RC-autojen historia

saatat olla RC-harrastaja ja tuntea jokaisen koskaan valmistetun RC-automallin, mutta Tunnetko harrastuksen historian?

tässä artikkelissa esittelemme historiallisen aikajanan harrastuksesta 1960-luvulta nykypäivään. Yleensä radio-ohjattavat autot iskivät ensin Britanniaan 60-luvulla, mutta ne saapuivat Yhdysvaltoihin 70-luvulla, kun pienet yritykset kuten Associated Electrics, Taurus, Delta ja Scorpions alkoivat valmistaa slot-autoja, jotka lopulta siirtyivät RC-autoihin. Ensinnäkin, lets matkustaa takaisin 60s-1966 tarkalleen.

alla oleva artikkeli käsittelee yksityiskohtaisesti RC-autojen historian tärkeitä tapahtumia, mutta jos haluat lukea lyhennetyn version infografiikassa, loimme sen täällä.

60 – luku-kun kaikki alkoi…

RC-autojen historiaa muistellen ensimmäinen Kauko-ohjattava auto koskaan oli nitrokäyttöinen Ferrari 250lm. Sen keksi Italialainen elektroniikkayritys Elettronica Giocattoli vuonna 1966. Vuotta myöhemmin RC-autoja alkoi valmistaa kaupallisesti Brittiläinen mardave, jonka kotipaikka on Leicester.

samoihin aikoihin myös muut valmistajat, kuten Malliautoyritykset ja WEN, alkoivat tehdä RC-autosarjoja. Niitä kutsuttiin nimellä ” pan cars.”Nämä autot olivat 1/8 mittakaavassa ja voimanlähteenä 2-tahtimallin lentokonemoottorit. Vuonna 1968 Elettronica Giocattoli valmisti toista mallia, Ferrari P4: ää.

70 – luku-Nitro -, sähkö-ja Maastoautokausi

70-luku näki 1/8-mittakaavan nitrokäyttöisten RC-autojen syntymisen. Tekniikka oli parantunut merkittävästi tänä aikana. Moottori oli siirtynyt yhdestä männästä kaksinkertaiseksi. Yleinen tuolloin käytetty moottori oli K&B Veco McCoy, ja kori oli alumiinirunko. Nitroautoissa käytettiin erityistä öljysekoitusta (esimerkiksi typpi, metanoli, voiteluaine).

Team Associated valmisti ensimmäisen RC-ajoneuvonsa, osuvasti RC1: n vuonna 1971. Se oli 1/8-mittakaavan nitrokäyttöinen maantiekäyttöinen pan-Auto. Neljä vuotta myöhemmin yhtiö valmisti seuraavaa mallia, myös 1/8-mittakaavan nitroautoa, nimeltään RC100.

70-luku oli myös vuosia, jolloin sähköautot otettiin käyttöön. Nämä mallit auttoivat lisäämään harrastuksen suosiota. Japanilainen Tamiya-yhtiö valmisti ensimmäiset sähkökäyttöiset RC-autonsa nimeltään Porsche 934 vuonna 1976. Tämän 1/12-mittakaavan auton voimanlähteenä oli sähkömoottori, joka istui pannun alustalle. Samalla he valmistivat myös taidokkaasti yksityiskohtaisia muovisarjoja ja radiojärjestelmiä, jotka menivät nopeasti kaupaksi. Porsche 934: n seuraajaksi tuli useita muita malleja, kuten Ferrari 312T, Tyrrell P34, Toyota Celica ja Lamborghini Countach. Kaikki nämä autot oli suunniteltu kulkemaan sileillä teillä.

Team Associated seurasi muita valmistajia julkaisemalla vuonna 1978 rc12e-sähkökäyttöisen pan-auton. Se oli 1/12-mittakaavan RC-auto.

vuonna 1979 Tamiya toi harrastukseen maastoautot. Näissä malleissa käytettiin oikeita jousitusjärjestelmiä, tehokkaita moottoreita, erikokoisia kuvioituja kumirenkaita ja dune-rattaiden korimuotoilua, jotta autoilla voitiin ajaa karkeilla maastoilla. Yhtiö julkaisi kaksi mallia-Rough Rider ja Sand Scorcher.

erityisesti Rough Rider pakkasi mukaan painevaletun jousituksen ja suuret kumirenkaat. Nykyään nämä kaksi autoa voivat olla tuhansien dollarien arvoisia, ja niitä havittelevat monet RC-harrastajat.

samana vuonna Genevessä järjestettiin maailman ensimmäinen 1/18-mittakaavan Maantiekaasumestaruus, jossa Phil Booth voitti mestaruuden. Samana vuonna alkoi myös RC: n kulta-aika. Maastosähköautot olivat kiinnostaneet monia innokkaita RC-faneja, koska autot eivät enää rajoittuneet sileille, päällystetyille teille.

muita tämän off-road-aikakauden suosittuja malleja olivat Tamiya Frog, Hornet, Grasshopper sekä monsteriautomallit kuten Blackfoot ja Clodbuster. Kulta-Aika jatkui aina 80-luvun alkuun asti.

80 – luku-nopeiden kilpa-autojen ja Off-Road 4WD: n vuodet

80-luku merkitsi toista merkkipaalua RC-autojen historiassa. Tämä oli aikakausi, jolloin RC-autot siirsivät paradigmansa yksinkertaisista pienoismalleista suorituskykyisiin malleihin. Myös RC: n suosio nousi huimasti tänä aikana. Todisteena tästä on se, että 1/12 MM-osakilpailu järjestettiin nyt joka toinen vuosi ja näimme jopa 400 kisaajan osallistuvan kisaan! Myös 1/10-mittakaavan maastokelpoiset RC-autot alkoivat nauttia suosiostaan tänä aikana.

Tamiyan lisäksi 80-luvulla alkoi syntyä merkittäviä määriä yhdysvaltalaisia yrityksiä, jotka valmistivat huipputehokkaita RC-autoja, muun muassa Associated Electronics, Traxxas ja Losi. Esimerkiksi Associated Electronics valmisti palkitun buggy-mallinsa, RC10: n vuonna 1984. Se oli korkealuokkainen auto, jossa oli lentokonetason alumiiniseoskorirunko. Se sisälsi myös säädettävällä palloerottimella varustetun vaihteiston, joka mahdollisti auton virittämisen mihin tahansa rataolosuhteisiin. Tämä kyseinen malli oli voittanut ensimmäisen IFMAR 1/10-Sähkömaastomestaruuden vuonna 1985. Associated Electrics oli myös voittanut ensimmäisen 1/12 Electric on-Road maailmanmestarin kolme vuotta aiemmin.

vuonna 1985 Tamiya esitteli 4WD: n Buggyn nimeltä The HotShot. Tämä malli oli suunniteltu kestämään liukkaita ja pölyisiä pintoja ja väitti olevansa nopeampi kuin 2WD-mallinsa. Seuraavan vuoden aikana julkaistiin tehokkaampia off-road 4WD: tä, ja ne saattoivat saavuttaa 40mph: n huippunopeuden!

Vuosi 1988 todisti 4WD off-road RC-autojen suosion räjähdystä. 4WD: n huippuvalmistajia olivat Kyosho (Japani), Yokomo (Japani) ja Schumacher Cat (Eurooppa). Yhdysvalloissa, Team Losi pian tuli yksi hurjimmista kilpailijoista Team Associated Amerikan markkinoilla.

yhtiö julkaisi ensimmäisen joukkueensa Losi 2WD electric buggy, JRX-2, vuonna 1988. Team Losi jatkoi innovatiivisten julkaisujen valmistamista, kuten ensimmäiset luonnonkumirenkaat, upouudet 1/18-mittakaavan Mini-T-Maastosähköautot ja 4WD racing buggy.

suorituskykyisten off-road-buggyjen ja 4WD-mallien lisäksi 80-luvulla syntyi myös 1/10-sähkökäyttöisiä maantieajoautoja. Ne olivat hyvin kevyitä ja pystyivät kiertämään soikeita kilparatoja kovassa vauhdissa.

vuonna 1989 Team Associated lämmitti Associated-Losin kilpailua esittelemällä toisen hienon auton, RC10L pan-auton. Tästä alkoi Pan Car On-Road-Kulta-Aika. Historiassa oli se, että Kent Clausen oli ajanut RC10L: n Encinon Velodromilla huimalla 57mph: n nopeudella. Myöhemmin hän paransi ennätystään 90-luvulla ajamalla samalla mallilla jopa 70mph pyöräradalla!

90 – luku-kilpa-ja Touring-autojen aikakausi

Kent Clausenin 80-luvun lopulla tekemä ennätys oli antanut aavistuksen siitä, mitä 90-luvulla voi odottaa. 90-luvulla syntyi täysin uudenlainen kilpa nimeltään Superspeedway.

vuonna 1992 järjestettiin ensimmäinen IFMAR 1/10-mittakaavan sähköinen maantieajon maailmanmestaruuskilpailu Kaliforniassa. Team Associated jatkoi nopeiden sähkökäyttöisten pan-autojen, kuten RC12LS, RC10LS ja RC10LS0, valmistamista. Ne kaikki tulivat täysin täydellisinä säädettävällä Dynamic Strut – etujousituksella ja asettivat myöhemmin standardin muihin pan-autoihin. Tänä aikana harrastuksen kustannukset alkoivat nousta kehittyneiden osien ja komponenttien tarpeiden vuoksi.

vuotta myöhemmin 1/10-mittakaavan sähkökäyttöiset kilpa-autot kasvattivat suosiotaan. Vuonna 1993 siirryttiin bashing monsteriautoista nopeisiin kilpa-autoihin.

vuonna 1994 Team Associated julkaisi 1/10-mittakaavan kaasuautonsa nimeltä RC10GT, ja Tamiya esitteli TR15T: n. Samana vuonna HPI tuli RC-markkinoille julkaisemalla ensimmäisen autonsa nimeltä Super F1. Traxxas esitteli myös 2WD electric monster truck ja stadium truck tunnetaan nimellä Stampede ja Rustler.

Touring Car-aikakausi saavutti loistonsa tällä vuosikymmenellä. Yhä useampi harrastaja alkoi kiinnostua farmariautoilusta. Tuolloin Tamiyan TA01-ja TA02-sarjoista tuli hitti. Tämäntyyppiset RC-autot ovat yksi nopeimmista RC-autoista ja niissä on realistiset ja aerodynaamiset rungot. Niillä on kuitenkin kova hinta. Tämän aikakauden valmistajat kuten Associated, Kyosho, HPI, Losi, Schumacher, Tamiya ja monet muut olivat valmistaneet yli 40 eri mallia. Touring cars jatkoi suosiotaan 2000 – luvulle asti.

myös autojen koko alkoi tänä aikana pienentyä-1/10-asteikosta 1/12: een ja lopulta 1/18: aan. HPI julkaisi RS4 Minin, joka oli auttanut Minis/micros-trendin käynnistämisessä. Myös 90-luvun lopulla kaasukäyttöisistä autoista tuli hitti. Esimerkiksi Tamiya julkaisi TG10 Pro-nimisen kaasurc-autonsa. Samana vuonna yhdysvaltalainen Traxxas valmisti ikioman RTR (ready-to-run) T-Maxx nitro monsteriauton. Tämä malli oli aloittanut siirtymisen sarjoista RTR: ään.

2000 – luvun till Present-It ’ s All About the RTR, Rock Crawlers, and Short Course Trucks..

2000-luku oli kiviratojen ja lyhyen radan kuorma-autojen aikakautta. Tämä oli myös aika, jolloin RC-fanit alkoivat ottaa käyttöön valmiita RC-malleja. Lisäksi vuodesta 2001 vuoteen 2011 tapahtui useita yritysostoja ja uudelleenbrändäystä. Horizon Hobby osti Losin vuonna 2001 ja brändäsi racing-tallin uudelleen. Tallin nimi on nykyään Team Losi Racing (TLR). Vuonna 2005 taiwanilainen Thunder Tiger osti Team Associatedin.

samana vuonna harrastus koki muutoksen radiojärjestelmätekniikassaan, AM/FM: stä 2,4 GHz: iin. Tällä vuosikymmenellä RC-valmistajat ovat alkaneet käyttää 2,4 GHz: n moduuleja lähettimessään. Nomadic oli edelläkävijä 2,4 GHz: n sovelluksessa, jota seurasi toinen yritys, Spektrum.

vuonna 2004 harrastuksen seuraajat siirsivät huomionsa rock crawler-malleihin.

vuonna 2007 Axial julkaisi uuden rock crawler-sarjan, jonka avulla kaikkien on helppo rakentaa rock crawling-ajoneuvoja. Mallin nimi oli AX10 Scorpion. Tästä alkoi rock crawler-trendi.

neljä vuotta myöhemmin tuli aivan uusi segmentti. Traxxas julkaisi kuuluisan Slashin. Se on 2WD: n lyhyen radan kuorma-automalli, joka on siirtänyt RC-trendit nitrosta/kaasusta takaisin sähköiseen. Se nosti myös lyhyen radan rekan parrasvaloihin. Lukuisia lyhyen radan kuorma julkaistiin tuolloin valmistajat kuten Kyosho, HPI, Team Associated, Losi, Durango, ja muut. Mallit muistuttivat oikeiden kilpa-autojen ulkoasua, toimintoja ja mittasuhteita.

tuorein alan innovaatio on vetypolttokennohybridin, H-Cell 2.0: n, luominen vuonna 2010. Se on suunniteltu power high-grade RC-malleja. Tällä vetykennolla RC-autot voivat nyt ajaa keskimääräistä pitempään, jopa neljä kertaa!

tekniikan kehittyessä RC-fanit voivat odottaa parempaa suorituskykyä nopeuden, ohjauksen ja kestävyyden suhteen. Olemme nähneet esimerkiksi harjattomien sähkömoottoreiden, litiumioniakkujen ja suurempien, tehokkaampien moottoreiden käyttöönoton.

tulevaisuus-mitä on luvassa RC-faneille?

nykyään hype ei välttämättä ole yhtä suuri kuin hype 70-tai 80-luvulla, mutta harrastuksella on yhä uskollisia seuraajiaan. He keräilevät vintage-malleja ja vasta julkaistut autot innostavat heitä edelleen. Tulevaisuuden suhteen olemme aika optimistisia. Se ei kuole lähiaikoina. Tosiharrastajan sanoin: ”tämä harrastus on liian hauska kuolla pois.”- ja, olemme samaa mieltä!