Beacon, navigáció, strobos, leszállás és taxi fények, valamint a kifutópálya kikapcsolása, szárny, logó és formáció fények. Hogyan kell használni őket? Mikor kell őket be-és kikapcsolni?
- rövid változat
- kereskedelmi repülőgép
- Általános repülés (ha a repülőgép ilyen típusú lámpákkal rendelkezik)
- navigációs lámpák (helyzetjelző lámpák)
- ütközésgátló lámpák (beacon & strobe)
- Beacon
- Strobe
- kivételek
- Leszállófények
- leszállási fény mint taxi fény
- behúzott landing light
- kivételek
- Taxi lámpák
- kifutópálya lefordulása
- logó
- szárnyas lighs
- Formációs lámpák
- józan ész
rövid változat
ha nem biztos abban, hogy a “kereskedelmi repülőgépek” vagy az “Általános repülés” listát használja – használja a józan észt…, majd használja a listát a kereskedelmi repülőgépek számára.
kereskedelmi repülőgép
- nav: guruláskor vagy éjszakai repüléskor, vagy
amikor az elektromos áram be van kapcsolva, tartsa bekapcsolva a teljes leállításig - beacon: kapcsolja be a motor csillaga előtt, ki a motorok leállítása után
- strobe: be a kifutópályán (a kifutópályák átkelésekor is) és amikor levegőben van
- leszállás: be, amikor a kifutópályára áll, ki, amikor elhalad 10 000 láb, érkezéskor – be, amikor elhalad 10 000 Ft, ki a kifutópálya elhagyásakor
- taxi: taxi közben (mozgáskor)
- kifutópálya kikapcsolása: indulás előtt-a taxi, érkezéskor-kapcsolja be, ha elhalad 10.000 ft (kapcsolja ki a standon vagy kapu)
- logo: a földön – amikor gurulás (kapcsolja ki, ha a levegőben, kapcsolja be a leszállás előtt)
- szárny: ellenőrizni szárny jegesedés, és a jobb Repülőgép megvilágítás (amikor sorakozó kifutópálya), használja, hogy jelezze a többi repülőgép (ha szükséges)
Általános repülés (ha a repülőgép ilyen típusú lámpákkal rendelkezik)
- nav: amikor taxizás vagy repülő az éjszaka
- beacon: kapcsolja be, mielőtt a motor csillag fel, ki a motor leállítása után, vagy tartsa bekapcsolva minden alkalommal
- strobe: éjszaka – on, amikor a kifutópálya és a levegőben, a nappali-opcionális
- leszállás: éjszaka-a felszállás és leszállás, a nappali-a végső (opcionális)
- taxi: ha szükséges taxi
- wing: ellenőrizni szárny jegesedés
a helyzetjelző lámpák (nav) jelzik az Ön helyzetét és relatív irányát. Amikor valaki látja a zöld fényt – tudja, hogy a jobb oldalon van előtted. Piros lámpa-balra és előre. Fehér fény-mögötted. Amint a fenti képernyőn látható – ez nem olyan egyszerű Az FSX-ben (a vörös fénynek láthatatlannak kell lennie ebből a szögből).
a navigációs lámpákat napnyugta és napkelte között minden művelet során (földön és levegőben) be kell kapcsolni. Használja őket rossz időben (napközben) is. A hidroplánoknak a víz felszínén történő üzemeltetés során tengeri szabályokat kell alkalmazniuk (a világítás szempontjából hasonlóak a repülési szabályokhoz).
kereskedelmi repülőgépek esetében – a navigációs lámpák bizonyos esetekben bekapcsolnak az elektromos áram bekapcsolása után, és mindaddig bekapcsolva maradnak, amíg a személyzet a fedélzeten van (és természetesen repülés közben). Ez nem általános gyakorlat.
az általános repülési repülőgépek többnyire éjszaka és rossz időben használják a navigációs lámpákat. A navigációs lámpákat nappal nehéz észrevenni.
ütközésgátló lámpák (beacon & strobe)
kétféle ütközésgátló lámpa létezik-piros forgó vagy villogó jelzőfény és fehér stroboszkóp.
éjszaka kötelezőek. A nap folyamán – ha egy repülőgép ütközésgátló lámpákkal rendelkezik-ezeket kell használni.
Beacon
Beacon mindenkit figyelmeztet, hogy a motor be van kapcsolva (vagy hamarosan be lesz kapcsolva). Kapcsolja be, mielőtt elindítja a motorokat, és kapcsolja ki, miután leállította az összes motort.
azt javaslom, olvassa el ezt a szöveget. Szerző javasoljuk, hogy hagyja Beacon kapcsoló tükrözött minden alkalommal-a lámpa bekapcsol, ha váltani az akkumulátor vagy a mester, és soha nem fogja elfelejteni, hogy kapcsolja be a megfelelő pillanatban.
Strobe
nagy intenzitású fehér Stroboszkópok. Növeli a repülőgép láthatóságát.
éjszaka – mindig. Napközben – ott egy pilótától függ (általános repülési repülőgépeken). A kereskedelmi repülőgépek napközben használják őket.
mikor kell bekapcsolni a strobákat? Használja őket attól a pillanattól kezdve, amikor belép a kifutópályára, a repülésen keresztül, amíg el nem hagyja a kifutópályát.
jó kivitelezés a strobók bekapcsolására a kifutópályák átlépésekor. Ne feledje, hogy hátrányosan befolyásolhatják a közeli pilóták látását (ne használja őket guruláskor).
kivételek
sűrű ködben kikapcsolhatja az ütközésgátló lámpákat-villogásuk csökkentheti a láthatóságot.
Leszállófények
a kifutópálya megvilágítására használt erős lámpák. Emellett javítják a repülőgépek láthatóságát a megközelítéskor és az induláskor.
egy kis elmélet. A nagy teljesítményű halogén vagy HID leszálló lámpák sok hőt termelnek, és könnyen megsérülnek. Ezért ne használja őket hosszabb ideig a földön (amikor a levegő áthaladása nem hűti őket megfelelően). A GA síkokban általában rövid élettartamuk is van.
szabályok… nincsenek szabályok – de bizonyos eljárások vonatkozhatnak Önre.
kereskedelmi repülőgépeken a leszállófények használatát a légitársaság SOPs határozza meg. Általában a kereskedelmi pilóták bekapcsolják a leszállási lámpákat felszálláskor (amikor a kifutópályán sorakoznak, és amikor felszállási engedéllyel rendelkeznek), és amikor 10 000 láb alatt szállnak fel. Érkezéskor-a leszállási lámpák bekapcsolnak, amikor a repülőgép áthalad az 10,000 ft-on, és addig maradnak, amíg a kifutópálya meg nem ürül.
egyes légitársaságok más magasságot használnak (például kis repülőgépeknél 5000 láb).
ezenkívül – a repülőgépek általában több leszálló lámpával rendelkeznek. Néhányan villogó leszállási lámpákat használnak magasságban és folyamatosan a végső megközelítésnél. Csak néhány lámpát fognak használni, ha magasabbak, és a fennmaradó lámpákat bekapcsolják, amikor leszállásra törlik (vagy ha a sebességfokozatot meghosszabbítják).
az SOP attól függ, hogy a leszállófények mikor aktiválódnak a kifutópályán. Egyesek azt mondják, hogy a leszállási lámpákat kell használni, amint felsorakoznak a kifutópályán, mások azt is mondják, hogy az aktív kifutópálya átlépésekor leszállási lámpákat kell használni. Mások azt javasolják, hogy csak akkor kapcsolják be a lámpákat, ha felszállásra kerülnek. A jó megítélés itt hasznos – ne feledje, hogy ezeket a lámpákat arra használja, hogy megmutassa másoknak a helyzetét, és hogy ezek erősen befolyásolhatják a környéken lévő többi pilóta látását.
az általános repülési pilótáknak figyelembe kell venniük az izzók élettartamát a repülőgépeikben. Olvastam olyan repülőgépekről, amelyek 10 óránként új izzókat igényeltek (erős motor rezgések esetén – 50 óra elteltével a fényt mozgatták), vagy 50 óránként vagy 2 évente… ez a fény típusától és a szerelés módjától függ.
a másik úgy gondolja, hogy figyelembe kell vennie, hogy “ki fog látni engem”. Ez cessna fénye – nem egy 777-es. senki sem fogja látni, hacsak nem igazán közel áll hozzád. Tehát nincs értelme tartani a leszálló lámpákat, amikor 7500ft-nél cirkál.
másrészt – ez segíthet a zsúfolt légtérben – különösen a zsúfolt forgalmi mintát.
éjszakai felszálláskor és leszálláskor használjon leszálló lámpákat (nyilvánvaló okokból-jó látni, mi van előtted a kifutón).
napközben kapcsolja be a lámpákat a végső.
leszállási fény mint taxi fény
néhány kis repülőgépnek egyetlen leszállási fénye van, és nincs taxi lámpa. Használhatja ezt a fényt, hogy taxi – csak tartsd észben, hogy lehet ideiglenesen vak valaki, aki rád néz…
behúzott landing light
néhány repülőgép funkció behúzható landing lights (737, C-130 és Spitfire jönnek a fejemben). Ez a lámpa jár, mint egy szegény Mans speedbrake. Tudnak adni további 200-300ft/perc a süllyedés.
ne feledje, hogy bizonyos esetekben (C-130) sebességkorlátozás van a meghosszabbított leszállófények üzemeltetésére.
kivételek
ha rossz látási viszonyok között közelít, a leszállófény csökkentheti a láthatóságot a pilótafülkéből az előtted lévő felhő visszaverődése miatt.
Taxi lámpák
hasonlóak a leszállófényekhez, de kevésbé erősek.
nincsenek szabályok, de ismét – bizonyos eljárások alkalmazhatók.
a kereskedelmi pilótáknak mindig taxifényt kell használniuk guruláskor. Ez egy jó szokás, hogy kapcsolja be a taxi fények, ha gazdaság rövid egy másik gurulóút. Olvastam egy történetet egy pilótáról, aki a 747-es előtt gurult, miközben a taxi lámpái égtek. El tudják képzelni, milyen fényes volt a pilótafülkéjében…
az általános repülési pilóták taxi lámpákkal világítják meg a gurulóutat.
kifutópálya lefordulása
további taxifények – szögben, hogy megvilágítsák a kifutópálya lefordulását.
induláskor taxival kell használni őket. Attól függően, hogy a SOP meg kell kapcsolnia azt sem, mielőtt a leszállás fények leszállás vagy tudod tartani őket, amíg a leszállás fények vannak.
érkezéskor – egyes légitársaságok leszállófényekkel kapcsolják be őket, mások pedig közvetlenül a leszállás előtt vagy a kifutópályán – a bofer kiürül. Kapcsolja ki őket a standján.
nem hiszem, hogy van egy ga sík, amely kikapcsoló lámpákkal van felszerelve.
logó
a repülőgép logóját megvilágító fények. A repülőgép így jobban néz ki … Ok – komolyan – a repülőgép földi felismeréséről szól. Guruláskor logófényeket kell használnia. Ez egy szabály (Amerikai – fogalmam sincs, ha meg kell tartani őket Európában). Az SOP-k szerint a navigációs lámpákkal logófényeket kell használni-a nagy magasságú körutazás kivételével.
szárnyas lighs
megvilágítják az egyes szárnyak elülső élét. Kapcsolja be őket, hogy ellenőrizze a jeget.
ezenkívül – néhány Sop utasítja a pilótákat, hogy használják őket a kifutópályára való belépéskor (a jobb láthatóság érdekében). Olvastam több vitát, ahol erősen elítélték, mert a zsúfolt repülőtereken ez befolyásolja a pilóták látását, akik gurulóúton tartanak a kifutópályát felsorakoztató Repülőgép mögött.
még egy használat számukra – egyes pilóták más repülőgépek jelzésére használják őket.
Formációs lámpák
színes fények vagy fénycsíkok katonai repülőgépeken – segítenek a szárnyasoknak a formációban tartani a pozíciót.
józan ész
a repülésszimulátorok (és különösen az olyan kiegészítők, mint az FS utasok) hajlamosak olyan automatizált viselkedéseket létrehozni, amelyeknek nincs értelme vagy oka-csak azért, mert valaki azt mondta, hogy egy adott ponton “meg kell tennie” valamit. FS utasok megbünteti a” rossz ” használata repülőgép fények csak azért, mert nem érti a különbséget Cessna 172 és egy Jumbo Jet…
amikor repülő (még FSX, P3D vagy XPlane) ne feledje, hogy szimulálja a valós világban. És mint a Való Világban, használnod kell a józan eszedet, és alkalmazkodnod kell a helyzethez – használd a lámpáidat, hogy az emberek láthassanak – nem csak azért, mert valaki azt mondta, hogy “muszáj”. És ne kritizálj senkit a fórumokon vagy a facebook-on csak azért, mert ő (vagy ő) repült néhány kiegészítő lámpával vagy néhány “szükséges” nélkül. Mint fentebb leírtam-csak kevés szabály van a lámpákra. A többit az SOP-k írják le, vagy a pilóták döntésére bízzák.
sok értékes információt finanszírozok a pprune.org. szeretnék köszönetet mondani a pilótáknak is, akik olyan kedvesek voltak válaszolni a kérdéseimre.
