megnyerte az 1953-as Monte Carlo rallyt, egy Ford Zephyr vezetésével, egy sor egzotikusabb autót legyőzve, valamint a Holdent, amelyet Stan Jones, Tony Gaze és Lex Davison Ausztrál szupercsapat vezetett.
ez a repülő Holland egy alumínium testű V8-as sportautót is épített közvetlenül a második világháború után.
a Gatford aerodinamikai kupé talán nem volt szép dolog, de puszta alkotása meglehetősen nagy eredménynek bizonyult a háború sújtotta Hollandiában.
négyszer versenyzett Le Mans-ban, az eredeti Mille Miglia-ban versenyzett, képzett pilóta volt, okos villamosmérnök és vitathatatlanul a világ első profi raliversenyzője lett.
normál szabványok szerint Maurice Gatsonidesnek a hűvös panteonban kell lennie. Ehelyett a nevének rövidítése borzongást küld sok autós gerincén.
igen, a “Gatso” olyan nyelven marad fenn, amely nem a motorversenyző karrierjének vagy a háború alatti ellenállásban végzett híres munkájának tiszteletére szolgál. Ez a legismertebb találmányának a jelszava – a radar sebességmérő kamera.
elég ártatlanul kezdődött. Azokban a telemetria előtti napokban Gatsonides megpróbálta megmérni kanyarodási sebességét, hogy javítsa rally vezetését.
az 1950-es évek végétől kifejlesztett egy rendszert két pneumatikus csővel, amelyek egymástól távol voltak az úton vagy a pályán.
amikor a két csövet elgázolta egy autó, egy elektronikus doboz időzítette az intervallumot és kiszámította az út sebességét.
bár a szerkezetet úgy tervezték, hogy segítsen az embereknek gyorsabban, nem lassabban haladni, amikor a rendőrség érdeklődést mutatott, Gatsonides 1958-ban megalapította a Gatsometer BV company-t, és nagyon jól kezdett, köszönöm szépen.
a Gatsometer BV 1964-ben mutatta be első sebességmérő kameráját, 1971-ben pedig radart épített a készülékbe. Hamarosan ezeket a radarkamerákat úgy alakították ki, hogy rögzítsék a piros lámpákat futtató járműveket.
ma körülbelül 45 000 Gatso kamera van több mint 60 országban, köztük Ausztráliában.
kifinomultságuk megnőtt. Most már digitálisak, nem pedig filmesek, és képesek olvasni a rendszámtáblákat.
kézi és járőrkocsira szerelhető, valamint rögzített, és elkaphatják azokat az autósokat is, akik rossz sávban vannak, vagy akik nem fizetnek útdíjat.
a sebességmérő kamera alapötlete azonban ugyanaz marad – megmérni azt az időt, ameddig egy autó két pont között mozog, és ezt átváltani közúti sebességre.
a viktoriánus rendőrség az 1960 – as évek közepétől kezdte el használni az amphométereket – hasonlóan az eredeti Gatsométerhez pneumatikus csövekkel -, 1985-től pedig radar sebességmérő kamerákat. Az NSW követte, radar sebességmérő kamerákkal 1991-ben, rögzített egységek telepítésével 1999-ben.
egyes jelentések szerint Ausztráliában a legtöbb rögzített sebességű kamera ma Gatsométer, bár a “Gatso” kifejezést nem olyan széles körben használják, mint Nagy-Britanniában, ahol általában káromkodás előzi meg.
ha hiszel az Ausztrál politikusoknak, ezek a kamerák számtalan életet mentettek meg. Ami nem vitatott, az az, hogy a kamerák évente több száz millió dollárt gyűjtöttek az állami kormányok számára.
a sebesség-és vöröslámpás kamerák közel 250 millió dollárt kerestek a viktoriánus kormánynak a 2011-12-es pénzügyi évben. Az adatok azt mutatják, hogy Sydney legjövedelmezőbb létesítményei évente több mint 1 millió dollárt hoznak.
eközben Maurice Gatsonides, raliversenyző, ellenállási harcos és sokak szerint A osztályú pöcs 1998-ban, 87 éves korában meghalt.