juttu on julkaistu ensimmäisen kerran huhtikuussa 2016.
joten kausi on päättymässä ja ihmiset myyvät moottoripyöriään. Nyt on aika ostaa käytetty pyörä parhaaseen hintaan, jos sitä mielellään säilyttää talven yli. Se voi olla jopa ihanteellinen aika, jos haluat ostaa moottoripyörän, joka tarvitsee jonkin verran työtä talven yli saada se valmis ensi kevääseen.
jos haluat ostaa moottoripyörän ilman, että pystyt koskemaan pyörään tai edes polttamaan sitä, Katso tästä, miten: osta pyörä etäältä.
Vastuuvapauslauseke
tämä on vain ohje. Se on kokoelma ehdotuksia, joilla varmistetaan, että voit tehdä parhaan päätöksen ostaessasi käytetyn pyörän. Sinun on kuitenkin päätettävä, mikä sopii parhaiten. Älä yritä tehdä mitään, mistä et ole varma – ohjeita on helppo tulkita väärin, varsinkin jos et ole varma, mitä olet tekemässä. Jos olet epävarma, ota yhteyttä ammattimekaanikkoon. Vielä parempi, ota yksi mukaasi, kun se tulee tarkistaa, että pyörä.
Okei? Hyvä, ryhdytään sitten hommiin.
haku
kaikilla on tietysti budjetti, mutta pitää olla realisti. Et todennäköisesti saada luotettava pyörä, joka on hyvä mennä $500, mutta voit saada hyvä, jos olet valmis käyttämään vähintään $1,500, parempi, jos sinulla on enemmän.
yleensä mitä vanhemmaksi mennään, sitä halvemmaksi ne tulevat (tiettyyn pisteeseen asti, kun vintage alkaa vaatia korkeampia hintoja), mutta kannattaa tietää, mitä tekee, jos etsii jotain 10 vuotta tai vanhempaa, ellei etsi projektia (varsinkin jos menee ennen vuotta 2000). Jos menet vintage varmista, että osia on vielä saatavilla — joitakin vanhempia pyöriä valmistaja ei enää tue.
pidä mielessä, että pyörän hankinta on vain yksi osa yhtälöä. Sinun täytyy säästää rahaa joitakin osia (renkaat, ketju, akku, jarrupalat, jne), rekisteröinti, vakuutus ja jos olet uusi moottoripyörät, vaihde.
nykyään kaikki on verkossa. Suosittelemme autoTRADER.ca koska paras paikka mennä hyvä valikoima käytettyjä pyöriä, mutta olemme luultavasti puolueellinen, koska AutoTRADER omistaa meidät. On olemassa joitakin muita sivustoja, mutta älä vaivaudu katsomaan niitä ennen kuin olet tarkistanut AutoTRADER. Kannattaa kuitenkin käydä paikallisen jälleenmyyjän luona katsomassa, mitä lattialla on. Jälleenmyyjäsi ei todellakaan halua säilyttää kaikkia kaupattavia pyöriä talven varalle. Päätä, kuinka pitkälle olet valmis menemään nähdäksesi pyörän ja etsi siltä alueelta.
älä sorru ensimmäiseen pyörään, jonka näet. Katso ympärillesi, mitä on tarjolla, ja mieti rauhassa. Jos sinulla on kiire, teet virheitä. Ole myös realistinen sen suhteen, mikä pyörä sopii sinulle parhaiten. Mene paikallisen jälleenmyyjän ja istua muutaman pyörän saada tuntumaa, mitä haluat. Jos olet uusi lajissa varo, superbike 600 ei ole ensimmäinen pyörä; pienellä 250-400cc pyörällä aloittaminen ei ole vain turvallisempaa, mutta se tekee sinusta myös paremman ajajan.
pyörä
kun olet rajannut sen tiettyyn pyörään, josta pidät, ennen kuin menet pidemmälle, saat vakuutustarjouksen. Älä oleta, että vakuutus on edullinen, varsinkin jos olet nuori ja/tai uusi Moottoripyöräily. Se ei ole aika huomata, että uusi hankinta istuu ajotiellä maksaa enemmän vakuuttaa kuin se teki ostaa.
tee joitakin tutkimuksia. On olemassa paljon omistaja ryhmän sivustoja siellä, jossa sinun pitäisi pystyä löytämään yhteisiä ongelmia pyörä, että olet ajatellut ostaa (huomaa ne alas, jotta voit tarkistaa ne, kun menet ja nähdä sen). Voit myös mennä Blue Book Trader verkkosivuilla etsiä tyypillinen hinta tietyn Moottoripyörän.
olettaen, että olet päässyt yli näistä shekeistä, on aika soittaa Myyjälle. Pyydä heitä olemaan käynnistämättä pyörää etuajassa (lämmin pyörä piilottaa huonon lähtökunnon), ja kysy myös muutamia kysymyksiä:
- miksi myyt pyörän?
- onko siinä mitään ongelmia?
- onko siihen tehty muutoksia?
- miten sitä on käytetty?
- missä sitä huolletaan?
- milloin se on viimeksi huollettu?
- onko se koskaan kaatunut?
Meet
kun menet katsomaan sitä, ota ystävä mukaan. Se auttaa, jos he tietävät polkupyöristä, mutta jos ei, ne ovat edelleen korvaamaton auttaa käsittelemään pyörä tarkastusta ja poistaa ruusun sävyiset silmälasit kasvoiltasi, jos alat sivuuttaa kaikki kalliit viat. Ota mukaan myös taskulamppu tarkempiin tarkastuksiin ja ratsastusvälineet siltä varalta, että pääset koeajelulle. Saatat haluta tavata turvallisessa paikassa (tumma liittolainen on epäilyttävä) ja vain päivänvalossa, koska se on helpompi nähdä vikoja, lisäbonuksena, että olet vähemmän todennäköisesti saada ryöstetty.
Katso käytetyn pyörän tarkistuslista tästä, jonka haluat tulostaa ja ottaa mukaasi.
tule ajoissa paikalle ja ole kunnioittava. Heti kun tapaat myyjän, sinun pitäisi analysoida tilannetta. Pyörän lähitarkastus on aina lopullinen testi, mutta laiha 17-vuotias punkkari räväyttää pyörällään todennäköisesti todennäköisemmin kuin keski-ikäinen kirjanpitäjä.
muista, että pyörän ilmoitettu hinta ei välttämättä ole ainoa kuluerä — jopa ”pienet” korjaukset, kuten renkaat, jarrut ja ketjut, voivat aiheuttaa melkoisen laskun. Helpointa on pyytää pyörä sertifioitavaksi osana kauppaa. Tämä voi edellyttää maksaa hieman ylimääräistä ja ei tarkoita, että sinun ei pitäisi tehdä omia tarkastuksia, mutta se varmistaa pyörä on okayed Pätevä mekaanikko. Tämä poistaa ikävien yllätysten mahdollisuuden, kun otat sen sertifiointiin ostettuasi sen.
Okei, joten olet päässyt näin pitkälle. Mitä itse pyörästä pitäisi katsoa? Btw, saatat haluta harjoitella joitakin näistä tarkistuksista ystävän pyörä etukäteen.
Walkaway issues
joskus bongaa jotain, että oli hinta mikä tahansa, on todennäköisesti parasta jättää kaupat tekemättä. Seuraavassa on muutamia tilanteita, jotka voivat johtaa siihen, että:
- asiakirjat: Tarkista, että pyörän runko ja sarjanumerot vastaavat asiakirjojen numeroita. Jos heillä ei ole tai myyjällä ei ole asiakirjoja, ole hyvin, hyvin epäilyttävä. Myös omistuksen tulee olla myyjän nimissä (tarkista ajokortti) ja allekirjoittaa rekisteröinti, jos kaupasta sovitaan.
- DNS: ei käynnisty. Älä usko, että se tarvitsee vain uuden akun tai uuden bensatankin. Jos se ei käynnisty, oletetaan, että moottori on vain näytölle ja se voi olla vailla liikkuvia osia.
- yksi varovainen kilpapyöräilijä: tämä on oikeastaan vain urheilullisempien pyörien ongelma, sillä risteilijät, dual sports ja monet vakiopyörät eivät tule koskaan näkemään kilpakäyttöä. Jos pyörä on ollut radalla, niin sillä on ollut todella kova elämä. Giveaways on porattu pultit, jotka on kytketty kilpa niin ne eivät voi irrota — öljypohja pistoke ja jarrupultit ovat aina suosikki.
- likainen pyörä: Jos omistaja ei viitsi siivota pyörää, jonka haluaa myydä, niin oleta, että hekään eivät huolehtineet siitä.
- Hard Sell: älä paineistu mihinkään. Jos ostajalla on ”20 ihmistä, jotka haluavat ostaa pyörän”, niin miksi sitä ei ole jo myyty? Älä luota kehenkään muuhun kuin itseesi ja ystävääsi, jonka toit mukanasi.
edestä taakse-tarkastus
Ok, nyt tarkastukseen. Tässä auttaa todella se, että on se ystävä, joka voi antaa toisen mielipiteen. Se myös osoittaa ostajalle, että olet tosissaan ja asettaa sinut parempaan asemaan, kun se tulee lopullinen hinta-tinkiminen lopussa. Merkitse ylös jokainen löytämäsi asia ja aseta arvo, joka pudotetaan pois kysymyshinnasta (on hyvä aika saada kopio käytetyn pyörän tarkistuslistasta).
visuaalinen: Tee nopea kävelykierros ja tarkista, onko havaittavissa selviä merkkejä vaurioista ja kaatumisesta. Kori voi olla kallis. Jopa dinky kappaletta kuten sivupaneelit löytyy useimmat UJMs, dual urheilu ja standardit lisätä kustannuksia nopeasti. Vanhemmat pyörät on todennäköisesti pudotettu ainakin kerran, mutta vakavat vauriot voivat tehdä siitä kävelypyörän.
etupää
pyörä: nosta etupyörä ilmaan ja yritä heilutella sitä edestakaisin haarukan jalkojen välissä kello 6: n ja 12: n kohdilla (tässä auttaa, jos tuot kaverin mukaan). Siinä ei pitäisi olla mitään leikkiä, mutta jos se on, saatat olla joukon vaihto Pyörän laakerit. Pyöritä pyörää; sen pitäisi liikkua helposti ja pyöriä tosi (ei heilahduksia). Tarkista, onko vanteissa rikkoutuneita pinnoja ja halkeilua sekä matalia kohtia (varsinkin jos on todennäköistä, että sillä on ajettu maastossa).
rengas: onko se neliömäinen, sään säröilemä, kulunut vai litteä? Puuttuuko tasaisia kohtia tai nupit? Suunnittele ostavasi uusia, jos niissä on näkyviä ongelmia. Jos suunnittelet koeajoa, varmista, että rengaspaineet ovat oikeat.
jarrut: Tarkista taskulampulla, ovatko jarrupalat kuluneet. Vedä vivusta nähdäksesi, ovatko jarrut liian kuohkeat (saattavat vaatia verenvuotoa tai uuden jarruputken). Tarkista levyt vaurioiden (pisteytys, vääntyminen, liiallinen kuluminen) ja letkut halkeilua (olisi vaihdettava). Pyöritä pyöriä varmistaaksesi, että jarrut eivät ole sitovia ja tarkista, että ne syttyvät nopeasti, kun niitä käytetään. Varmista, että jarruvalo toimii samalla, eikä vipua ole taivutettu tai rikottu.
jousitus: pumppaa haarukoita ylös ja alas. Jos öljyisiä renkaita jää Tämän seurauksena, tarvitset uudet haarukkatiivisteet. Jos haarukat jousi takaisin ylös välittömästi niin sinulla ei ole vaimennusta ja ne voivat puuttua nestettä (epäilty vuotavat Tiivisteet). Tarkista, onko liukusäätimiä pistetty sisään ja tarkastele haarukoita sivulta tarkistaaksesi, että ne ovat myös suoria.
ohjauspää: nosta etupyörä ilmaan ja tartu alahaarukoihin; vedä itseäsi kohti ja työnnä sitten pois. Haarukoissa tai ohjausvarressa ei saa olla liikettä; heiluminen tai muu liike viittaa kuluneisiin ohjauspäälaakereihin. Kun etupää on ilmassa, liikuta ohjaustankoa edestakaisin varmistaaksesi, että ohjauksen pään Laakerit eivät ole lovisia keskellä (mikä vaatii vaihtamista — iso työ). Tarkista, että tangot ovat suorassa.
runko: Tiedätkö, missä ohjauspysäkit ovat? Tarkista, näyttävätkö ne ruhjeilta. Jos ne vaurioituvat, on hyvä merkki, että pyörä oli kolarissa. Samoin on haljennut tai lohkeillut maali ohjausvarren ympärillä.
takapää
Pyörälä: Nosta takarengas ilmaan ja yritä heiluttaa sitä edestakaisin kello 6 ja 12 asennoissa. Siinä ei pitäisi olla mitään leikkiä, mutta jos se on, saatat olla joukon vaihto Laakerit. Pyöritä pyörää; sen pitäisi liikkua helposti ja pyöriä tosi (ei heilahduksia). Tarkista, onko vanteissa rikkoutuneita pinnoja ja halkeilua sekä tasoja (varsinkin, jos se on todennäköisesti ajettu maastossa).
rengas: onko se neliömäinen, sään säröilemä, kulunut vai litteä? Puuttuuko tasaisia kohtia tai nupit? Suunnittele ostavasi uusia, jos niissä on näkyviä ongelmia. Jos suunnittelet koeajoa, varmista, että rengaspaineet ovat oikeat.
Heilurilaakerit: nosta pyörä ilmaan ja pidä heilurilaakerin takapäästä kiinni nähdäksesi, liikkuuko heiluri vasemmalle ja oikealle. Jos siellä on peliä, laakerit ovat luultavasti ammuttu.
jarrut: Tarkista taskulampulla, ovatko jarrupalat kuluneet. Paina vipua nähdäksesi, ovatko jarrut liian kuohkeat (saattavat vaatia verenvuotoa tai uuden jarruputken). Tarkista levyt vaurioiden (pisteytys, vääntyminen, liiallinen kuluminen) ja letkut halkeilua (olisi vaihdettava). Pyöritä pyöriä varmistaaksesi, että jarrut eivät ole sitovia ja tarkista, että ne syttyvät nopeasti, kun niitä käytetään. Varmista samalla, että jarruvalo toimii.
ketju/ketjupyörät: onko ketjussa kinksejä? Onko se rusty? Sitten se pitäisi vaihtaa. Onko se liian tiukalla? Se voisi tarkoittaa vastaakselin ongelmia (vuotava tiiviste, tai pahempaa)tiellä. Mitä rattaisiin tulee: jos hampaat ovat koukussa tai kuluneet, ne on vaihdettava. Ota ketjusta kiinni ja vedä siitä. Jos se vetää pois takarenkaan, niin ketju on kulunut.
suspensio: Tutustu takaiskuun ja varmista, että siellä ei ole ilmeisiä öljyvuotoja (varo sekoittamasta ketjuvuotoa öljyvuodolla) ja pumppaa ylös ja alas takana tarkistaaksesi, että yhteydet eivät tartu (vinkuva melu).
muut
nesteet: tämä on enemmän, jos aiot ottaa pyörän ajelulle, mutta varmista, että siellä on tarpeeksi jäähdytysnestettä, moottoriöljyä ja kaasua. Alhainen öljy tai jäähdytysneste on varoitus omistaja ei huolehtinut asioista kuin niiden pitäisi, ja sinun pitäisi varautua muita asioita. Jos siinä on metallinen säiliö, kannattaa myös varmistaa, ettei säiliön sisus ole ruosteen peitossa. Ruoste tukkeutumisen polttoainejärjestelmä on hässäkkä sinun ei tarvitse käsitellä.
Kytkin: Tarkastuskytkimen toiminta on sujuvaa eikä liian raskasta, ja letkut/kaapeli ja vipu ovat hyvässä kunnossa.
telineet ja jalkatuet: varmista, että ne toimivat ja ovat varmat.
sähköt: tarkista muut valot (opastimet, jarrut, Kaukovalot, Kaukovalot, kojelautavalot, neutraali) ja torvi. Öljyvalon pitäisi syttyä virtalukon ollessa päällä ja sammua moottorin käydessä (jonkin verran vilkkumista tyhjäkäynnillä voidaan hyväksyä).
Fire her up
tarkista ensin, että moottori on kylmä. Jos se on kova startti, niin kiero myyjä on saattanut aloittaa ja lämmittää sen ennen saapumista. Tarkasta se silmämääräisesti. Onko siellä selvästi viallisia kiinnikkeitä? Onko öljyvuotoja? Vuoto venttiilin tarkastusportin ympärillä ei ole iso juttu, mutta vuoto pohjatiivisteen ympärillä on. Onko öljyn tai jäähdytysnesteen määrä kasvanut?
pyörän käynnistäminen kertoo paljon. Ihannetapauksessa sen pitäisi käynnistyä helposti, mutta kampitus antaa myös vihjeen akun ja Käynnistysmoottorin/vaihteiden muodosta (pyörivä ja törmäävä vaihde ei ole hyvä).
ajon jälkeen tarkista pakokaasuvuodot kuljettamalla kätesi lähelle (mutta koskematta) pakojärjestelmää ja varmista myös, että kaikki otsakkeet lämpenevät (kylmä otsake = sylinteri ei syty). Anna sille kierroksia, jotta näet, miten se reagoi kaasuun ja kuinka kovaa putki on.
tarkista, mitä muuta piipusta on tulossa. Väsyneen Moottorin kuolettava merkki on pakoputkesta tuleva sininen savu, eli se polttaa öljyä ja vaatii huippuluokan uudelleenrakennuksen, joka voi käydä kalliiksi. Musta savu on merkki runsaasta juoksemisesta, mutta anna sen lämmetä ensin ennen tuomion antamista.
kun moottori käy, kuuntele tarkasti mahdollisia koputusääniä. Tämä ei ole helppoa, mutta pyörivä, ompelukonemainen melu on ihanteellinen; useimmat Pyörät kuulostavat hieman kömpelö joutokäynnillä.
aika ratsastaa
jos mahdollista, hanki omistajan lupa ottaa pyörä ajelulle (varmista, että paperityöt ovat kunnossa, jos aiot viedä sen kadulle). Varmista myös, että olet tyytyväinen pyörän mekaaniseen kuntoon. JOS OLET EPÄVARMA, ÄLÄ RATSASTA SILLÄ. Tuo käteistä käteen yleensä auttaa varmistamaan, he antavat sinulle testin ja sinun todennäköisesti täytyy ostaa sen cash-back-sopimuksen. Jotain ”tässä on rahat sillä ehdolla, että saan ne takaisin, jos palautan pyörän samassa kunnossa tunnin sisällä” – tyyppistä .
jos omistaja ei anna sinun ratsastaa, kysy itseltäsi miksi? Jos et tiedä, miten se toimii kadulla, niin voi olla ongelma, joka sinulta jäi huomaamatta, kuten huono kiihtyvyys tai se, että se hyppää vaihteesta virran alla tai jarrut vääntyvät ja sykkivät vivusta. Omistaja voi vain olla varovainen, mutta jos on käteistä ja sovittu hinta, niin sen pitäisi olla kunnossa.
kun palaat, tarkista uudelleen mahdolliset öljyvuodot ja muut äänet moottorista sen lämmettyä. Jos kaikki järjestyy, on aika tehdä sopimus. Muista nostaa esiin mitään ongelmia olet löytänyt ja saada alennettu vastaavasti. Varmista, että paperityöt ovat kunnossa ja allekirjoitettu tarvittaessa ja hanki kuitti maksetuista rahoista.
Onneksi olkoon, sinulla on nyt uusi (sinulle) pyörä. Nauti!