sorry oldgit61….mutta CC= kuutiosenttimetri
tilavuuskuvaus
muistuttaa paljon CI = kuutiotuumaa kuten ”428 CI V8”
tämä on 999cc (kuutiosenttimetri) 3-sylinterinen 4-tahtimoottori…yleensä viitataan yhden litran siirtoon…. 3cyl rivissä 1,0 L
meidän tapauksessamme Mitsubishin moottorissa on 4 venttiiliä sylinteriä kohden ja 10,4:1 puristussuhde, joka edellyttää 91-oktaanista tai korkeampaa polttoainetta esignition (pinging) estämiseksi
moottorimme imupuolella on muuttuva venttiilien ajoitus, joka auttaa päästöjä ja lisää tehoa laajemmalla RPM-spektrillä
tätä semi high tech-moottoria ohjataan moottorin ohjausyksiköllä (ECU) päätietokone …
mutta tämä ei ole täydellinen voimalaitteen ohjauksen kuvaus…. Getrag-vaihteisto on Manulan vaihdelaatikko, jota ohjataan myös tietokoneella. Näin vaihteisto käyttäytyy paljon kuin automaattivaihteisto, mutta ei yhtä sujuvasti. Tunnet jokaisen vuoron aivan kuten minkä tahansa manuaalivaihteiston.
on olemassa useita muitakin tietokoneohjattuja ominaisuuksia….
ESP — yksi smart fortwo: n vakio-ominaisuuksista on elektroninen Ajonvakautusohjelma tai ESP. Kun ESP-sensorit osoittavat auton luisuvan tai kaartuvan, ne säätävät automaattisesti Moottorin kaasuläppää ja lukkiutumattomia jarruja nykyisen kurssin säilyttämiseksi. ESP-turvajärjestelmään kuuluu myös elektroninen jarruvoiman Jakautumisohjaus (EBD), joka auttaa estämään takapyörien ylijarrutuksen.
ABS-toinen ESP: n ominaisuus on lukkiutumattomat jarrut (ABS). ABS: n avulla voit painaa jarruja kovaa tietäen, että ABS-piiri soveltaa ja vapauttaa jokaisen jarrun itsenäisesti, jotta et liukuisi riippumatta siitä, minkä tyyppinen tienpinta kullakin pyörällä on.
CBC-kun tulet mutkaan ja jarrutat, epätasaiset voimat kussakin pyörässä voivat johtaa luisuun tai täydelliseen ”end-aroundiin”. Kaarrejarrun hallintalaitteella (CBC) sisäpyörät vaativat vähemmän jarruvoimaa, koska pito on vähäisempää. CBC torjuu mahdollista väistämistaipumusta jakamalla jarruvoimia valikoivasti-jopa ABS-toiminnan kynnyksen alapuolella.
onnettomuuksien välttäminen mitataan usein tuumissa. Elektroninen jarruavustin aistii, kun on astunut jarrulle nopeasti, mutta ei ole painanut sitä tarpeeksi kovaa aktivoidakseen ABS-järjestelmän. Se voi olla ero reaktioaika sinun täytyy välttää onnettomuuden.
ASC ja ETC – Acceleration Skid Control (ASC) ja Engine Torque Control (ETC) on suunniteltu auttamaan smart fortwoa etenemään liukkaalla pinnalla. ASC toimii paljolti tasauspyörästön lukon tavoin, mutta se toimii ohjaamalla voimaa pyörään, joka tarjoaa optimaalisen pidon. ETC tarjoaa moottorinohjauksen liukkaalla pinnalla ajettaessa. Se ”höyhenet” kaasuläppä Alhainen veto kiihtyvyys ja rajoittaa vääntömomentin alas siirtää sovelluksia.
HSA-smart fortwo: n auto/manuaalivaihteisto on varustettu Hill Start Assist-avustimella (HSA), jonka avulla mäessä voi vetää pois ilman käsijarrua. Kun nostat jalkasi jarrupolkimelta istuessasi pysähtyneenä mäessä, HSA pitää jarruja päällä noin sekunnin, jotta ehdit siirtää jalkasi kaasupolkimelle. Älä siis huolehdi älykkään Fortwon ajamisesta San Franciscossa.
älyauto käyttää myös kaikkia näitä antureita renkaiden inflaation määrittämiseen, ja jos renkaat ovat matalat 20% tai enemmän, valo varoittaa matalasta tai puhjenneesta renkaasta.
melko hienostunutta elektroniikkaa tässä vauvassa… tekee muutamia meistä ei liian tyytyväinen 2/24 takuu kuin jokainen näistä järjestelmistä on kallista diagnosoida ja korjata, jos ne koskaan epäonnistuvat