Hogyan kell: vásároljon használt motorkerékpárt-Kanada Moto Guide

a cikk egy változata először 2016 áprilisában jelent meg.

tehát a szezon véget ér, és az emberek eladják a motorjaikat. Itt az ideje, hogy vásároljon egy használt kerékpárt a legjobb áron, ha szívesen tárolja télen. Lehet, hogy még az ideális idő is, ha olyan motorkerékpárt szeretne vásárolni, amelynek télen némi munkára lesz szüksége, hogy felkészüljön a következő tavaszra.

ha keres, hogy vesz egy motorkerékpár anélkül, hogy képes megérinteni a kerékpár, vagy akár tűz fel, vessen egy pillantást itt hogyan: vesz egy kerékpár a távolból.

jogi nyilatkozat

ez csak útmutató. Ez egy olyan javaslatgyűjtemény, amely biztosítja, hogy a legjobb döntést hozhassa meg használt kerékpár vásárlásakor. Ön dönti el azonban, hogy mi felel meg a legjobban. Ne próbáljon meg semmit tenni, amiben nem biztos – könnyű félreértelmezni az utasításokat, különösen, ha nem biztos abban, hogy mit csinál. Ha kétségei vannak, forduljon professzionális szerelőhöz. Még jobb, hogy egy magával, amikor megnézni, hogy a kerékpár.

rendben? Jó, akkor lássunk hozzá.

a Keresés

nyilvánvaló, hogy mindenkinek van költségvetése, de reálisnak kell lennie. Nem valószínű, hogy megbízható kerékpárt kap, ami jó 500 dollárért, de kaphat egy jót, ha hajlandó legalább 1500 dollárt költeni, jobb, ha több van.

általában minél idősebb vagy, annál olcsóbbak (egészen addig a pontig, amikor a szüret magasabb árakat követel), de tudnia kell, mit csinál, ha 10 éves vagy annál idősebb dolgot keres, hacsak nem projektet keres (különösen, ha 2000 előtt megy). Ha mégis megy szüret győződjön meg arról, hogy az alkatrészek továbbra is rendelkezésre állnak — néhány régebbi kerékpárt a gyártó már nem támogat.

ne feledje, hogy a kerékpárvásárlás csak az egyenlet egyik része. Néhány alkatrészre (gumiabroncsok, lánc, akkumulátor, fékbetétek stb.), regisztrációra, biztosításra és ha még nem ismeri a motorkerékpárokat, a felszerelést.

manapság minden online. Javasoljuk autoTRADER.ca mivel a legjobb hely a használt kerékpárok jó választékához, de valószínűleg elfogultak vagyunk, mert az AutoTRADER birtokol minket. Van néhány más oldalak, de ne zavarja nézi őket, amíg miután kivette AutoTRADER. Meg kell, azonban, keresse fel a helyi kereskedőt, hogy megnézze, mi van a padlón. A kereskedő valóban nem akarja tárolni az összes forgalmazott kerékpárt télen. Döntse el, milyen messzire hajlandó menni, hogy megnézze a kerékpárt, és keressen ezen a területen.

ne dőlj be az első kerékpárnak, amit látsz. Nézzen körül, mi áll rendelkezésre, és szánjon rá időt. Ha sietsz, hibázhatsz. Legyen reális abban is, hogy melyik kerékpár felel meg a legjobban. Menjen a helyi kereskedőhöz, és üljön le néhány kerékpárra, hogy érezze, mit szeret. Ha még nem ismeri a sportot, vigyázzon, a superbike 600 nem az első kerékpár; kezdve egy kis 250-400cc kerékpár nem csak biztonságosabb, de ez akarat csinál ön egy jobb lovas is.

a kerékpár

miután leszűkítette egy adott kerékpárra, amely tetszik, mielőtt továbbmenne, kérjen biztosítási ajánlatot. Ne gondold, hogy a biztosítás megfizethető lesz, különösen akkor, ha fiatal vagy és/vagy új a motorozáshoz. Ez nem az idő, hogy megtalálja, hogy az új vásárlás ül a műút többe, hogy biztosítsák, mint azt, hogy vásárolni.

végezzen néhány kutatást. Van egy csomó tulajdonos csoport weboldalak odakinn, ahol meg kell tudni találni a közös problémák egy kerékpár, hogy gondolsz vásárol (jegyezze fel őket, hogy ellenőrizni tudja őket, ha megy, és nézd meg). A Blue Book Trader webhelyén is kereshet egy adott motorkerékpár tipikus árát.

feltételezve, hogy túljutott ezeken az ellenőrzéseken, itt az ideje, hogy felhívja az eladót. Kérje meg őket, hogy ne indítsák el a kerékpárt idő előtt (egy meleg kerékpár elrejti a rossz indítási állapotot), valamint tegyen fel néhány kérdést:

• miért adod el a biciklit?
• vannak-e problémák vele?
• vannak-e módosítások?
• hogyan használták fel?
• hol szervizelik?
• mikor szervizelték utoljára?
• lezuhant már valaha?

a Meet

ha megy, hogy nézd meg, hogy egy barát veled. Segít, ha tudnak a kerékpárokról, de ha nem, akkor is felbecsülhetetlen értékűek abban, hogy segítsenek kezelni a kerékpárt ellenőrzés céljából, és eltávolítsák a rózsaszín szemüveget az arcodról, ha elkezded figyelmen kívül hagyni az összes drága hibát. Is, hogy egy zseblámpa a közelebbi vizsgálatok és néhány lovas felszerelés, ha lehet kapni egy teszt kört. Érdemes lehet találkozni egy biztonságos helyen (egy sötét szövetséges agyafúrt), és csak napközben, mert könnyebb látni a hibákat, a hozzáadott bónusz, hogy te kevésbé valószínű, hogy kirabolták.

kattintson ide a használt kerékpár ellenőrzőlista itt, hogy érdemes kinyomtatni, és vigye magával.

jelenj meg időben és légy tisztelettudó. Amint találkozik az eladóval, elemeznie kell a helyzetet. A kerékpár szoros ellenőrzése mindig a végső teszt lesz, de egy sovány 17 éves punk valószínűleg nagyobb valószínűséggel veri a kerékpárját, mint egy középkorú könyvelő.

ne feledje, hogy a kerékpár feltüntetett ára nem lehet az egyetlen költség — még a “kisebb” javítások is, mint például a gumiabroncsok, a fékek és a láncok, jelentős számlát adhatnak. A legegyszerűbb dolog az, hogy kérje a kerékpár hitelesítését az üzlet részeként. Ez magában foglalhatja egy kicsit extra fizetést, és nem jelenti azt, hogy nem kellene saját ellenőrzéseket végeznie, de biztosítja, hogy a kerékpárt képzett szerelő okayed. Ez kiküszöböli a csúnya meglepetések esélyét, amikor a vásárlás után tanúsításra veszi.

Oké, szóval idáig jutottál. Most mit kell nézni a kerékpáron? BTW, érdemes gyakorolni néhány ilyen ellenőrzések egy barátja kerékpár idő előtt.

sétáló kérdések

néha észrevesz valamit, ami nem számít, milyen az ár, valószínűleg a legjobb, ha elhagyja az üzletet. Íme néhány olyan helyzet, amely ehhez vezethet:

1. dokumentumok: ellenőrizze, hogy a kerékpár váza és sorozatszáma megegyezik-e a dokumentumokon szereplő számokkal. Ha nincs, vagy az eladónak nincsenek dokumentumai, legyen nagyon-nagyon gyanús. A tulajdonjognak az eladó nevében kell lennie (ellenőrizze a vezetői engedélyét), és aláírja a regisztrációt, ha az eladásról megállapodtak.
2. DNS: nem indul el. Ne tévesszen meg azt gondolni, hogy csak új akkumulátorra vagy friss gáztartályra van szüksége. Ha nem indul el, akkor feltételezzük, hogy a motor csak bemutatásra szolgál, és lehet, hogy nincsenek mozgó alkatrészei.
3. egy óvatos versenyző: ez valójában csak a sportosabb kerékpárok problémája, mivel a cirkálók, a kettős sportok és sok standard kerékpár soha nem fogják használni a versenyt. Ha a motor a pályán volt, akkor nagyon nehéz élete volt. Az ajándékok fúrt csavarok, amelyek a versenyzéshez vannak bekötve, így nem tudnak meglazulni-az olajteknő dugója és a fékcsavarok mindig a kedvencek.
4. Dirty bike: ha a tulajdonost nem zavarja az eladni kívánt kerékpár tisztítása, akkor feltételezzük, hogy ők sem vigyáztak rá.
5. kemény eladás: ne nyomjon semmit. Ha a Vevőnek “20 ember akarja megvásárolni a kerékpárt”, akkor miért nem adják el már? Ne bízz senkiben, csak magadban és a barátodban, akit magaddal hoztál.

elölről hátra ellenőrzés

Oké, most az ellenőrzéshez. Ez az, ahol valóban segít, ha van egy barátja, aki második véleményt adhat. Azt is megmutatja a vevőnek, hogy komolyan gondolja, és jobb helyzetbe hozza Önt, amikor a végső ár-alkudozás a végén. Jegyezze fel az egyes problémákat, amelyeket megtalál, és állítson be egy értéket, amelyet le kell ütni a kért árról (jó alkalom, hogy megkapja a használt kerékpár ellenőrzőlistánk másolatát).

vizuális: tegyen egy gyors sétát, és ellenőrizze a sérülés vagy ütközés nyilvánvaló jeleit. A karosszéria drága lehet. Még a legtöbb Ujjm-en található oldalsó panelek, a kettős sportok és a szabványok is gyorsan hozzáadódnak a költségekhez. Régebbi kerékpárok valószínűleg már leesett legalább egyszer, de súlyos károkat lehet, hogy ez egy sétabicikli.

FRONT END

kerék: vegye fel az első kereket a levegőbe, és próbálja meg előre-hátra mozgatni a villalábak között a 6 és 12 órás pozíciókban (itt segít, ha barátot hoz). Ez nem kell semmilyen játék, de ha igen, akkor lehet, hogy egy sor csere kerékcsapágyak. Forgasd meg a kereket; könnyen kell mozognia és igaznak kell lennie (nem ingadozik). Ellenőrizze a törött küllőket és repedéseket, valamint a felnik lapjait (különösen, ha valószínűleg terepen lovagoltak).

gumiabroncs: négyzet alakú, időjárás-repedt, kopott vagy lapos? Vannak lapos foltok, vagy hiányoznak a gombok? Tervezzen újakat vásárolni, ha látható problémái vannak. Ha tesztútra tervez, ellenőrizze, hogy a gumiabroncs nyomása helyes-e.

fékek: ezzel a zseblámpával ellenőrizze, hogy a párnák elhasználódtak-e. Húzza meg a kart, hogy a fékek túlságosan szivacsosak-e (vérzést vagy új fékvezetéket igényelhet). Ellenőrizze, hogy a tárcsák nem sérültek-e (pontozás, elhajlás, túlzott kopás), valamint a tömlők repedését (cserére lenne szükség). Forgassa meg a kerekeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fékek nem kötődnek-e, és ellenőrizze, hogy gyorsan bekapcsolódnak-e. Győződjön meg róla, hogy a féklámpa működik, miközben rajta van, és a kar nem hajlított vagy törött.

felfüggesztés: szivattyúzza fel-le a villákat. Ha ennek eredményeként olajos gyűrűk maradnak hátra, új villás tömítésekre van szükség. Ha a villák azonnal visszahúzódnak, akkor nincs csillapítás, és hiányozhat a folyadék (gyanús szivárgó tömítések). Ellenőrizze, hogy a csúszkák be vannak-e helyezve, és nézze meg a villákat oldalról, hogy ellenőrizze, hogy egyenesek-e.

kormányfej: vegye fel az első kereket a levegőbe, fogja meg az alsó villákat; húzza maga felé, majd tolja el. A villákban vagy a kormányszárban nem szabad mozogni; minden wiggling vagy más mozgás kopott kormányfej-csapágyakat jelez. Amíg az elülső vége a levegőben van, mozgassa a kormányt előre — hátra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kormányfej csapágyai nincsenek-e középen bevágva (ami cserét igényel-nagy munka). Ellenőrizze, hogy a rudak egyenesek-e, amíg rajta van.

keret: tudja, hol vannak a kormányzás megállói? Nézd meg őket, hátha szétvertnek tűnnek. Ha megsérültek, az jó jel, hogy a motor karambolozott. Így van repedt vagy aprított festék a kormányszár körül.

hátsó vége

kerék: Emelje fel a hátsó kereket, és próbálja meg ide-oda mozgatni a 6-os és a 12-es pozícióban. Ez nem kell semmilyen játék, de ha igen, akkor lehet, hogy egy sor csere csapágyak. Forgasd meg a kereket; könnyen kell mozognia és igaznak kell lennie (nem ingadozik). Ellenőrizze a törött küllőket és repedéseket, valamint a felnik lapjait (különösen, ha valószínűleg terepen lovagoltak).

gumiabroncs: négyzet alakú, időjárás-repedt, kopott vagy lapos? Vannak lapos foltok, vagy hiányoznak a gombok? Tervezzen újakat vásárolni, ha látható problémái vannak. Ha tesztútra tervez, ellenőrizze, hogy a gumiabroncs nyomása helyes-e.

lengőkar csapágyak: vegye fel a kereket a levegőbe, és tartsa a lengőkar hátsó végeit, hogy lássa, a lengőkar balra vagy jobbra mozog-e. Van játék, a csapágyak valószínűleg lövés.

fékek: ezzel a zseblámpával ellenőrizze, hogy a párnák elhasználódtak-e. Nyomja meg a kart, hogy megnézze, a fékek túlságosan szivacsosak-e (vérzést vagy új fékvezetéket igényelhet). Ellenőrizze, hogy a tárcsák nem sérültek-e (pontozás, elhajlás, túlzott kopás), valamint a tömlők repedését (cserére lenne szükség). Forgassa meg a kerekeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fékek nem kötődnek-e, és ellenőrizze, hogy gyorsan bekapcsolódnak-e. Amíg rajta vagy, ellenőrizze, hogy működik-e a féklámpa.

lánc/lánckerék: van-e a láncnak törése? Rozsdás? Ezután ki kell cserélni. Túl szoros? Ez ellentengely-problémákat jelenthet (szivárgó tömítés vagy még rosszabb) az úton. Ami a lánckerék: ha a fogak akasztott vagy kopott le, akkor ki kell cserélni őket. Fogd meg a láncot a lánckerék hátulján, és húzd meg. Ha lehúzza a lánckerék hátulját, akkor a lánc elhasználódik.

felfüggesztés: Nézze meg a hátsó ütést, és győződjön meg róla, hogy nincsenek nyilvánvaló olajszivárgások (vigyázzon, hogy ne keverje össze a láncolaj fröccsenését egy olajszivárgással), és szivattyúzza fel és le a hátsó részen, hogy ellenőrizze, hogy a csatlakozások nem ragadnak meg (csikorgó zaj).

egyéb

folyadékok: ez több, ha szándékában áll, hogy a kerékpár egy kört, de erősítse meg, hogy van elég hűtőfolyadék, motorolaj és gáz. Az alacsony olaj-vagy hűtőfolyadék figyelmeztetés, hogy a tulajdonos nem gondoskodott a dolgokról, ahogy kellene, és más kérdésekre is számíthat. Ha van fémtartálya, akkor ellenőrizze azt is, hogy a tartály belseje nincs-e rozsdával bevonva. Rozsda eltömődés az üzemanyag-rendszer egy szóváltás nem kell foglalkozni.

tengelykapcsoló: ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló működése sima és nem túl nehéz, és a tömlők/kábel és kar jó állapotban vannak.

Állványok és lábtartók: győződjön meg arról, hogy működnek és biztonságosak.

elektromos: nézd meg a többi lámpa (jelek, fék, távolsági fény, tompított fény, műszerfal fények, semleges) és a kürt. Az olajlámpának világítania kell, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és kialszik, amikor a motor jár (néhány villogás alapjáraton elfogadható lehet).

tűz neki

először ellenőrizze, hogy a motor hideg-e. Ha ez egy kemény indító, akkor egy fondorlatos eladó megkezdhette és felmelegíthette az érkezés előtt. Vizuálisan ellenőrizze. Vannak nyilvánvalóan elrontott kötőelemek? Van olajszivárgás? A szelepellenőrző nyílás körüli szivárgás nem nagy ügy, de az alaptömítés körüli szivárgás az. Feltöltötték az olajszintet vagy a hűtőfolyadékot?

a kerékpár indítása sokat elárul. Ideális esetben könnyen el kell indulnia, de a forgatás az akkumulátor és az indítómotor/fogaskerekek alakjára is utal (a búgó és ütköző fogaskerekek nem jók).

működés után ellenőrizze a kipufogógáz szivárgását úgy, hogy a kezét a kipufogórendszer közelében (de ne érintse meg), valamint ellenőrizze, hogy a fejlécek mind felmelegednek-e (hideg fejléc = a henger nem ég). Adj neki egy kis fordulatszámot, hogy lássa, hogyan reagál a fojtószelepre, és ellenőrizze, milyen hangos a cső.

ellenőrizze, mi jön ki még a csőből is. Egy halott giveaway egy fáradt motor kék füst ki a kipufogó, ami azt jelenti, hogy égő olaj és szükség lesz egy top-end újjáépíteni, ami drága. A fekete füst a gazdagság jele, de előbb hagyja felmelegedni, mielőtt ítéletet hozna.

ha a motor jár, figyeljen minden kopogó hangra. Ez nem könnyű, de a búgó, varrógépszerű zaj ideális; a legtöbb kerékpár alapjáraton kissé nehézkes lesz.

ideje lovagolni

ha lehetséges, szerezze be a tulajdonos engedélyét, hogy elvigye a kerékpárt egy körre (ellenőrizze, hogy a papírmunka rendben van-e, ha azt tervezi, hogy az utcára viszi). Ügyeljen arra is, hogy elégedett legyen a kerékpár mechanikai állapotával. HA KÉTSÉGEI VANNAK,NE LOVAGOLJON. A készpénz kézben tartása általában segít abban, hogy tesztet adjanak neked, és valószínűleg meg kell vásárolnod egy cash-back megállapodást. Valami olyasmi, hogy “itt a pénz azzal a feltétellel, hogy visszakapom, ha egy órán belül ugyanabban az állapotban adom vissza a kerékpárt”.

ha a tulajdonos nem engedi lovagolni, kérdezd meg magadtól, miért? Ha nem tudja, hogyan működik az utcán, akkor lehet egy olyan probléma, amelyet elmulasztott, például a gyenge gyorsulás, vagy hogy áram alatt kiugrik a sebességfokozatból, vagy a fékek megvetemednek és pulzálnak a karon. Lehet, hogy a tulajdonos csak óvatos, de ha van készpénze és egyeztetett ára, akkor rendben kell lennie.

amikor visszatér, ellenőrizze újra, hogy nincs-e olajszivárgás vagy bármilyen más hang a motorból, miután felmelegedett. Feltételezve, hogy minden működik, itt az ideje, hogy az üzlet. Győződjön meg róla, hogy felveti a talált kérdéseket, és ennek megfelelően csökkenti az árat. Győződjön meg róla, hogy a papírmunka rendben van, és szükség esetén aláírja, és kap egy nyugtát a kifizetett pénzekről.

Gratulálunk, most van egy új (neked) kerékpár. Élvezd!