PublishedAug 27, 2021 3:41 PM by the Maritime Executive
Rob Phayre, a korábbi váltságdíj-szállítási szakember, aki segített a hajótulajdonosoknak a hajók és a legénység kalózoktól való visszaszerzésében, új regényt írt Szomáliai tapasztalatai alapján. Nemrégiben levelezett a Tengerészeti igazgatóval a munka természetéről és a szomáliai kalózkodás kiváltó okairól.
TME: kezdésként mesélnél nekünk magadról és a karrieredről a túszhelyzetek megoldásában?
karrieremet hét évig brit katonai helikopterpilótaként kezdtem, és a második Öbölháborúban vezényeltem a helikoptereket. Abban a kiváltságban volt részem, hogy a háború első napján Átrepíthettem az első brit katonai helikoptert Irakba. Észak-Írországban is repültem a bajok alatt. Talán az egyik legjobb tapasztalatom a brit különleges erők támogatása volt, amikor dzsungel kiképzést végeztek Nyugat-Afrikában.
miután elhagytam a brit hadsereget, közel 17 évig éltem Afrikában, de csak három évig vettem részt a szomáliai kalóztámadások megoldásában. Ez idő alatt több mint 30 projekten dolgoztam, amelyek váltságdíjakat szállítottak a szomáliai kalózoknak. Támogattam számos olyan szervezetet is, amelyek más szárazföldi emberrablási eseményeket oldottak meg. Ha számba kellene vennem a váltságdíjban leszállított teljes összeget, az alig 100 millió dollár.
TME: el tudná mondani nekünk, hogyan intézné a váltságdíj szállítását?
kifejlesztettünk egy speciális mechanizmust, amely lehetővé tette számunkra, hogy ejtőernyővel ejtsük ki a váltságdíjat egy repülőgépből. A kalózok összegyűjtötték a pénzt, miután a vízbe esett, elvitték a hajóra, megszámolták, majd távoztak. Ezen a ponton egy másik csapat, amelyet már előre elhelyeztünk, felszáll a hajóra, keresztezi a rakományt, segít a legénységnek újra elindulni, és elkíséri a legközelebbi biztonságos kikötőbe.
e projektek során számos kockázat merült fel. A késedelmek azt jelenthetik, hogy a kalózok elvesztik a türelmüket, nekünk pedig vissza kell térnünk a tárgyalóasztalhoz. A pénzszállítás sikertelen lehet. Soha nem vesztettünk el egy rakományt egy rossz csepp miatt, de alkalmanként közel volt. Lehet, hogy a kalózok nem hagyták el a hajót, miután kifizettük a váltságdíjat, vagy a mentőcsapatot megtámadhatják a hajó begyűjtése közben. Ezeket a kockázatokat a legjobb tudásunk szerint kezeltük.
a kalózkodás csúcsán a csapatommal váltságdíjat szállítottunk, amely alig 15 millió dollárt ért. Hogy képet kapjunk a méretarányról, ez körülbelül 160 kiló száz dolláros bankjegy-körülbelül hét nagy Samsonite bőrönd értéke. A mai napig az egyik legnagyobb váltságdíj, amelyet a tengeren túszul vettek.
TME: a kalózok mindig elhagyták a hajót, miután kifizették őket, vagy próbáltak még több pénzt keresni?
azokra a projektekre, amelyeken dolgoztam, igen. Egyszerűen fogalmazva, üzletemberek voltak, üzletemberek erkölcsi értékek nélkül, de még mindig üzletemberek. Ha nem adták volna át a hajót a szállítás után,akkor nem fizettek volna újra. A projektjeik működtetésének összes költségét felhalmoznák, és nem kapnának több pénzügyi jutalmat. Tudomásom van néhány projektről, ahol a túszokat nem engedték szabadon fizetés után, de sok esetben nem tárgyaltak velük szakmailag.
TME: részt vesznek-e a kormányok a kalózokkal való tárgyalásokban és a váltságdíjak kifizetésében?
ez egy nagyon szürke terület. Ez a kormánytól és a világ azon részétől függ, ahol a túszejtés történt. A francia kormány például olyan törvényeket fogadott el, amelyek kimondják, hogy váltságdíjat fizetnek polgáraik visszaszerzéséért. Valójában számos tüntetés volt, amikor nem. A legtöbb nyugati kormány nyilvánosan kijelenti, hogy nem tesz érdemi engedményeket a kalózoknak. Véleményem szerint ez a helyes megközelítés.
azok a nemzetállamok, amelyek korlátlan pénzeszközökkel fizetnek, csak növelik a váltságdíjak költségeit mindenki más számára. Ugyanakkor az is helyes, hogy az egyének, ha úgy döntenek, váltságdíjat fizethetnek szeretteik szabadon bocsátásáért. Mindez jól működik, és a kormányok általában figyelmen kívül hagyják, amíg a kifizetéseket nem terrorszervezeteknek teljesítik.
ha terroristák is benne vannak, az sokkal bonyolultabb. Nem fizethet nekik legálisan, még harmadik feleken keresztül sem. A pozitív oldalon a kormányzati támogatás nagyobb valószínűséggel történhet meg – de ez általában a biztonsági szolgálat válaszát eredményezi. A túsz kockázata jelentősen megnő.
ez több évvel a szomáliai kalózellenes válasz után aggodalomra adott okot. Amint csökkent a kalózok által tartott hajók száma, a nyugati kormányok megállapították, hogy túl nagy a kockázata annak, hogy véletlenül pénzt fizetnek szomáliai terrorista szervezeteknek, és nagyon súlyos bűncselekménynek tették a váltságdíj fizetését. Nem ismerek semmilyen bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy a szomáliai tengeri kalózkodás miatt valaha is fizettek volna váltságdíjat egy terrorista csoportnak, de mindig fennállt a lehetőség arra, hogy a kalózcsoportok mellékfizetéseket vagy védelmi pénzt fizessenek. Ez minden bizonnyal tényező volt a döntéshozatali folyamatban sok kockázatkezelő társaság számára.
utolsó szó a tengeri terrorizmusról: ez különbözik a kalózkodástól vagy a bűnözéstől. A cél teljesen más. A terrorizmus esetében egy szereplő vagy egy adott hajót, vagy egy adott lobogó szerinti államot céloz meg politikai céljainak fokozása érdekében. A pénznek ehhez semmi köze.
TME: melyek voltak a szomáliai kalózkodás kiváltó okai?
úgy vélem, hogy a Szomália partjait kifosztó külföldi tengeri halászhajók általánosan használt magyarázatát túl gyakran használják érvként. Persze, ez egy potenciális katalizátor, de a pénz és a hatalom volt a legfontosabb mozgatórugó, amikor rendelkezésre álltak. A hadurak és a klánfőnökök hatalmas pénzösszegeket gyűjthetnek, felszerelhetik személyes erőiket és kibővíthetik hűbérbirtokaikat. Az egyének olyan megélhetést kereshetnek, amely korábban nem volt elérhető számukra. A legtöbb politikai vezetésnek nem volt meg a hatalma vagy a hatalma ahhoz, hogy képes legyen az egész partvonalat felügyelni, és azok, akik rendelkeztek ezzel a képességgel, valószínűleg korruptak voltak. A bukott állam léte biztonságos kikötőt biztosított a kalózok számára, hogy hazahozzák fogásukat és tárgyaljanak szabadon bocsátásukról.
TME: hogyan lehet legyőzni a kalózkodást?
hosszabb távon csak a fenntartható fejlődés, az egyéb foglalkoztatási lehetőségek, a rendelkezésre álló célok megszüntetése, a jogállamiság és a hatékony katonai válasz jelenti a tengeri kalózkodás kockázatának további csökkentését.
Rob Phayre a The Ransom Drop, egy újonnan megjelent regény szerzője a tengeri emberrablásról és a váltságdíj-kézbesítésről. Ez megtalálható az Amazon itt.
az itt kifejtett vélemények a szerző véleményei, nem feltétlenül a Tengerészeti végrehajtó véleményei.