Granville Woods

született

április 23, 1856

meghalt

január 30, 1910 (idős 53)

pihenőhely

utca. Michael ‘ s (Episcopalian) Cemetery, East Elmhurst, New York

nemzetiség

Amerikai

foglalkozás

feltaláló

aláírás

Granville Tailer Woods (április 23, 1856 – január 30, 1910) feltaláló volt, aki több mint 50 szabadalmat tartott az Egyesült Államokban. Autodidakta módon munkája nagy részét vonatokra és villamosokra összpontosította. Az egyik figyelemre méltó találmánya egy szinkron Multiplex vasúti távíró nevű eszköz volt, az indukciós távíró egy változata, amely a meglévő távíró vonalak környezeti statikus elektromosságára támaszkodott, hogy üzeneteket küldjön a vasútállomások és a mozgó vonatok között. Munkája biztonságosabb és jobb tömegközlekedési rendszert biztosított az Egyesült Államok városai számára.

Korai élete

Granville T. Woods Martha J. Brown és Cyrus Woods gyermekeként született. Volt egy Lyates nevű testvére. Anyja részben indián volt, apja pedig afro-amerikai volt. Granville 10 éves koráig az Ohiói Columbusban járt iskolába, de családja szegénysége miatt el kellett hagynia, ami azt jelentette, hogy dolgoznia kellett; tanoncként egy gépüzletben szolgált, és megtanulta a gépész és a kovács szakmáját. Korának egyes forrásai azt állították, hogy kétéves főiskolai szintű képzést is kapott “villamos-és Gépészmérnöki” képzésben, de keveset tudni arról, hogy hol tanulhatott.

karrier

1872-ben Woods tűzoltói állást kapott A Danville and Southern Railroad Missouriban. Végül mérnök lett, és 1874 decemberében az Illinois állambeli Springfieldbe költözött, és egy hengerműben, a Springfield Iron Works-ben dolgozott. 1876-1878 között Gépészmérnöki és Villamosmérnöki tanulmányokat folytatott a főiskolán.

1878-ban munkát vállalt az “Ironsides” gőzhajó fedélzetén, és két éven belül főmérnök lett. Amikor visszatért Ohióba, mérnök lett a Dayton and Southwestern Railroadnál Ohio délnyugati részén. 1880-ban az Ohiói Cincinnatibe költözött, ahol villamosmérnökként és feltalálóként dolgozott. Miután megkapta a multiplex telegraph szabadalmat, átszervezte Cincinnati társaságát Woods Electric Co. 1892-ben New Yorkba költöztette kutatási tevékenységét, ahol testvére, Lyates Woods csatlakozott hozzá, akinek szintén több találmánya volt.

bár a korabeli újságok általában agglegényként emlegették, Woods feleségül vette Ada Woodsot, aki házasságtörés miatt 1891-ben elvált tőle.

Granville T. Woodsot gyakran artikulált és jól beszélő embernek írták le, aprólékos és stílusos ruhaválasztással, és olyan embernek, aki inkább feketében öltözött. Időnként ausztráliai bevándorlónak nevezi magát, abban a hitben, hogy nagyobb tiszteletet kap, ha az emberek azt gondolják, hogy idegen országból származik, szemben azzal, hogy afro-amerikai. Az ő idejében a fekete újságok gyakran kifejezték büszkeségüket eredményeivel kapcsolatban, mondván, hogy “a Néger feltalálók legnagyobbja”, sőt néha “professzornak” is nevezte, bár nincs bizonyíték arra, hogy valaha is főiskolai diplomát kapott volna.

találmányok

Granville T. Woods feltalálta és szabadalmaztatta az elektromos vasúti rendszer Alagútépítését, és néhányan “Fekete Edisonnak”nevezték. A tanfolyam életében Granville Erdőben szerzett több, mint 50 szabadalmak, találmányok, beleértve egy automatikus fék, egy tojás inkubátor, valamint a fejlesztések, hogy más technológiák, mint például a biztonság, circuit, távíró, telefon, valamint a fonográfot.

1884-Ben, Erdő kapott első találmányát, egy gőz kazán, majd 1885-ben, Erdő szabadalmaztatott egy olyan készülék, ami egy kombinációja egy telefon, távíró. Az általa “telegraphony” – nak nevezett eszköz lehetővé tette egy távíró állomás számára, hogy hang-és távíró üzeneteket küldjön morze kódon keresztül egyetlen vezetéken keresztül. Eladta a készülék jogait az American Bell Telephone Company-nak. 1887-ben szabadalmaztatta a szinkron Multiplex vasúti távíró amely lehetővé tette a vasútállomások közötti kommunikációt a mozgó vonatoktól azáltal, hogy mágneses mezőt hozott létre a vonat alatt tekercselt huzal körül. Woods elkapta a himlőt a technológia szabadalmaztatása előtt, Lucius Phelps pedig 1884-ben szabadalmaztatta. 1887-ben Woods jegyzeteket, vázlatokat és a találmány munkamodelljét használta a szabadalom biztosításához. A találmány annyira sikeres volt, hogy Woods elindította a Woods Electric Company-t Cincinnatiben, Ohio-ban, hogy piacra dobja és eladja szabadalmait. A vállalat azonban gyorsan elkötelezte magát a találmányalkotás iránt, amíg 1893-ban fel nem oszlott. Thomas Edison később igényt nyújtott be a szabadalom tulajdonjogára, kijelentve, hogy először létrehozott egy hasonló távírót, és hogy jogosult az eszköz szabadalmára, és Woodsnak gyakran nehézségei voltak a sikerének élvezésében, mivel más feltalálók követelték az eszközeit. Woods kétszer is sikeresen megvédte magát, bizonyítva, hogy nincs más eszköz, amelyre támaszkodhatott volna vagy támaszkodhatott volna eszközének elkészítéséhez. Thomas Edison második veresége után úgy döntött, hogy felajánlja Granville Woods pozícióját az Edison Company-nál, de Woods elutasította.

1888-ban Woods a vasút felsővezetékeinek rendszerét gyártotta Charles Van Depoele, egy híres feltaláló, aki addigra már tizenhárom amerikai városban telepítette elektromos vasúti rendszerét.

az 1888-as nagy Hóviharot követően New York polgármestere Hugh J. Grant kijelentette, hogy minden vezetéket, amelyek közül sok a föld feletti vasúti rendszert táplálta, el kell távolítani és el kell temetni, hangsúlyozva a földalatti rendszer szükségességét. Woods szabadalma a korábbi harmadik vasúti rendszerekre épült, amelyeket könnyű sínekhez használtak, és megnövelték a földalatti vonatok teljesítményét. Rendszere drótkefékre támaszkodott, hogy csatlakoztasson fém terminálfejekkel anélkül, hogy a vezetékeket elektromos kontaktorsínek felszerelésével kitenné. Miután a vonatkocsi áthaladt, a vezetékek már nem működtek, csökkentve a sérülés kockázatát. 1892 februárjában sikeresen tesztelték Coney-szigeten a nyolcadik hullámvasúton. Később abban az évben letartóztatták és rágalmazással vádolták, miután egy kereskedelmi magazinban hirdetést tett közzé, amely figyelmeztette a New York-i American Engineering Company pártfogását. A Társaság forrásokat biztosított Woods számára a találmány forgalmazására, de a találmány egyik kulcsfontosságú eleme hiányzott az üzletből, amelyet a vállalat vezetője, James S. Zerbe később ellopott. A zsűri felmentette Woodsot, de Zerbe már szabadalmaztatta a mintát Európában, és a formatervezést 1 millió dollárra becsülték. Woods 1893-ban szabadalmaztatta a találmányt, majd 1901-ben eladta a General Electricnek.

1896-ban Woods létrehozott egy rendszert a színházak elektromos lámpáinak vezérlésére, az úgynevezett” biztonsági fényerőszabályzó”, amely gazdaságos, biztonságos és hatékony volt, és 40% – ot takarított meg az áramfelhasználásból.

Woodsnak néha tulajdonítják a vonatok légfékének 1904-es feltalálását is; George Westinghouse azonban csaknem 40 évvel korábban szabadalmaztatta a légféket, így Woods hozzájárulása javította a találmányt.

halál és örökség

Woods meghalt egy agyvérzés a Harlem Kórház New York City Január 30-án, 1910-ben, miután eladta számos eszközét olyan cégeknek, mint a Westinghouse, a General Electric és az American Engineering. 1975-ig nyughelye jelöletlen sír volt, de M. A. Harris történész segített pénzt gyűjteni, és meggyőzött több vállalatot, amelyek Woods találmányait használták fel arra, hogy pénzt adományozzanak egy sírkő megvásárlására. A Szent Mihály temetőben állították fel Elmhurst, Queens.

a Baltimore City Community College létrehozta a Granville T. Woods ösztöndíjat a feltaláló emlékére.

2004-ben a New York City Transit Authority kiállítást szervezett Woodsról, amely busz-és vonatraktárakat használt fel, valamint négymillió Metrokártyát bocsátott ki a feltaláló harmadik vasút úttörőjének emlékére.

2006-ban Woods bekerült a Nemzeti feltalálók Hírességek Csarnokába.

2008 áprilisában a Coney Island-i Stillwell and Mermaid Avenues sarkát Granville T. Woods Way-nek nevezték el.

Megjegyzések

Tábornok

• Simmons, William J. Tiszteletes (1887). Mark emberei: kiemelkedő, progresszív és emelkedő. Cleveland, OH: George M. Rewell & Co. p. 116-keresztül Archive.org.

további olvasmányok

• Fouch ons, Prof. Rayvon (2003). “Hazugok és tolvajok: Granville T. Woods és a találmány folyamata”. Fekete feltalálók a szegregáció korában: Granville T. Woods, Lewis H. Latimer és Shelby J. Davidson. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. 26-81. o. ISBN 0-8018-7319-3-via Archive.org.
• Frost, Gary L. (2004). “Granville T. Woods”. Gates, Henry Louis; Higginbotham, Evelyn Brooks (Szerk.). Afro-Amerikai Élet. New York: Oxford University Press. o. 910.
• Haley, James T. (1895). Afro-amerikai enciklopédia; vagy a faj gondolatai, cselekedetei és mondásai. Nashville, az: Haley & Florida. 22. o.
• Hall, Alonzo Louis (1907). A négerek ősi, középkori és Modern nagysága. Memphis, TN: csatár nyomtatás. 158. o.
• Head, David L. (2013). Granville T. Woods: afro-amerikai kommunikációs és Közlekedési úttörő. Pittsburgh, PA: RoseDog Könyvek.

• “Granville T. Woods”. A hét feltalálója. Archiválva az eredeti március 13, 2009.
• “Hírességek Csarnoka / feltaláló profil – Granville T. Woods”. Nemzeti feltalálók Hírességek Csarnoka. Archiválva az eredeti február 21, 2014.
• “Granville T. Woods, 1856 – 1910”. IEEE. Archiválva az eredeti május 19, 2009.
• “Granville T. Woods”. Találj Egy Sírt.