viime aikoihin asti, jos päätti ottaa risteilyn tai työskennellä risteilyaluksella, se oli ulkomaan lipun alla purjehtivalla aluksella. Saatat ihmetellä, miksi Useimmat risteilyalukset ovat vieraan lipun alla; vastaus on yksinkertainen, mutta monimutkainen. Riippuen siitä, missä asut ja minne matkustat, matkustat todennäköisesti edelleen ulkomaan lipun alla purjehtivalla risteilyaluksella, ellei lakia muuteta.
yksinkertainen vastaus tähän kysymykseen on se, että 1830-luvun kirjoissa on laki, jonka mukaan vieraan lipun alla purjehtivien laivojen ei tule kuljettaa matkustajia Yhdysvaltain satamasta toiseen pysähtymättä vieraassa maassa. Laki perustettiin suojelemaan Yhdysvaltain lipun alla purjehtivia risteilylinjoja, valitettavasti laki on vanhentunut.
monimutkaisempi vastaus on, että Yhdysvaltain lipun alla purjehtivia risteilyaluksia on hyvin vähän useista syistä, jotka liittyvät lähinnä talouteen. Se luokitellaan Yhdysvaltain lipun alla purjehtivaksi alukseksi, ja siten se voi matkustaa minkä tahansa Yhdysvaltain lipun alla kulkevan aluksen välillä. satamat, on olemassa tietty kriteeri:
- risteilyalus lienee rakennettu tai syntynyt yhdysvaltalaisella telakalla.
- risteilyaluksessa tulee olla Yhdysvaltain miehistön jäseniä ja palkka perustuu Yhdysvaltain minimipalkkalakeihin.
- risteilyaluksen tulee olla yhdysvaltalaisen yhtiön omistuksessa. Se on myös rekisteröitävä Yhdysvalloissa
useimmat telakat eivät rakenna risteilyaluksia, vaikka todennäköisesti voisivat halutessaan. He rakentavat sotilasaluksia tai pienempiä aluksia kuten jahteja. Koska ei ole telakoita rakentamassa risteilyaluksia, ei voi olla Yhdysvaltain lipun alla purjehtivia risteilyaluksia.
jotta matkustajat voisivat vielä muistaa risteilyn ja noudattaa näitä lakeja, ulkomaan lipun alla purjehtivat risteilylinjat ovat lähteneet Yhdysvaltain satamasta, matkanneet lyhyelle vierailulle vieraaseen maahan, kuten Kanadaan tai Meksikoon, ja palanneet sitten alkuperäiseen satamaan. Tämä ei kuitenkaan ole aina paras mahdollinen skenaario risteilystä kiinnostuneille. Jotkut haluavat lähteä lyhyelle risteilylle, ja nämä ulkomaisten satamien risteilyt ovat usein pidempiä kuin useimmat matkustajat haluaisivat.
vuodesta 1908 aina 1950-luvulle asti oli Yhdysvallat.alus kuljetti matkustajia San Franciscosta Honoluluun.
That was before Cenes to build and run US-flaged ships Rise to point it was not practical anymore. Se oli myös ennen lentomatkailun suosiota ja taloutta. Tämä palvelu koki tuskallisen kuoleman 1970-luvun puolivälissä, eikä sitä ole elvytetty.
niin Yhdysvaltain lipun alla purjehtiva risteilylinjan teollisuus meni dodojen tieltä. Ulkomaan lipun alla purjehtivat risteilyalukset keksivät keinon kiertää kirjoissa olevia lakeja, ja nyt suurin osa risteilyistä perustuu ulkomaan lipun alla purjehtiviin risteilyaluksiin.
Norwegian Cruise Line rekisteröi aluksen Yhdysvaltoihin, mutta sitä ei rakennettu täällä kokonaan, vaikka siitä oli muutamia osia. Nämä kappaleet rakensi amerikkalainen Classic Voyages, mutta yhtiö meni konkurssiin ja Norwegian Cruise Lines osti kappaleet alennettuun hintaan. Muotoseikkojen vuoksi, ja Yhdysvaltain hallitus sai takaisin osan amerikkalaisten klassisten matkojen rahoittamista rahoista, Laivat sallittiin rekisteröidä Yhdysvalloissa. Risteilyalusten pääkokoonpano valmistui Saksassa.
onko muita syitä, miksi suurin osa risteilyistä tehdään ulkomaan lipun alla purjehtivilla aluksilla? Osasyy on se, että markkinat ovat muuttuneet. Etelä-Amerikan, Itä-Aasian, Intian ja Välimeren markkinat ovat avautuneet. Ennen kuin, tai ellei, lisää risteilylinjoja rakennetaan ja rekisteröidään Yhdysvalloissa, ei näytä siltä, että ulkomaan lipun alla purjehtivat risteilylinjat muuttuisivat.
suurin syy, risteilyalusten rakennuskustannukset Yhdysvalloissa, on tietysti jatkossakin esteenä alusten rekisteröinnin ja liputuksen muuttamiselle. Koska ei näytä siltä, että laivojen rakennuskustannukset vähenisivät lähiaikoina, näyttää siltä, että kuka tahansa risteilylle lähtevä tekee niin ulkomaan lipun alla purjehtivilla risteilyaluksilla.
Joten miten tämä vaikuttaa risteilyalusten työnhakuusi? Tärkein tekijä on se, että risteilyalusten ei tarvitse noudattaa Yhdysvaltain työlakeja ulkomaan lipun alla purjehtiville aluksilleen, jotka purjehtivat myös kansainvälisiin satamiin. Tämä tarkoittaa, että risteilylinjat ovat vapaita palkkaamaan ihmisiä lähes mistä tahansa maailman maasta. Tämä on syy siihen, miksi tietyillä aluksilla suuri osa miehistöstä on eri maista, mikä lisää yleistä kokemusta risteilyaluksella työskentelystä ja ystävystymisestä eri puolilta maailmaa tulevien ihmisten kanssa.