a rövid története
pontosan ki hitelt a fejlődő első ROV valószínűleg továbbra is homályos, azonban két, akik megérdemlik hitelt. A PUV (programozott víz alatti jármű) Torpedó volt, amelyet Luppis-Whitehead Automobile fejlesztett ki Ausztriában 1864-ben, azonban az első lekötött ROV, uszkár néven Dimitri Rebikoff fejlesztette ki 1953-ban.
az Egyesült Államok Haditengerészetének tulajdonítják, hogy a technológiát működőképes állapotba hozta, amikor robotokat fejlesztett ki a tengeri tesztek során elvesztett víz alatti lőszerek helyreállítására.
az amerikai haditengerészet az 1960-as években a korai rov technológia fejlesztésének nagy részét az akkor “Kábelvezérelt víz alatti helyreállító jármű” (CURV) néven finanszírozta. Ez lehetővé tette a mélytengeri mentési művelet elvégzését és az óceán fenekéről származó tárgyak helyreállítását, például egy atombombát, amely az 1966-os Palomares B-52-es baleset után elveszett a Földközi-tengeren, majd megmentette egy elsüllyedt tengeralattjáró pilótáit Cork, Írország, a halak 1973-ban, csak percnyi levegő maradt.
a technológia továbbfejlesztésének következő lépését olyan kereskedelmi cégek hajtották végre, amelyek a jövőt látták a tengeri olajműveletek ROV támogatásában. Erre a technológiai alapra építve; a tengeri olaj & gázipar létrehozta a munkaosztályú rov-kat, hogy segítse a tengeri olajmezők fejlesztését. Az első tengeri munkákhoz kifejlesztett rov-k közül kettő az RCV-225 és az RCV-150 volt, amelyet az Egyesült Államokban a HydroProducts fejlesztett ki.Több mint egy évtizeddel az első bevezetésük után a ROV-k elengedhetetlenné váltak az 1980-as években, amikor az új tengeri fejlesztések nagy része meghaladta az emberi búvárok elérhetőségét. Az 1980-as évek közepén a tengeri ROV-ipar a technológiai fejlődés súlyos stagnálásától szenvedett, amelyet részben az olajárak csökkenése és a globális gazdasági recesszió okozott. Azóta felgyorsult a technológiai fejlődés a ROV iparban, és ma a ROV-k számos feladatot látnak el számos területen. Feladataik a tenger alatti szerkezetek, csővezetékek és platformok egyszerű ellenőrzésétől a csővezetékek összekapcsolásáig és a víz alatti Elosztók elhelyezéséig terjednek. Széles körben használják mind a tenger alatti fejlesztés kezdeti építésében, mind az azt követő javításban és karbantartásban.
a ROV-k olyan mélyen dolgoznak, mint az 10,000 láb a tengeri olaj és egyéb feladatok támogatására, a technológia elérte a költséghatékonyság szintjét, amely lehetővé teszi a rendőri osztályoktól az akadémiai intézményekig, hogy olyan járműveket működtessenek, amelyek a kis ellenőrző járművektől a mély óceáni kutatási rendszerekig terjednek.
egyszer azt hitték, hogy valami, amit az óceánba dobtak, elveszett és örökre eltűnt, de a japán Mitsui és JAMSTEC szervezetek véget vetettek ennek a víziónak. Az ultra-mély ROV Kaiko fejlesztésével (a jobb oldali képen) elérték az óceán legmélyebb részét – a Challenger mélyen a Mariana-árokban, 10 909 méteren. A rekordot meg kell kötni, de soha nem lépte túl.