Nemzeti Örökségi lista feliratának dátuma 1 augusztus 2007
a Kakadu-sziget jelentős terület, amely magában foglalja Ausztrália egyetlen megmaradt szárazdokkját, amelyet elítéltek munkájával építettek, valamint az elítéltek adminisztrációjával, bebörtönzésével és munkakörülményeivel kapcsolatos épületeket és szöveteket. A Cockatoo-sziget tartalmazza az ország legkiterjedtebb és legváltozatosabb hajógyártási rekordját is, és potenciálisan javíthatja az ausztráliai tengeri és nehézipari folyamatok megértését a 19.század közepétől.
ma már komppal lehet ellátogatni a Kakadu-szigetre.
Galéria
kattintson egy képre a nagyításhoz.
- További képek az Australian Heritage Photographic Library-ből
Elhelyezkedés
a Cockatoo Island a legnagyobb sziget Sydney kikötőjében, a Parramatta és a Lane Cove folyók találkozásánál. Eredeti állapotában 12,9 hektár volt, azonban kiterjedt kőfejtés révén 17,9 hektárra bővült. A tájat ma mesterséges sziklák, kőfalak és lépcsők, dokkok, daruk, csúszdák és épített formák tagolják.
a Kakadu-sziget egy homokkő fennsíkból áll, legfeljebb 24 méterrel a vízszint felett, amelyet az ásatások fokozatosan csökkentettek a Fitzroy dokk előkészítésének megkezdése óta. A környező lapos kötényterületet részben a fennsík feltárásából származó Zsákmány hozza létre.
a helyszín elrendezése
az elítélt által épített építmények elsősorban a fennsík területén találhatók, beleértve a foglyok laktanyáját és kórházát (1839-42) és az étkezdét (1847-51). A laktanyától nyugatra található a tető nélküli katonai őrház (1842), valamint a katonatisztek negyede (1845-57). A főfelügyelő rezidenciája (Biloela-Ház) (1841) a lejtő keleti oldalán található. A silók nyílásai csak burkolatként láthatók a talaj szintjén, és két siló van kitéve az előzetes kőfejtés során. A szimmetrikus silók üveg alakúak, átlagosan 19 láb mélyek és 20 láb átmérőjűek.
Dockyard infrastructure
az alsó része a sziget, amely körülveszi a központi terület, már többnyire kiegyenlített és kifejlesztett dockyard célokra, és még befogadja egy sor ipari épületek, beton párna lebontott épületek, daruk, száraz dokkok és rakpart kapcsolódó szerkezetek. A Fitzroy dokk 145 méter hosszú, oldalait kőfejtett homokkő tömbökkel lépcsőzik, hogy megkönnyítsék a hajók megtámasztását a stabilizáció érdekében. Az eredeti 15 kikötőbak közül tizenkettő a helyén marad. Sutherland dock is feltárt a sziget homokkő és bélelt beton. 212 méter hosszú, 27 méter széles, dagálykor a párkány feletti víz mélysége 9,75 méter.
a sziget vezetése
1869-ben a börtön és a hajógyár igazgatása két test között oszlott meg. A meredekség fölötti földterület intézményi használatban maradt az újonnan kinevezett NSW Börtönügyi Minisztérium alatt, míg az elülső partokat a közmunkaügyi osztály alatt a dokktelep használatának szentelték.
a börtönszigettől a reformközpontig
1871-től 1888-ig a börtön laktanya ipari leányiskolává és külön javítóintézetté vált a bűncselekmény miatt elítélt 16 év alatti lányok számára. 1871-ben a fa vitorlás hajó, a NSS Vernon kikötött Kakadu-sziget delikvens, hajléktalan vagy árva fiúk Tengerészeti képzésére. Később a megbízhatóbb fiúk kereskedelmi képzést kaptak néhány Hajógyári műhelyben a hajógyártásról és a javításról. A lányok javítóintézetét 1879-ben áthelyezték a Watsons-öbölbe, az ipari lányiskolát pedig 1888 elején bezárták. A kolónia másutt tapasztalható túlzsúfoltsága 1888 júniusában kényszerítette a foglyok visszatérését a Kakadu-szigetre.
a dockyards fejlesztése
az 1901-es szövetséget követően az NSW kormánya megtartotta a sziget irányítását. A férfi börtönszakaszt 1906-ban bezárták, és a foglyokat áthelyezték az új Long Bay börtönbe. 1909-ben a női foglyokat is áthelyezték Long Bay-be. A kiképzőhajó fiúit egy fiúfarmra költöztették Gosfordba. 1890-ben a Sutherland Dock szabad munkaerő felhasználásával készült el. A börtön bezárásával, az iskolahajó indulásával és a nemzetközi hajózás fokozódásával a hajógyárak és a hajógyártási tevékenységek gyorsan bővültek, és a létesítmények az egész szigeten elterjedtek.
haditengerészeti hajók építésének központja
1911-ben megalakult az Ausztrál Királyi Haditengerészet, 1913-ban pedig a Nemzetközösség kormánya megvásárolta a Kakadu-szigetet a nagyobb haditengerészeti hajók építéséhez, valamint hajójavításhoz. Mind a hajógyártás, mind a szervizelés révén a Kakadu-sziget fontos szerepet játszott mind az Ausztrál Királyi Haditengerészet fejlődésében, mind mindkét világháború alatt.
elítéltek kezelése és büntetése
a Kakadu-sziget 1839-69 között elítélt büntetés-végrehajtási intézményként működött, elsősorban a gyarmatokon újra megsértett elítéltek másodlagos büntetési helyeként. Az 1820-as években az elítéltek olcsó munkaerőt biztosítottak a szabad telepeseknek, és enyhítették a brit kincstár terheit. Azok számára, akik bűncselekményeket követtek el a kolónián belül, vagy akiknek bűncselekményei olyanok voltak, hogy nem lehetett őket kijelölni, az élet gyakran sokkal nehezebb volt.
1838 júniusában törvényt fogadtak el, amely a kemény munkát helyettesítette a másodlagos büntetés helyére történő szállítással. Gipps kormányzó a kakadu-szigetet választotta a kemény munka ideális helyszínének – elszigetelt volt, könnyen biztosítható és biztonságos, de nem távoli, és ennek eredményeként ‘a hatalom szeme alatt’. A Kakadu-szigetre küldött elítéltek kemény élet-és munkakörülményeknek voltak kitéve.
kemény munka
a szigeten a kemény munka fő formája a kőfejtés, a munka és az építkezés volt. Az elítéltek 580 000 köbláb sziklát tártak fel, 45 láb (14 méter) homokkő sziklákat hozva létre, hogy előkészítsenek egy területet a dokk megépítéséhez. A Fitzroy dokk 1839-1847 között épült, és az egyetlen megmaradt szárazdokk Ausztráliában, amelyet elítéltek és foglyok munkájával építettek. Az elítéltek lenyűgöző földalatti silókat is építettek a búza tárolására. Ezek kézzel faragott szikla és átlagosan 19 láb (5,8 méter) mély és 20 láb (6 méter) átmérőjű. A silókat az 1837-39-es súlyos aszályra válaszul építették, és annak a stratégiának a részét képezték, hogy csökkentsék a kolónia támaszkodását a ritka gabonaszállításokra.
Hajóépítő
Kakadu Sziget is fontos, hogy a nemzet, mint egy elő -, utó-Szövetség hajóépítő összetett. Működött a 134-es év közötti 1857-1991. Ez volt Ausztrália elsődleges hajógyártó létesítménye ebben az időben, és jelentősen hozzájárult Ausztrália haditengerészeti és tengeri történelméhez.
volt, Ausztrália első tengeri kikötőben az Ausztrál Királyi Haditengerészet (1913-21), valamint a továbbra is támogató építenek hajót a Haditengerészetnek keresztül két világháború, a koreai, Vietnami háborúban.
a hajóépítéshez kapcsolódó kiterjedt szöveteket őriz meg (beleértve a Fitzroy és Sutherland dokkokat). A hely jelentős a régóta működő hajógyár és hajógyártó komplexum jellemzőinek bemutatásában, beleértve a kulcsfontosságú funkciók, struktúrák és működési elrendezés bizonyítékát. A Cockatoo Island az ország legkiterjedtebb és legváltozatosabb hajógyártási rekordját tartalmazza, és a 19.század közepétől javíthatja az ausztráliai tengeri és nehézipari folyamatok megértését.