lehet, hogy a Suzuki nem az elsődleges választás, amikor az autókról van szó, de minden bizonnyal megtartják a piacot a kétkerekű szállítás terén. A Suzuki motorkerékpárokról ismert, hogy az iparág legjobb modelljei vannak, és a sportbikerek tudják, hogy a Suzuki a legmegbízhatóbb kerékpárokkal rendelkezik. Mindenki név szerint ismeri a Suzuki márkát, de fogadunk, hogy van néhány olyan dolog a cégről, amelyről még soha nem hallottál. Itt van 20 dolog, amit valószínűleg nem tudtál a Suzukiról és a motorjairól.
- motoros kerékpárok
- kétütemű motorok
- Racing engineers
- Joel Robert
- Hayabusa
- a négyütemű motor
- Suzuki és McGyver
- Suzuki sportsbikes
- Tak Hayasaki
- Man-szigeti TT versenyek
- a Katana
- a Suzuki GSX-R750
- GSX Reinvention
- Malaysian GP
- Suzuki 2008-ban
- 1 millió darab
- Suzuki 2016-ban
- Humble roots
- Versenyfelfüggesztés
- Koncepciómotorok
motoros kerékpárok
a híres motorkerékpárok ma egyszerűen motoros kerékpárként indultak. A vállalat minden bizonnyal messze túlmutat ezen, mióta 1952-ben elkezdték gyártani ezeket. A dolgok nagyobb rendszerében és más járműgyártó vállalatokhoz képest, amelyek legalább egy évszázada léteznek, a 66 év nem tűnik soknak. De a vállalat az első megjelenése óta élen jár a motorkerékpár-innovációban. A Suzuki motorizált kerékpárjai csak a kezdet voltak, és mindannyian nem tudtuk, hogy ez a cég, amely fenyegető vállalatként indult, egy nap a motorkerékpár-ipar fővezetőjévé válik.
kétütemű motorok
az 1955-től az 1970-es évek elejéig tartó kezdeti években a Suzuki motorkerékpárokat csak kétütemű motorokkal építették. Ezt egyszerűen a motorkerékpár egyes dugattyújának fel-le mozgása jellemzi. Ez azt jelentette, hogy az akkori motorkerékpárok lényegesen könnyebbek és kisebbek voltak, mint a később gyártott négyütemű motorok. A motor mechanikai egyszerűsége hasznos volt, de a jobb motorok iránti igény meghaladja ennek az egyszerű gépnek a képességeit. A valaha gyártott legnagyobb kétütemű Suzuki modell a GT750.
Racing engineers
az egyik legjobb Suzuki motorkerékpár, a GSX-R1000 főmérnöke szintén egykori versenyző. Ez a személy Shinichi Sahara. Sahara hosszú karriert futott be motorkerékpárokkal, és ki tervezne jobban egy kerékpárt, mint valaki, aki tudja, hogyan kell jól lovagolni? Sahara pontosan tudja, mire van szüksége egy motorkerékpárnak ahhoz, hogy az iparág legjobbja legyen, és lassan dolgozott felfelé, amíg főmérnök nem lett. A TL1000-en kezdett dolgozni, mielőtt más projektekre költözött, mielőtt a GSX-R-vel végződött.
Joel Robert
a Suzuki lett az első japán motorkerékpár-gyártó, aki 1970-ben megnyerte a motokrossz világbajnokságot. A sofőr Joel Robert volt, aki egy 250 köbcentis kerékpáron ült. A Suzuki más szinteken is nyert, Barry Sheene és Roger De Coster versenyzőkkel megnyerte az 500 köbcentis divíziót mind közúti, mind motocross kategóriában. Mindez 1970-ben történt, ami valóban sikeres évnek bizonyult a japán vállalat számára. A későbbi versenyévek is sikeresek voltak.
Hayabusa
a Suzuki egyik leghíresebb motorkerékpárján használt Hayabusa névnek két ábrázolása van. Ez egy Vándorsólyom, valamint egy japán Kamikaze vadászgép. Pontosabban, a Hayabusa képviseli a Nakajima Ki-43-at, amelyet nullának is neveznek. A Hayabusa híres arról, hogy a világ egyik leggyorsabb kétkerekűje. A szokásos Hayabusa maximális sebessége lenyűgöző 300 km / h vagy 186 mph. Ennek van értelme, tekintve, hogy a gyártónak vadászgépe volt az inspirációja a gyors motorkerékpárhoz.
a négyütemű motor
ugyanabban az évben, amikor a Suzuki a versenyvilág címlapjára került, a gyártó kiadta legelső négyütemű motorját. 1976-ban a Suzuki kiadta a GS400-at és a GS750-et. Mindkét motorkerékpár négyütemű, párhuzamos ikerhengeres motorokkal rendelkezik, amelyek hosszú távon nagyobb képességeket tettek lehetővé a motorkerékpár számára a kétütemű motorhoz képest. Ezeknek a modelleknek a megjelenése jelentette az első új motorkerékpárok megjelenését az 1950-es évek óta Colleda COX. Ezek a motorkerékpárok mind praktikusak,mind szórakoztatóak voltak. Ezek voltak a tökéletes kerékpárok azok számára, akik csak a tanulás lovagolni, vagy csak a város lovagolni körül. Azt is tervezték, kisebb lovasok szem előtt tartva.
Suzuki és McGyver
McGyver volt az egyik legnépszerűbb televíziós műsorok vissza a 80-as évek közepén, hogy a korai 90-es években. ő volt ismert T sport egy adott motorkerékpár, és hogy motorkerékpár valójában egy Suzuki. Pontosabban, McGyver motorkerékpárja egy Suzuki TS125 volt. Ez a kettős sport motorkerékpár egy kétütemű ciklus 123cc motor. Elég könnyű ahhoz, hogy McGyver manőverezzen, és gyorsan és biztonságosan eljusson oda, ahol lennie kell. Amikor 1970-ben először bemutatták Japánban, öt sebességgel és magas húzású kipufogócsővel rendelkezett.
Suzuki sportsbikes
az általános trendek szerint a sportbikes nem igazán teszik ki az eladások jó százalékát a globális motorkerékpár-piacon. Ez azonban nem igaz a Suzukira és a Suzukira. A sportkerékpárok a Suzuki összes motorkerékpár-értékesítésének 26% – át teszik ki. Ez az oka annak, hogy a gyártó folyamatosan fejleszti és dolgozik a sportbike márkáin, annak ellenére, hogy más motorkerékpár-vállalatok teljesen megkerülik azt. A Suzuki sportbike vonalai sokat jelentenek a vállalat számára, és amíg a sportbike-okat értékesítik, a Suzuki továbbra is gyártja őket, sőt új és továbbfejlesztett formatervekkel is előáll.
Tak Hayasaki
az Egyesült Államok a múltban sokszor látta a Suzuki motorkerékpárok különleges kiadásait, és úgy tűnik, hogy a Suzuki különleges helyet foglal el Amerikában a gyártás és az értékesítés terén. A Suzuki Motors of America elnöke, Tak Hayasaki 1981-ben kezdte karrierjét a Suzukiban. A Suzukiban töltött ideje alatt tanúja volt a motorkerékpár-ipar növekedésének és sikerének az országban. A Suzuki motorkerékpárok iránti szeretet a Suzuki sikerét is hajtotta Amerikában. Hayasaki sok amerikait látott sikerrel Suzuki motorokkal, köztük Kevin Schwantzot, egy világbajnok motorversenyzőt, aki a 80-as évektől a 90-es évekig aktív volt.
Man-szigeti TT versenyek
van egy motorsport esemény, amely minden évben május és június körül történik a Man-szigeten, az Ír-tengeren, Nagy-Britannia és Írország között. Ezt a sporteseményt a világ egyik legveszélyesebb versenyeseményének tekintik. Ez az Isle of Man Tourist Trophy versenyek néven ismert, és 1907 óta zajlik. Számos motorcylce gyártó vállalat vesz részt az eseményen, de a Suzuki az egyik legsikeresebb, összesen 93 győzelemmel, mióta részt vett.
a Katana
ritkán fordul elő, hogy egy gyártó cég valami újjal és innovatívval álljon elő, amikor a formatervezésről van szó. 1981-ben azonban a Suzuki meglepte a világot, amikor elkészítette a GSX1100S Katana. A német Target Design group készítette a tervezést, és túlmutattak azon, amit a legtöbb ember elvár egy sportbike-tól. A dizájn mellett a Katana olyan kiváló teljesítményre volt képes,hogy könnyen elnyerte a hírnevét, hogy az egyik legjobb kerékpár. A Katana hatalmas értékesítési sikert aratott világszerte, és a mai napig is az.
a Suzuki GSX-R750
1985-ben készült el a Suzuki és a motorversenyzés világának igazi játékváltója. A GSX-R750-et tekintették az első igazi versenymásolatnak, amely akár 100 lóerőt is képes volt biztosítani. Mivel mindössze 176 kg-ot nyomott, és ennyi mindenre képes volt, ez a Suzuki egy új teljesítménykategória létrehozását indította el. Az egyik leghíresebb állóképességi versenyen, a Le Mans, a Suzuki GXS-R750 debütáló versenye során 1-2-es helyezést ért el.
GSX Reinvention
nem teljesen elégedett az eredeti GSX-R750 sikerével, Suzuki 1996-ban feltalálta a híres motorkerékpárt. A gyártó új twin-spar keretet tartalmazott. A keret drámai módon lerövidült, ami valóban óriási mértékben javította a vezethetőséget. Még a Suzuki által az új kialakításon végrehajtott összes beállítás mellett is a motorkerékpár száraz súlya még mindig csak 179 kg volt. Ez összességében lenyűgöző teljesítmény volt a Suzuki számára, és az újra feltalált GSX-R750 fordulópontot jelentett a vállalat számára a formatervezés és a képesség terén. A vállalat azonban nem áll meg itt, amikor újrafelfedezésről és fejlesztésekről van szó.
Malaysian GP
2000-ben a Suzuki mind a gyártás, mind a versenyzés területén kezdi meg Modern szakaszait. Különösen ebben az évben Kenny Roberts Jr.versenyző összesen négy győzelmet nyer a malajziai GP-n két egymást követő év alatt. Ugyanebben az évben Roberts Jr.lett a GP500 világbajnoka. Ez a cím volt Suzuki hatodik világbajnoki címe, önmagában lenyűgöző bravúr. Amikor Roberts 2000-ben nyert, Suzuki egy kicsit száraz varázslaton ment keresztül, 1993 óta nem nyert. A győzelem megtörte ezt a varázslatot egy bumm—nem egy győzelem, hanem négy.
Suzuki 2008-ban
2001-ben volt egy meztelen kerékpár koncepciómodellje, amelyet a Suzuki számára készítettek. Suzuki 7 évvel később látta ennek a kerékpárnak a megjelenését. Ezt a motort Suzuki B-King néven ismerték. Ugyanebben az évben a Suzuki piacra dobja a világ első sorozatgyártású üzemanyag-befecskendezésű motocross kerékpárját az RM-Z450 megjelenésével. Más modelleket is kiadtak, amelyek a Suzukit ismét az élelmiszerlánc tetejére terelik. Néhány ilyen modell a GSX-R600, a GSX-R750 modell és a Hayabusa 1300.
1 millió darab
az 1985-ös kezdeti gyártástól kezdve a GSX-R sorozat összesen 1 millió darabot gyártott 2012-ben. Ez egy lenyűgöző span mindössze 27 év, és ez egy végrendelet, hogy milyen nagy a kerékpár valóban, és hogyan fogyasztók megtekintéséhez a kerékpár sa igazi nagy teljesítményű sportbike. Ugyanebben az évben a Suzuki más modelleket is piacra dob, amelyek jobb futási teljesítményt, jobb kényelmet, jobb üzemanyag-fogyasztást és összességében jobb környezeti hatást értek el. A játék ezen a pontján a Suzuki már tudja, mit csinál, és ők a szakértők, hogy mindezt megvalósítsák.
Suzuki 2016-ban
a gyártó cég nem lassul le az új modell bevezetése után. Ebben az évben összesen 9 új Suzuki motorkerékpár-modellt mutattak be. Ugyanebben az évben a racer Maverick Vi .. .. megnyerte a MotoGP bajnokságot a brit nagydíjon a Team Suzuki ECSTAR számára. Vi deliveres egy GSX-RR-t lovagolt, amikor nyert.
Humble roots
amikor Michio Suzuki 1909-ben megalapította a céget, Suzuki Loom Works néven ismerték egy japán kis faluban. A vállalat akkoriban szövőszéket épített, 1929-re pedig egy új típusú gépet vezetett be, amelyet a tengerentúlra exportáltak. Ez sok sikert adott Suzukinak, de tudta, hogy valami másra szánták. Ekkor a Suzuki visszatért a terméktervező táblához, és megvizsgálta a fogyasztók igényeit. Ekkor úgy döntött, hogy egy kis autó lesz a legpraktikusabb szükséglet minden típusú fogyasztó számára. 1937-ben gyártották az első Suzuki autókat, mindössze 15 évvel később pedig elkészült az első motorkerékpár.
Versenyfelfüggesztés
a Suzuki csapat mindig jól teljesített a versenyzésben, de lassú időszakot élt át a 2000-es szezon óta, amikor megnyerte Utolsó címét a MotoGP-ben. 2006 új szponzort vezetett be Rizlában, majd a csapatot Rizla Suzuki MotoGP team néven ismerték. Nem mindig a Suzuki versenyzéséről volt szó; bár valószínűleg megtették volna, ha csak megtehetnék. 2011-ben a vállalat a recesszió és a különböző természeti katasztrófák miatt felfüggesztette az összes GP versenyzést. A csapat 2014-ben felveszi a versenyzést.
Koncepciómotorok
az évek során a Suzuki az általuk létrehozott koncepciómodellekkel bizonyította innovációját a tervezés terén. Sok koncepciómotorjuk gyakorlati okokból nem került gyártásba, de vannak olyanok, amelyeknek elég ígéretük volt ahhoz, hogy gyártásba és értékesítésbe kerüljenek. A B-King remek példa egy olyan koncepciómotorra, amelyet gyártásra kényszerítettek, de ha minket kérdeznek, még csak nem is a Suzuki legjobb koncepciója volt. A Suzuki mérnökei a világ legötletesebb emberei közé tartoznak, és a motorkerékpárok, amelyekkel előálltak, a jövő dolgai. Ezt abban a reményben mondják, hogy a Suzuki márkakereskedések valószínűleg sokkal másképp fognak kinézni, mint most, amikor egy nap gyártásba kerülnek a koncepcióautók.