koppintson ide a csapatunk többi videójának megtekintéséhez.
ez egy monumentális változás a Tundra számára, amely manapság az egyik legmegbízhatóbb teherautó az úton, amely a megbízhatóság miatt magasabb viszonteladási értéket parancsol, mint szinte bármely más jármű. Új, könnyebb, de erősebb váz, új motor, új belső tér, új technológia, új funkciók — a meglévő Tundra hamarosan jogosult lesz senior kedvezményére a vásárlók körében.
a Laprugók természetesen alkalmasak a súly hordozására, és elég vaskosak az úton, de pocsékak a dudorok kecses elnyelésére, különösen terhelés nélkül. Egy út egy régi dzsipben emlékeztetni fogja erre. A TRD Pro modell még Fox csappantyúkkal is rendelkezik. A tekercsrugó és a szilárd hátsó tengely beállítása mindkét világ legjobbját hozza-kiváló közúti modor, valamint nagy terhek szállítására való képesség.
nagy terhelést hordozva a jelenlegi tundrában nem volt lehetséges a Crewmax csekély 1200-bs besorolásával, sőt ez a kis súly is észrevehető megereszkedést eredményez. Várható, hogy az új teherautó valami közel áll ahhoz, amit a 2021-es F — 150 képes szállítani-1700 és 2200 font között. Úgy gondoljuk, hogy a Tundra eléri a 2000 fontot, még akkor is, ha csak nyilatkozatot tesz. A vontatási számoknak is kissé javulniuk kell, mivel a jelenlegi Crewmax 9,200 fontra korlátozódik — még mindig nagy szám, amely nagy terhet ró az alvázra, a fékekre és a motorra.
míg a Land Cruiser is kínál 3.3 literes ikerturbós v6 dízel opció, nagyon valószínűtlen, hogy ezt a dízelt Észak-Amerikában kínálják, annak ellenére, hogy a Ford, a GM és a Ram mind dízelmotorokat kínálnak opcióként. Egyelőre csak arról álmodozhatunk, hogy a Tundra követi a példáját. A Toyota dízel 516 Font-ft nyomatékot produkál. Helyezze be a mosolygó arcot ide. A Tundra hibrid egysége szintén fejlesztés alatt áll.
az új Land Cruiser további főbb jellemzői várhatóan átterjednek a Tundra specifikációira, beleértve a közvetlen váltást, a 10 fokozatú automata sebességváltót, amely kisebb sebességfokozatokat és szélesebb sebességfokozatokat hoz. Ennek segítenie kell az autópálya üzemanyag-fogyasztását is, bár a jelenlegi tundrában 12-13 L/100 km-t lehet elérni 100 km/h autópálya sebességgel. az új “multi terrain select” lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy egy gombnyomással válasszanak az útviszonyoknak megfelelő módokat, választva a szennyeződéseket, homokot, iszapot, mély havat, sziklát és autót.
a terepjáró teljesítménynek javulnia kell az elektronikus kipörgésgátló rendszerekkel, valamint a reteszelő vagy korlátozott csúszású hátsó differenciálművel. Okunk van azt hinni, hogy az új Tundra megtartja kiváló hidraulikus szervokormány-rendszerét, de elektromos kormánymozdulattal támogatja a sávasszisztenst és a csökkentett visszarúgást.
korábban a megfelelő 6′-5″ doboz beszerzésének egyetlen módja a dupla fülke volt. 8 ‘ -1 ” doboz is rendelkezésre állt. Az új teherautó LED-es ágyvilágítása és egyedülálló rakományrögzítő rendszere is pletykák. Mi leginkább abban a reményben, egy egyszerű lépés, hogy ki és be az ágyból, hogy jönne egy csomó több rögzítési pontok.
várakozásai szerint a belső tér jelentős lépéseket fog tenni, a műszerek nagyrészt digitálisak lesznek, miközben a redundáns gombok és kapcsolóberendezések is megmaradnak. A népszerű, hajtogatható hátsó üveg megmarad, nagyobb, panorámás napfénytetővel megerősítve, bár reméljük, hogy nem kell a nagy napfénytetőt választanunk az összecsukható hátsó ablak megszerzéséhez. Reméljük, hogy a belső tárolási megoldások is nagy előrelépést tesznek, mivel a jelenlegi Crewmax-on kevés.
az új Land Cruiser 12,3 hüvelykes információs képernyőt kap, így a csúcskategóriás Tundráknak ugyanazt az egységet kell kapniuk, míg a kisebb kárpitok egy kisebb, 10 hüvelykes egységet fognak látni, amely javítja a meglévő nyolcat. A biztonság is kétségtelenül javulni fog, nagy része alapfelszereltség.
az összes új funkciótól függetlenül reméljük, hogy az új teherautóban továbbra is az az egyetlen dolog marad, amely oly tartóssá tette az elmúlt években: a tundrák ritkán bomlanak le vagy kopnak el idő előtt. Ellentétben az új iránti türelmünkkel.