hän voitti vuoden 1953 Monte Carlon rallin ajaen Ford Zephyrillä, päihittäen joukon eksoottisempia autoja sekä Stan Jonesin, Tony Gazen ja Lex Davisonin Australian supertiimin ajaman Holdenin.
tämä lentävä hollantilainen rakensi myös alumiinirunkoisen V8-urheiluauton heti toisen maailmansodan jälkeen.
Gatfordin aerodynaaminen Coupe ei ehkä ollut mikään kaunotar, mutta sen pelkkä luominen nousi melkoiseksi saavutukseksi sodan runtelemassa Alankomaissa.
hän ajoi Le Mansissa neljä kertaa, kilpaili alkuperäisellä Mille Miglialla, oli pätevä lentäjä, taitava sähköinsinööri ja hänestä tuli kiistatta maailman ensimmäinen ralliautoilija.
normaalimittapuulla Maurice Gatsonidesin pitäisi olla Coolin Pantheonissa. Sen sijaan hänen nimensä lyhenne saa monen autoilijan selkärangan värisemään.
Kyllä, ”Gatso” selviää kielellä, joka ei ole kunniaksi hänen Moottoriurheilu-uralleen tai hänen maineikkaalle työlleen vastarintaliikkeessä sodan aikana. Se on hänen tunnetuin keksintönsä, tutkanopeuskamera.
se alkoi tarpeeksi viattomasti. Noina telemetriaa edeltävinä aikoina Gatsonides yritti mitata mutkanopeuttaan parantaakseen ralliajoaan.
1950-luvun lopulta lähtien hän kehitti järjestelmän, jossa oli kaksi paineilmaputkea, jotka oli erotettu toisistaan tiellä tai radalla.
kun kaksi putkea jäi auton alle, elektroninen laatikko ajoitti väliajan ja laski tienopeuden.
vaikka laite oli suunniteltu auttamaan ihmisiä kulkemaan nopeammin, ei hitaammin, kun poliisilaitokset alkoivat osoittaa kiinnostusta, Gatsonides perusti Gatsometer BV-yhtiön vuonna 1958 ja alkoi pärjätä hyvin, kiitos vain.
Gatsometer BV esitteli ensimmäisen nopeuskameransa vuonna 1964 ja liitti tutkan laitteeseen vuonna 1971. Pian nämä tutkakamerat muutettiin kuvaamaan punaisia valoja ajavia ajoneuvoja.
nykyään Gatso-kameroita on noin 45 000 yli 60 maassa, muun muassa Australiassa.
niiden kehittyneisyys on lisääntynyt. Ne ovat nykyään digitaalisia eivätkä filmejä, ja niissä voi lukea rekisterikilpiä.
ne ovat käsikäyttöisiä ja partioautoja sekä kiinteitä, ja niillä voi saada kiinni myös väärällä kaistalla ajavia tai tietulleja maksamatta jättäviä autoilijoita.
nopeuskameran perusidea on kuitenkin edelleen sama – auton kahden pisteen välillä liikkumiseen kuluvan ajan mittaaminen ja sen muuttaminen maantienopeudeksi.
viktoriaanisen ajan poliisi alkoi käyttää 1960 – luvun puolivälistä lähtien amfometrejä – samanlaisia kuin alkuperäinen Gatsometri paineilmaputkineen-ja tutkanopeuskameroita vuodesta 1985. NSW seurasi, tutkanopeuskamerat vuonna 1991, asentamalla kiinteät yksiköt vuonna 1999.
joidenkin raporttien mukaan Australiassa useimmat kiinteänopeuskamerat ovat nykyään Gatsometrejä, joskaan termiä ”Gatso” ei käytetä yhtä laajasti kuin Britanniassa, jossa sitä edeltää yleensä kirosana.
jos australialaisia poliitikkoja on uskominen, nämä kamerat ovat pelastaneet lukemattomia ihmishenkiä. Kiistatonta on se, että kamerat ovat keränneet vuosittain satoja miljoonia dollareita osavaltioiden hallituksille.
nopeus-ja punavalokamerat tuottivat viktoriaaniselle valtiolle lähes 250 miljoonaa dollaria tilikaudella 2011-12. Luvut osoittavat, että tuottoisimmat laitokset Sydneyssä tuovat yli miljoona dollaria vuodessa.
Maurice Gatsonides, rallikuski, vastarintataistelija ja monien mielestä A-luokan mulkku, kuoli 87-vuotiaana vuonna 1998.