hogy az egyenáramú motor hátsó emf egyenesen arányos az egyenáramú motor sebességével. - ha a terhelést hozzáadják a motorhoz, akkor a motornak nagyobb nyomatékot kell termelnie a hozzáadott terhelés leküzdéséhez, és T ^ ia, ezért az armatúra áram is növekszik a terhelés növekedésével.
- nagyobb nyomaték előállításához a pólus mágneses mezőjének növekednie kell, és a térerősség növekedése akkor érhető el, ha az armatúra sebessége csökken, ami kevesebb hátsó emf-et eredményez az armatúrában.
- a hátsó emf csökkenése lehetővé teszi, hogy több áram áramoljon az armatúrán, ami növeli a mágneses tér erősségét.
- egyenáramú motorban a fordulatszám-szabályozás arányos az armatúra ellenállásával.
- minél alacsonyabb az armatúra ellenállása, annál jobb lesz az egyenáramú motor fordulatszám-szabályozása.
különböző motorok fordulatszám-szabályozása
egyenáramú sönt motor
- az egyenáramú sönt motor fordulatszám-szabályozása 10-15% között van.
DC sorozatú motor
- az egyenáramú motor fordulatszám-szabályozása az összes egyenáramú motor közül a legalacsonyabb.
- a sebességszabályozás százalékos aránya több mint 35%.
DC kumulatív összetett motor
- az egyenáramú kumulatív összetett motor fordulatszám-szabályozása jobb, mint az egyenáramú motoré, és alacsonyabb, mint az egyenáramú sönt motoré.
- az egyenáramú kumulatív összetett motor sebességszabályozásának százalékos aránya 25-30% között van.
DC differenciálmű összetett motor
- az egyenáramú differenciálmű motor fordulatszám-szabályozása jobb, mint az összes többi motor.
- az egyenáramú differenciálmű motor fordulatszám-szabályozásának százalékos aránya 3% -5% között van.
