a zéró kibocsátású járművek (ZEV) megbízása, amely 13 amerikai államban működik, országszerte megváltoztatta az elektromos járművek (EV) piacát.
a ZEV megbízások technológiát kényszerítő politika, amely arra ösztönzi az autógyártókat, hogy hosszabb hatótávolságú autókat gyártsanak, mivel a hosszabb elektromos hatótávolsággal értékesített járművek több kreditet keresnek a megbízás teljesítéséhez.
a ZEV megbízásai megkövetelik az autógyártóktól, hogy bizonyos számú plug-in hibridet, teljesen elektromos járművet vagy üzemanyagcellás elektromos járművet gyártsanak és értékesítsenek, hogy teljesítsék a teljes értékesítés százalékán alapuló kvótát a megbízással rendelkező államokban.
ez a megbízás arra kényszeríti az autógyártókat, hogy kereslettől függetlenül gyártsanak elektromos járműveket, még akkor is, ha gazdaságilag még nem jövedelmezőek, és megköveteli a kereskedőktől, hogy eladják a járműveket. Ha nem tudják teljesíteni a kvótát, az autógyártóknak bírságot kell fizetniük, vagy krediteket kell vásárolniuk egy másik cégtől, amely a zev-k kvótájánál többet gyártott és értékesített.
az autógyártók számára előnyös lehet, ha kevesebb elektromos járművet gyártanak, amelyek hosszabb hatótávolságot kínálnak, mivel a fogyasztók általában a hosszabb hatótávolságot részesítik előnyben, és ezeknek az autóknak az eladására összpontosítva gyorsabban teljesítik az autógyártók követelményeit. Mivel ezek a technológiák kényszerítik őket, a ZEV megbízásai felgyorsították az akkumulátorok és általában az elektromos járművek fejlesztését.
ezek a politikák növelik a fogyasztók választási lehetőségeit is, mivel a márkakereskedések és az autógyártók általában többet kínálnak, mivel a márkakereskedések és az autógyártók általában több modelllehetőséget kínálnak a ZEV követelményeinek való megfelelés érdekében.
Daniel Sperling, a három forradalom: automatizált, megosztott és elektromos járművek jobb jövőbe történő kormányzása című könyv szerzője szerint “az elemzők megfigyelték, hogy az Egyesült Államok EV-piacát inkább a kaliforniai ZEV mandátuma, mint a szövetségi szabályozás tolja. A ZEV megbízatása továbbra is központi szerepet játszik az elektromos autókra való átállásban.”A ZEV szabályozás nélkül az autógyártók nem gyártanák a jelenleg elérhető Elektromos autók számát és változatosságát.
a ZEV mandátummal rendelkező államok a következők: Kalifornia, Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, Új-Mexikó, New York, Oregon, Rhode Island és Vermont. Colorado 2019 augusztusában fogadta el ZEV mandátumát, Minnesota és Új-Mexikó pedig szeptemberben fogadta el szabályozását. Mindhárom állam, amely nemrégiben elfogadta a kaliforniai ZEV megbízatást, Trump elnök azon erőfeszítéseit idézte, hogy visszaszorítsa Kalifornia azon képességét, hogy saját autókibocsátási szabványait állítsa be a szabály elfogadásának indoklásaként.
az a 13 állam, amely elfogadta a ZEV-megbízást, az Egyesült Államokban az új autók teljes értékesítésének több mint egyharmadát teszi ki, és arra ösztönözte az autógyártókat, hogy folytassák az új EV gyártmányok és modellek fejlesztését.
a zev szabályozási követelménye nélkül az autógyártók nem állítanák elő a jelenleg rendelkezésre álló EV-k számát, részben azért, mert az autógyártók nem hiszik, hogy elegendő kereslet lenne ezekre a járművekre. Az elektromos járművek fogyasztói választékának bővítése és a közlekedés gyorsabb villamosítása érdekében a washingtoni állam törvényhozásának csatlakoznia kell 13 másik államhoz, és el kell fogadnia a ZEV mandátumot is.
a ZEV megbízások hatékony politikák, amelyek a technológia fejlesztését kényszerítik ki, növelik a fogyasztók választási lehetőségeit, és felgyorsítják az EV-k számát az utakon ezekben az államokban.
—–
Elise Keddie, a kaliforniai Air Resources Board nulla kibocsátású járművek végrehajtási részlegének vezetője, Interjú, December 26, 2018.
Angela Konert, a kormány és a Külügyek Kaliforniai alelnöke a BMW Észak-Amerikában, Interjú, November 20, 2018.
Angela Konert, a kormány és a Külügyek Kaliforniai alelnöke a BMW Észak-Amerikában, Interjú, November 20, 2018.
Daniel Sperling, három fordulat: automatizált, megosztott és elektromos járművek kormányzása a jobb jövő felé, Washington, D. C.: Island Press, 2018, 38. o.
Elise Keddie,a kaliforniai Air Resources Board nulla kibocsátású járművek végrehajtási részlegének vezetője, Interjú, December 26, 2018.
Jameson Dow, “míg az EPA kiterjeszti a tiszta levegő elleni küzdelmet, Minnesota és Új-Mexikó elfogadja a CA szabályokat”, az Electrek-ben, szeptember 26, 2019.
Elise Keddie,a kaliforniai Air Resources Board nulla kibocsátású járművek végrehajtási részlegének vezetője, Interjú, December 26, 2018.
ez a blog az elektromos járművekről szóló hét részből álló sorozat része:
- A kezdő útmutató az alternatív üzemanyagok járművek
- milyen drága egy elektromos milyen drága egy elektromos jármű?
- az elektromos jármű ösztönzése az elektromos jármű elfogadásának ösztönzése
- méltányos elektromos jármű jövőjének biztosítása
- talán az elektromos autó nem neked való… vagy mégis?
- Range szorongás kezelése