step – by-step guide näyttää, miten saat parhaan mahdollisen irti keulapotkuristasi
Keulapotkureista on tullut vakiovarusteita useimmissa yli 30 jalan veneissä, ja jopa jotkut pienemmät tarjoavat niitä vaihtoehtona.
lähes kaikki veneet hyötyvät siitä, että niillä on sellainen, ja se on varmasti yksi ylimääräinen, jonka aina rastittaisin uuteen veneeseen (ja harkitsisin jälkiasennusta vanhempaan veneeseen), varsinkin jos ostaisin yksimoottorisen veneen tai sellaisen, jossa on suuri Tuulivoima.
me kaikki tiedämme, miten keulapotkuria käytetään, mutta liikakäyttö ja / tai huono käyttö tarkoittavat usein sitä, että kipparit voivat aiheuttaa itselleen yhtä paljon ongelmia kuin ratkaisevat. Pidän keulapotkuria ylimääräisenä miehistön jäsenenä, joka voi tarvittaessa ojentaa kätensä, mutta siihen ei pitäisi automaattisesti luottaa.
sähköllä toimivilla keulapotkureilla on rajallinen aika, jonka ne voivat ajaa ennen kuin ylimääräinen lämpö-tai tehoveto sammuttaa ne. Jos sinun täytyy käyttää sitä niin kauan, mahdollisuudet ovat yrität väärä liikkumavaraa. Jotkut jopa tulevat ruumaan, mutta kohtele sitä varoen-se on pito muutaman hetken, ei loputtomiin.
hydrauliset koneet pystyvät kulkemaan pitempään, ja niitä voidaan käyttää pitämään alusta paikallaan siimojen ollessa kiinnitettyinä.
kaikki keulapotkurit ovat helppokäyttöisiä – paina vain kytkintä tai vipua siihen suuntaan, mihin haluat keulan menevän ja se seuraa – mutta pari asiaa on tarkkailtavaa. Ne todella toimivat tehokkaasti vasta, kun vene on pysähtynyt tai liikkuu alle solmun – enemmän kuin, ja vesi liikkuu työntökoneen tunnelin ohi liian nopeasti, jotta se olisi tehokas.
vaikka joystickin käyttäminen on helppoa, IPS: ää käytettäessä on vielä joitakin avaintekniikoita käytettävänä
laiturille lähtö tai sinne saapuminen on yksi suurimmista veneilyhaasteista. Tässä videossa näytetään
seuraava muistettava asia on, että työntökone saattaa hyvinkin siirtää keulaa paapuuriin tai tyyrpuuriin, mutta kääntöpiste karkeasti veneen keskellä tarkoittaa, että perä menee vastakkaiseen suuntaan. Joten jos miehistösi yrittää kiinnittää perän siimaa ja sinä työnnät keulan ponttonia kohti, Sinä lähes varmasti ajat perän ulos ja teet sen heille vaikeammaksi.
neuvon aina käyttämään lyhyttä purskahdusta, sitten pientä taukoa, sitten toista purskahdusta ja tarvittaessa jopa kolmatta. Nämä lyhyet purskeet ovat usein tehokkaampia kuin yksi pitkä ja se estää yli ajaa keula, mikä tarkoittaisi sinun täytyy pysäyttää, että vauhtia ajamalla sitä takaisin toiseen suuntaan.
tauko purkausten välillä antaa myös potkurin ja Moottorin pysähtyä niin, että jos haluat vaihtaa suuntaa, et rasita järjestelmää liiaksi.
ole kuitenkin varovainen, ettet liioittele purkausten määrää – jos tuuli ottaa keulan, niin monet työntimet eivät ole tarpeeksi voimakkaita ajamaan sitä vastatuuleen. Paljon parempi tietää, kun olet taistelevat häviävän taistelun ja käyttää moottoreita siirtyä pois turvallisesti ja aloittaa manööveri uudelleen.
hyvä harjoitus laiturissa ollessa on ajaa keula hieman liian lähelle ponttonia ja työntää se työntömoottorin avulla pois laiturista, mikä helpottaa perän työntämistä ja helpottaa miehistön perän kiinnittämistä.
Peräpotkurit toimivat pitkälti samalla tavalla kuin keulapotkurit, mutta koska ne on yleensä asennettu syvemmälle vesirajan alapuolelle, ne ovat usein hiljaisempia, mikä tarkoittaa sitä, että laivurit pitävät niitä liian kauan päällä täsmälleen samoilla kääntökohdilla kuin keulapotkurit.
kertaus, pienet purskahdukset, tauko jokaisen välillä ja muista seurata liikettä myös veneen toisessa päässä.