S2000 AP2 – Minimal Modifications, Maximum Fun

my personal favourite would be the Mugen hard top. Kun pehmeä yläosa on poistettu, tämä AP2 on käytännössä coupe. Tuuli-ja tiemelu vähenevät merkittävästi, mutta mikään ei ja hukkuu J: n Kilpapakokaasun bassomaiseen lennokkiin. Kampaajan auto? Ei enää!

joillakin omistajilla saattaa olla tämä relacquered, mutta tämä on todiste hänen rata-ajoistaan, eikä hänellä ole aikomustakaan korjata tätä. Ajattele kulkureita nippusiteineen.

oman auton ymmärtäminen on luultavasti suurin voimavara, mitä sille voi tehdä. Kun olin ajelulla, odotin, että hän nousisi ilmaan neuvotellessaan mutkasta, mutta olin väärässä. Hännillä ei ollut iloisia hetkiä, ja tämä voi olla vain osoitus Hondan hyvin tasapainoisesta autosta. Mikään ei ollut tiellä tämän ketterä takapyöräilijä, joka alkaa huutaa ohi 5000rpm avulla J: n kilpa äänenvaimentimet. Olen hulluna VTEC ja poika does it sound good-with much bias -.

tossing the keys on my hands, Norman told me to give it a go and while it may have been behind the wheels of an AP1 before, I was still excited to be driving one again. En ole lähelläkään hänen taitojaan, koska olen edelleen säästää (ja silti säästää kunnes kuolen, koska olen Singaporessa) varaa suorituskyvyn auton soittaa oman. Kytkimen nostaminen ja liikkeelle lähteminen raskaalla jalalla ei kestänyt kauan, ennen kuin neula osui punaiseen vyöhykkeeseen, ennen kuin kytkin potkaistiin sisään ja vaihdettiin kakkosvaihteelle vaivattomasti ja kiireesti vähin heitoin lyhyestä vaihdosta. Olen nähnyt tämän AP2 Sepangissa ja olen istunut siinä, kun se teki joitakin vakavia nopeuksia kulmissa, mutta kokemukseni esti minua neuvottelemaan kulmasta 90km/h. Ehkä minua pidättelee yhä vuosien takaiset tapahtumat kokemattomilta ystäviltä, joilla oli paljon näytettävää, tai että olen kesyttänyt pykälän kerran kuumaverisestä teinistä. Oli miten oli, halusin ajaa sillä ympäri saarta, mutta Normanin oli lähdettävä. Sanomattakin on selvää, että olin paikallisella autosivustolla laskemassa vaatimieni talletusten ja kuukausilyhennysten määrää, ja kaikki mitä voin sanoa on…????

Tsekkaa blogissaan seikkailuista Honda S2000-autollaan osoitteessa racings2000.blogspot.sg säästämisen ja sijoittamisen vuosille, ennen kuin voisin kutsua sitä omakseni. Honda S2000, viimeinen takapyörän vetänyt Hondas.

mitä voi ostaa noin 18 000 dollarilla? Tutustu joitakin Norman mod lista, ja ne ovat kaikki alkuperäisiä! Norman antaa erityiskiitokset s2ki: lle valtavista resursseista ja Counterspace Garagen Mike Kangille teknisistä neuvoista.

S2000 AP2

Moottori:
J ’ S Racing Header and pakoputki
Password JDM hiilen saanti
Hondata Flashpro
Odyssey PC680 akku
Toda hämmentynyt Öljypannu
Greddy-öljynjäähdytin
GT autoilun loppukäyttö
Koyo-Jäähdytin

käsittely:
Tein Super Racing Coilovers
Enkei RPF1
Hankook RS3
Wasp Composites Race splitter
Custom Jarrukanavat
Ferodo DS 1.11 jarrupalat

ulkopuoli:
Mugen kova yläosa
J: n Kilpapurjepää
Voltex Type II GT-siipi Gurney-Läppineen
Recaro Profi SPG Kauhanistuin

sisätila:
Defi-mittarit
omat Jarrukanavat
Ferodo DS 1.11 jarrupalat
gt autoilun loppukäyttö