National Heritage List inscription date 1 elokuu 2007
Cockatoo Island on merkittävä paikka, joka sisältää Australian ainoan jäljellä olevan kuivatelakan, joka on rakennettu vankityövoimalla, sekä rakennuksia ja kangasta, jotka liittyvät vankien hallintoon, vangitsemiseen ja työoloihin. Cockatoo Island sisältää myös maan laajin ja monipuolinen kirjaa laivanrakennuksen ja on potentiaalia parantaa ymmärrystämme merenkulun ja raskaan teollisuuden prosesseja Australiassa puolivälistä 19th century.
nykyään Kakadusaarelle pääsee lautalla.
Galleria
klikkaa kuvaa saadaksesi suuremman näkymän.
- Lisää kuvia Australian Heritage Photographic Librarystä
sijainti
Cockatoo Island on Sydneyn sataman suurin saari, joka sijaitsee Parramatta-ja Lane Cove-jokien yhtymäkohdassa. Alkuperäisessä tilassaan se oli kooltaan 12,9 hehtaaria, mutta laajalla louhinnalla sitä on laajennettu 17,9 hehtaariin. Sen maisemaa yhdistävät nykyään ihmisen tekemät kalliot, kivivallit ja portaat, laiturit, nosturit, liukukäytävät ja rakennetut muodot.
Cockatoo Island koostuu hiekkakivitasangosta, joka on 24 metriä vedenpinnan yläpuolella ja jota on asteittain alennettu kaivauksilla Fitzroyn telakan valmistelutöiden alettua. Ympäröivä Tasainen esiliina-alue on syntynyt osittain tasankoalueen kaivauksista saaduista raunioista.
asemakaava
vankien rakentamat rakennelmat ovat pääosin tasankoalueella, muun muassa vankien kasarmi ja sairaala (1839-42) ja Messias (1847-51). Kasarmin länsipuolella sijaitsevat katoton sotilasvartiotalo (1842) ja sotilasupseerien asuintilat (1845-57). Ylitarkastajan asunto (Biloelan talo) (1841) on jyrkänteen itälaidalla. Siilojen aukot näkyvät vain maanpinnan tasolla olevina peitteinä ja kaksi siiloa on paljastunut aiemmasta louhinnasta. Symmetrinen siilot ovat pullon muotoinen, ja keskimäärin 19 jalkaa syvä ja 20 jalkaa halkaisijaltaan.
Telakkainfrastruktuuri
saaren keskiosaa ympäröivä alaosa on pääosin tasoitettu ja kehitetty telakkatarkoituksiin, ja siellä on edelleen erilaisia teollisuusrakennuksia, purettujen rakennusten betonityynyjä, nostureita, kuivatelakoita ja laitureihin liittyviä rakenteita. Fitzroyn telakka on 145 metriä pitkä ja sen laidat on porrastettu louhituilla hiekkakivilohkareilla helpottamaan alusten tukemista vakautusta varten. Alkuperäisistä 15 pollarista kaksitoista on edelleen paikoillaan. Sutherlandin laituri on myös louhittu saaren hiekkakiveen ja se on vuorattu betonilla. Se on 212 metriä pitkä, 27 metriä leveä ja veden syvyys sillalla on nousuveden aikaan 9,75 metriä.
saaren hallinta
vuonna 1869 vankilan ja telakan hallinto jaettiin kahden tahon kesken. Jyrkänteen yläpuolella oleva maa pysyi laitoskäytössä VASTANIMITETYN NSW: n vankilaosaston alaisuudessa, kun taas esipihat omistettiin Telakkakäyttöön yleisten töiden osaston alaisuudessa.
vankilasaaresta reformikeskukseen
vuosina 1871-1888 vankilan kasarmista tuli teollisuuskoulu tytöille ja erillinen reformikoulu rikoksesta tuomituille alle 16-vuotiaille tytöille. Vuonna 1871 puinen purjelaiva NSS Vernon ankkuroitui Cockatoo Islandiin kouluttaakseen rikollisia, kodittomia tai orpoja poikia merenkulkuun. Myöhemmin luotettavammat pojat saivat ammattikoulutusta joissakin telakkatyöpajoissa laivanrakennus-ja korjaustöissä. Tyttöjen reformointikoulu siirrettiin Watson Bayhin vuonna 1879 ja tyttöjen teollisuuskoulu suljettiin vuoden 1888 alussa. Ylikansoitus muualla siirtokunnassa pakotti palauttamaan vangit Cockatoo Islandille kesäkuussa 1888.
telakoiden kehittäminen
liittämisen jälkeen vuonna 1901 NSW: n hallitus säilytti saaren hallinnan. Miesvankilaosasto suljettiin vuonna 1906 ja vangit siirrettiin uuteen Long Bayn vankilaan. Vuonna 1909 Long Bayhin siirrettiin myös naisvankeja. Koulutusaluksen pojat siirrettiin poikien maatilalle Gosfordiin. Vuonna 1890 Sutherland Dock valmistui vapaalla työvoimalla. Vankilan sulkemisen, koululaivan lähdön ja kansainvälisen merenkulun lisääntymisen myötä telakka-ja laivanrakennustoiminta laajeni nopeasti ja tilat levittäytyivät koko saarelle.
vuonna 1911 perustettiin Australian kuninkaallinen laivasto, ja vuonna 1913 Kansainyhteisön hallitus osti Cockatoo Islandin merkittävien laivaston alusten rakentamista sekä laivojen korjausta varten. Sekä laivanrakennuksen että huollon kautta Cockatoo Islandilla oli tärkeä rooli sekä Australian kuninkaallisen laivaston kehityksessä että molempien maailmansotien aikana.
Convict management and punishment
Cockatoo Island toimi vuosina 1839-69 rangaistuslaitoksena, pääasiassa siirtokunnissa uudelleen loukanneiden rangaistusvankien toissijaisena rangaistuspaikkana. 1820-luvulla vangit tarjosivat halpaa työvoimaa vapaille uudisasukkaille ja helpottivat Britannian valtiovarainministeriön taakkaa. Niille, jotka tekivät rikoksia siirtokunnassa tai joiden rikokset olivat sellaisia, ettei niitä voinut määrätä, elämä oli usein paljon vaikeampaa.
kesäkuussa 1838 säädettiin laki, joka korvasi pakkotyövoiman kuljetuksella toissijaiseen rangaistuspaikkaan. Kuvernööri Gipps valitsi kakadusaaren ihanteelliseksi paikaksi pakkotyöpaikalle – se oli eristetty, helppo hankkia ja turvallinen, mutta ei etäinen ja sen seurauksena ”vallan silmän alla”. Kakadusaarelle lähetetyt vangit joutuivat ankariin elin-ja työoloihin.
pakkotyö
pakkotyön päämuoto saarella oli louhinta, työ ja rakentaminen. Vangit kaivoivat 580000 kuutiometriä kiveä ja loivat 14-metrisiä hiekkakivikallioita valmistellakseen aluetta laiturin rakentamista varten. Fitzroy Dock rakennettiin vuosina 1839-1847, ja se on ainoa jäljellä oleva Kuivatelakka Australiassa, joka on rakennettu vanki-ja vankityövoimalla. Vankeja myös rakennettu vaikuttava maanalainen siilot tallentaa vehnää. Nämä olivat käsin hakattu kallioon ja oli keskimäärin 19 jalkaa (5,8 m) syvä ja 20 jalkaa (6 metriä) halkaisijaltaan. Siilot on rakennettu vastauksena ankara kuivuus 1837-39 ja olivat osa strategiaa vähentää siirtomaa riippuvuus harvoin viljan toimitukset.
laivanrakennus
Kakadusaari on myös tärkeä kansakunnalle liittovaltiota edeltävänä ja sen jälkeisenä laivanrakennuskompleksina. Se toimi 134 vuotta vuosina 1857-1991. Se oli Australian tärkein laivanrakennustehdas suuren osan tästä ajasta ja vaikutti merkittävästi Australian laivasto-ja merenkulkuhistoriaan.
se oli Australian kuninkaallisen laivaston (1913-21) ensimmäinen telakka, joka tuki ja rakensi laivoja laivastolle läpi kahden maailmansodan sekä Korean ja Vietnamin sodan.
Se säilyttää laaja kangas liittyvät laivanrakennus (mukaan lukien Fitzroy ja Sutherland telakat). Paikka on merkittävä, sillä sen osoittaminen ominaisuudet pitkäaikaisen telakka-ja laivanrakennus monimutkainen, mukaan lukien todisteet keskeiset toiminnot, rakenteet ja toiminnallinen layout. Kakadu Island sisältää kansakunnan kaikkein laaja ja monipuolinen kirjaa laivanrakennus-ja on potentiaalia parantaa ymmärrystämme meri-ja raskaan teollisuuden prosessien Australiassa alkaen puolivälissä 19th century.