néhány évvel ezelőtt a Maserati márka bejelentette szándékát, hogy minden kapcsolatot megszakít a Ferrarival, beleértve a Ferrari által gyártott motorok használatát is. A Maserati 2002 óta a márka minden járművének motorháztetője alatt egy Ferrari erőművet mutatott be. Tehát hatalmas eltérést jelent a márka irányától szinte az elmúlt két évtizedben.
jelenleg a Maserati még mindig két Ferrari által gyártott motort használ, amelyek tartalmazzák a 3,8 literes (F154) ikerturbós V8-as motort, amely 530 lóerőtől 590 lóerőig szállít teljesítményszintet, valamint a 3,0 literes (F160) ikerturbós V6-os motort, amely 350 lóerőtől 430 lóerőig terjed. Ehelyett a Maserati két különböző Fiat Chrysler Automobiles (FCA) motorra vált.
az egyik ilyen motort ma mutatták be Modenában, Olaszországban, és a következő Maserati MC20 szuper sportkocsit fogja táplálni, amely szeptemberben debütál. Az új motor egy műszaki forradalom eredménye, amelyet nemzetközi szabadalmak védenek. A projekt egy magasan képzett technikusokból és mérnökökből álló csapat szenvedélyéből és elkötelezettségéből született.
az új hajtómű V90-es 6514-es architektúrájú, 3-as.0 literes, 6 hengeres ikerturbós, száraz olajteknő (klasszikus megoldás a szuper sportautókon). Ez biztosítja 630CV (vagy körülbelül 621 lóerő) a 7500rpm és 730 Nm (vagy 538 lb.- ft) nyomaték 3000 fordulat / perc sebességgel, fajlagos teljesítménye 210CV / liter (vagy 207 lóerő/liter).
az új Nettuno (vagy Neptune) motor három új motortechnológiát tartalmaz a Maserati márka számára. Ezt a technológiát alaposan leírták egy korábbi MoparInsiders cikkben. Mind a közvetlen, mind a port befecskendezést, az ikergyújtógyertyákat, mind az égési előkamrát használja a szokásos kamra mellett. A cél a teljesítményszint növelése és az üzemanyag-hatékonyság javítása.
az előkamra egy égéstér, amely a központi elektróda és a hagyományos égéstér közé van állítva, és amelyet egy sor speciálisan kialakított lyuk köt össze. Az oldalsó gyújtógyertyák lehetővé teszik a hagyományos gyújtógyertyák számára, hogy támogassák az állandó égést, amikor a motor olyan szinten működik, hogy nincs szükség az előkamra beindítására, és egy új, 350 bar üzemanyagnyomást használó ikerbefecskendező rendszer, amely csökkenti a zajszintet a fordulatszám-tartományban, miközben csökkenti a károsanyag-kibocsátást és javítja a fogyasztást.
ez az első alkalom, hogy ezeket a technológiákat a Forma-1-től egy személygépkocsiba épített gyártómotorhoz igazították. A Nettuno egy futurisztikus motor, amelyet a Maserati technikusokból és mérnökökből álló csapata készített, és amelyet nemzetközi szabadalmak védenek.
a Maserati kínálatába érkező másik motor, amelyet még nem jelentettek be, a nagyon ismert vállalati motor, a 2,0 literes GME-T4 vagy globális közepes motor-turbó négyhengeres. A motor Maserati formában körülbelül 330 lóerőt fog produkálni, és a belépő szintű V6-ot váltja fel a kiválasztott autókban a 2021-es Maserati Ghiblitől kezdve. Ez lesz az első elektromos Maserati hajtáslánc, amely egy 48 voltos mild-hybrid rendszert tartalmaz, övindító generátor technológiával. Ugyanez a technológia debütált a 2019-es Ram 1500-on az eTorque motorcsaládjával. Természetesen a Maserati számára néhány új funkciót kap, beleértve az új “parti” módot.
a jövőben a Maserati következő generációs termékeinek nagy része a népszerű Giorgio architektúrán fog alapulni (jelenleg az Alfa Romeo Giulia, az Alfa Romeo Stelvio és a közelgő következő generációs Jeep, a Grand Cherokee alapját képezi), és a 2-es modellt fogja használni.0 literes GME-T4 motor, amelyet plug-in hibrid (PHEV) formában kell használni.
motor Maserati MC20 Nettuno