a 406 MHz-es jeladó lehetővé teszi a SAR (Kutató-Mentő) ügynökségek számára, hogy gyorsan és pontosan azonosítsák és helyezzék meg a sérültet, hogy sikeres mentést tudjanak végrehajtani.
szükségem van egy EPIRB-re?
egész egyszerűen fogalmazva az EPIRB jelentheti a különbséget aközött, hogy túlélsz egy balesetet a tengeren és elveszíted az életed. Ennek oka lehet, hogy kommunikációs “lyukban” van, vagy mert hajója elvesztette VHF kommunikációját (például a VHF antenna elvesztése miatt, például leszerelés, elektromos meghibásodás vagy süllyedés esetén); nem feltétlenül kell több száz mérföldre lennie a parttól és mérföldnyire más hajóktól, hogy hálás legyen az EPIRB-nek.
az EPIRB nem támaszkodik arra, hogy van egy hajó VHF hatótávolságon belül, hogy meghallja a segélyhívást, sem arra, hogy valaki észreveszi a fáklyákat; egyszerűen csak a jeladó aktiválására és megfelelő működésére támaszkodik.
a megbízható VHF hatótávolságon kívül rendszeresen közlekedő hajók esetében a 406 MHz-es jeladót alapvető felszerelésnek kell tekinteni, nem pedig kívánatos extrának, különösen a nagy hatótávolságú cirkáló hajók esetében. A RYA azt javasolja, hogy a VHF hatótávolságán kívül hajózó kishajók hordozzanak jeladót.
alkalmi utazások távolabbi, mint a rendszeres cirkáló földi vagy offshore érdemes felvenni egy EPIRB, ha nem akarja, hogy a saját egy, vagy ha a költségek ezzel megfizethetetlen.
mit vegyek?
az Epirb-k és a PLB-k ma a piacon kettős frekvenciájúak; a vészjelzést 406 MHz-en továbbítják, és egy eseményről tájékoztatja a SAR-hatóságokat, és a 121,5 MHz-es frekvenciát használják hatékony irányítási frekvenciaként, amint a SAR közel van a balesethez. NB a 121,5/243 MHz-es adások műholdas feldolgozása 1. február 2009-től megszűnt, és a csak ezen a frekvencián működő jeladókra már nem lehet támaszkodni vészjelzés céljából.
EPIRB
az EPIRB gyártók általában kétféle rögzítő konzolt kínálnak az EPIRB – hez-kézi vagy automatikus. Kézi tartóval emberi beavatkozásra van szükség az EPIRB eltávolításához a tartóból az aktiválás előtt. Az automatikus tartót úgy tervezték, hogy az edény süllyedésekor Automatikusan kioldja az EPIRB-t a házából; a sós vízzel való érintkezés után az EPIRB – nek el kell kezdenie a vészjelzés továbbítását anélkül, hogy valamit tennie kellene.
az EPIRB helyét gondosan át kell gondolni, különösen akkor, ha automatikus konzol mellett dönt, ebben az esetben az EPIRB-nek olyan helyzetben kell lennie, amely lehetővé teszi a hajóalapító szabadon engedését, de védelmet nyújt a személyzet véletlen károsodásától, vagy a véletlen nedvesedéstől (vagy ami még rosszabb, a vízbe mosástól), és megakadályozza annak eltávolítását vagy ellopását, amikor a hajót felügyelet nélkül tartják. A manuálisan aktivált jeladót általában vagy a válaszfalra vágják, közvetlenül a kísérőút belsejében, vagy a mentőtutaj megragadó táskájában tartják.
PLB
alternatívaként egy 406 MHz-es Personal Locator Beacon (PLB) is szóba jöhet. Ez lényegében egy személyes EPIRB. A PLB-t egy személy, nem pedig egy hajó regisztrálja, és mindig manuálisan aktiválódik. Ismét elérhető integrált GPS-sel vagy anélkül, és aktiválása után ugyanazt a jelet küldi ugyanazon az útvonalon, mint az EPIRB ugyanazon a célállomáson. Körülbelül 24 órás rövidebb akkumulátor-élettartam miatt a jel hamarabb megszűnik, mint az EPIRB esetében.
PLB lehet használni offshore, de nagyobb valószínűséggel a felhasználók számára a kisebb hajók, RIB és személyi vízi járművek (PWC). A PLB hordozása a személyén akkor is előnyös lehet, ha váratlanul a vízben találja magát, akár a gyorsan süllyedő hajón keresztül, akár abban az esetben, ha túlzásba esett.
az EPIRB és a PLB közötti választás során a legfontosabb szempontok a következők:
- a csónakázás típusa és a hajó mérete
- a felszerelés mérete és hogyan fogják tárolni / szállítani
- beépített GPS-sel vagy anélkül (ez jelentősen lerövidíti a jeladónak a mentőszolgálat riasztásához szükséges időt)
- az akkumulátor élettartama (mennyi ideig továbbítja a jeladó a jelet az aktiválás után)
- az üzemi hőmérséklet-tartomány
- kézi vagy automatikus (vízzel érintkezve) aktiválás
semmi sem akadályozza meg, hogy hajónként vagy személyenként egynél több jeladót regisztráljon.
hogyan működnek?
a 406,0 – 406,1 MHz sávban a frekvenciák kizárólag a műholdas rendszerekkel működő vészjelzőjelzők használatára vannak fenntartva, és ezen a 406 MHz-es frekvencián sugároznak vészjelzőjeleket, ha aktiválva vannak.
- az általa továbbított jelet a cospas-SARSAT nemzetközi kutató-mentő műholdrendszer műholdain lévő műszerek érzékelik.
- a helyi felhasználói terminálok, amelyek a földi fogadó állomások, fogadják és feldolgozzák a műholdas lefelé irányuló jeleket, ezáltal vészjelzéseket generálva.
- a vészjelzéseket továbbítják egy Misszióirányító központnak, amely
- továbbítja azokat a keresési és mentési kapcsolattartó ponthoz. Az Egyesült Királyságban bejegyzett jeladó számára ez lenne a közös mentési koordinációs központ Farehamban.
a vészjelzőrádió által továbbított jel tartalmaz egy digitális üzenetet, amely lehetővé teszi kódolt adatok továbbítását, például a riasztást továbbító jeladó egyedi azonosítóját, és ha a jeladó beépített GPS-szel rendelkezik, a jeladó helyzetét. Ellenkező esetben a jeladó jelét két vagy három műholdnak kell észlelnie, mielőtt helyzetét megfelelően meg lehet becsülni, ezért hosszabb ideig tarthat a SAR indítása.
az egyedi azonosító összekapcsolja a jeladót az Egyesült Királyság 406 MHz-es Beacon Registry-jének a hajóról vagy személyről tárolt adataival. Ez az adatbázis 24/7-ben elérhető, és kritikus információkat ad a mentési koordinációs központnak, például hogy milyen típusú hajó van veszélyben. Tudniuk kell, hogy több ezer embert szállító tengerjáró hajóval, konténerhajóval vagy tartályhajóval, halászhajóval vagy jachttal foglalkoznak-e, hogy tudják, milyen válaszra van szükség.
melyek az EPIRB körüli törvények?
a 2000.évi kereskedelmi hajózási (EPIRB regisztrációs) szabályzat értelmében a 406 MHz – es jeladókat (EPIRB vagy PLB) kötelező regisztrálni az illetékes hatóságnál-a HM parti őrségnél. A nyilvántartott adatok változásait is be kell jelenteni, és a tulajdonos és/vagy az Üzemeltető jogsértésnek tartja, ha nem tartja be ezeket a követelményeket.
ezért az Ön EPIRB-jét vagy PLB-jét engedélyezni kell a Hajórádió-Engedélyén (vagy adott esetben a hordozható Rádióhajózási engedélyen), és nyilvántartásba kell venni az Egyesült Királyság Beacon Registry-jében.
az új beacon regisztrációk és a regisztrációk frissítései online is elvégezhetők. Vegye fel a kapcsolatot az Egyesült Királyság Beacon Registry-jével a regisztrációval kapcsolatos segítségért. A regisztráció és a frissítés ingyenes az Egyesült Királyságban.
az Egyesült Királyság Beacon Registry: elérhetőségek
kötelezettségeinek részletes leírása megtalálható az MSN 1816-ban.
az Epirb-k a global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) részét képezik, amelynek célja, hogy egy teljes globális vészjelző és kommunikációs rendszer legyen a tengerész számára. Ezenkívül a GMDSS magában foglalja a műholdas kommunikációt, a NAVTEX-et és a digitális szelektív hívást.
kapcsolódó oldal
személyes vészhelyzeti Rádióeszközök: https://www.gov.uk/government/publications/personal-emergency-radio-devices-leaflet