B lecke
Sir John A. Macdonald miniszterelnök álma volt egy vasút építése Montrealból a Csendes-óceánig. 1868-ban a British Columbia népének tetszett ez az ötlet, mert sokan nehezen tudtak pénzt keresni az aranyláz vége után.
tehát július 20-án, 1871-ben a kolónia BC csatlakozott Kanada azzal az ígérettel, hogy a vasút épül. A BC emberei örömmel csatlakoztak Kanadához, mert pénzt kaptak a tartozásaik kifizetésére. A kanadai kormány boldog volt, mivel már nem kellett attól tartaniuk, hogy BC az Egyesült Államok részévé válik
hogy segítsen finanszírozni a vasút építését, Macdonald a kanadai csendes-óceáni Vasút (CPR) nevű magáncsoportot találta partnernek. A vonal építésének becsült költsége 100 000 000 dollár volt. A CPR fizetné a vasútépítést, majd birtokolná a vasutat. William Van Horne-t a CPR vette fel, hogy felügyelje a munkát.
Földmérés
10 év felmérésbe telt, hogy meghatározzák a legjobb útvonalat Kanadában. A felderítő csapatok átkeltek az országon, hogy a legolcsóbb és legközvetlenebb utat keressék a vágányok lefektetéséhez. A felderítő csapatok sátrakban éltek, amikor hegyeket és prériket keltek át, és hónapokig vagy évekig távol voltak a családjuktól. A munka veszélyes volt, az időjárás gyakran nagyon hideg volt, kevés étel volt. Sok földmérő fagyást vagy skorbutot kapott, grizzly medvék támadták meg, tűzben haltak meg vagy megfulladtak.
KR.e. legalább hat olyan hely volt, ahol a földmérők úgy gondolták, hogy a vasút véget érhet. Sokan azt akarták, hogy a városuk legyen a vonal vége, mert tudták, hogy ez azt jelenti, hogy városuk növekedni fog és pénzt fog keresni. Sok vita után Port Moody-t választották nyugati végállomásnak.
szöveg és képek ebben a részben a Port Moody Múzeum-Building The Trans-Canada Railway
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf