huolimatta tai ehkä suorituskykysymbolistatuksestaan Subaru WRX ei ole aina osoittautunut kaikkein luotettavimmaksi autoksi. Tai jopa luotettavin Subaru. Toisaalta Nissan Skyline GT-R: n kaltaisilla arvostetuilla ikoneillakin on hyvät ja huonot vuotensa. Ja aivan kuten on olemassa luotettavia BMWs, on olemassa joitakin luotettavia WRX malleja.
2004-2007 Subaru WRX
vaikka ensimmäinen Yhdysvaltain markkinoille tullut Subaru WRX saapui vuonna 2002, tie & Rataraporttien mukaan siinä oli monien ensimmäisen mallivuoden autojen tapaan joitakin ongelmia. Club WRX Forumin käyttäjät kertovat vuosien 2002 ja 2003 autojen olevan tunnettuja heikoista lähetyksistä. Tilannetta pahentaa WRX: n nelivetoisuus. AWD lisää pitoa, mikä on hyvä lumelle, mutta Laukaisut rasittavat kytkintä ja vaihteistoa enemmän.
vuoteen 2004 mennessä Club WRX Forumin käyttäjät kuitenkin raportoivat, että lähetysongelmat oli silitetty. WRX sai myös uuden muotoilun, siirtyen ”Bugeye” – mallista ”Blobeye” – muotoiluun. 2004 oli myös ensimmäinen vuosi, jolloin tarjolla oli hard-core STI-malli, Hagerty kertoo, jossa esiteltiin sähköisesti ohjattava keskitasauspyörästö. Viimeisenä vuonna autossa käytettiin myös 2,0-litraista turboahdettua nelisylinteristä, joka tuotti WRX: ssä 227 hevosvoimaa ja STI: ssä 276 hevosvoimaa.
2004, yhdessä 2005-2007 mallivuodet, ovat arvostetuimpia vuosia WRX, Hagerty,ja r / Cars sub-Reddit-käyttäjät raportoivat. 2006 (”Hawkeye” -vuosi) Subaru WRX sai 2,5-litraisen turboahdetun nelisylinterisen, joka teki STI: ssä 300 hevosvoimaa, Hagerty raportoi. Perusauto teki paperilla 230 hevosvoimaa, Motor Trend raportoi, mutta todellisuudessa se kehittyi melkoisesti enemmän. Lisäksi MT kertoo, että vuodelle 2006 autot saivat vahvemman vaihteiston ja vahvistetun Kytkimen. STI sai myös päivitetyn keskitason tasauspyörästön.
vuosimallien 2004-2007 WRX-mallit ovat saaneet useita arvosteluita. Ensinnäkin nämä kaikki olivat osa ensimmäisen sukupolven USA: n markkinoilla olevia WRX-autoja. Toiseksi perus WRX: n saattoi tilata farmarina, vaikka sti oli vain sedan-mallinen.Sen lisäksi, että 02-03-autojen vaihteisto-ongelmat vältetään, ne välttävät myös vuosimallin 2008 dynaamiset viat, R&T raportoi.
2011-2014 Subaru WRX
kuitenkin juuri niiden haluttavuus, 2004-2007 WRX voi olla melko tyyris, erityisesti varastossa sti muodossa. Huippukuntoisen auton saa Hagertyn mukaan 34 000 dollarilla. Tosin Bring a trailerilla keskiarvo on lähempänä 20 000 dollaria. Lisäksi, vaikka auto ja kuljettaja ihailevat 2004 STI: n raakaa luonnetta, sisätilojen laadun ja yleisen hienostuneisuuden kannalta se on melko puutteellinen.
onneksi niille, jotka haluavat enemmän päivittäistä mukavuutta, vuosien 2011-2014 WRX tulee myös suosittelema R/Cars sub-Reddit käyttäjät. Vuoteen 2015 mennessä WRX oli oma mallinsa, erillään perus-Impreza-sedanista. Samana vuonna autoon kehittyi kuitenkin myös vaihteisto-ongelmia, Torque News kertoo. Siitä lähtien WRX on jatkuvasti arvioitu Consumer Reportsin mukaan alhaiseksi. Itse asiassa se on ainoa moderni Subaru, joka saa alle keskiarvon luotettavuuspisteistä.
vuoden 2011 auto-ja Kuljettajaraporttien mukaan perus-Subaru WRX: n 2,5-litrainen turboahdettu nelisylinterinen tuottaa 265 hv ja 244 lb-ft. Mutta vaikka siinä oli vain 5-vaihteinen manuaali ja 305-hevosvoimainen STI a 6-vaihteinen, perusauto oli todellisuudessa nopeampi 60-vaihteiseksi. Terävämmin käsiteltäväkin STI oli kuitenkin riittävän mukava päivittäiseen ajoon, Autoweek raportoi. Autoweekin vuoden kestäneen STI-katselmuksen aikana auto ei hajonnut.
asioita, joita kannattaa varoa
näissä melko luotettavissakin Subaru WRX-malleissa on toki huomioitavaa. Ensinnäkin r / Cars sub-Reddit-käyttäjät raportoivat moottoriensa vaativan jatkuvaa huomiota öljyn määrään ja öljynvaihtoaikatauluihin. Samoin kuin muissakin turboahdetuissa autoissa, Moottorin—suuren vaihteen, alhaisen kierrosluvun-vetäminen on stressaavampaa kuin downshiftaaminen ja kierroslukujen pitäminen ylhäällä.
2004 sti, R&t-raportit, voivat kuluttaa ohjaustelineen holkkeja ja pyörien laakereita, varsinkin jos ne ovat raidevetoisia. 2005-2006 mallit ovat oikeastaan vain alttiita rikki moottorin kiinnikkeet, jotka ovat melko edullisia. 2007 STI oli tunnettu joitakin ECU viritys kysymyksiä aiheuttaa kiihtyvyys epäröintiä, vaikka tämä näyttää on korjattu.
lisäksi kaikki vuosien 2004-2007 ja 2011-2014 WRX-autot voivat kärsiä ringland-viasta. Kuten Come and Drive selittää, ringlands ovat männän puolella olevat osat, jotka pitävät männän renkaat. Nämä renkaat auttavat sulkemaan palotilan ja säätelemään öljyn virtausta. Väärin viritetyille, matalaoktaanisella polttoaineella kulkeville ja yleisesti väärin käytetyille Moottoreille kehittyy kuitenkin kolkutteluongelmia. Tällöin polttoaine palaa hallitsemattomasti, mikä voi rikkoa rengasmaita ja aiheuttaa lisää moottorivaurioita.
myös talli Dreams kertoo Subaru WRX: n olevan altis päätiivistevuodoille ja-vioille. Koska ei-STI-malleissa oli pienemmät välijäähdyttimet, lämpö pystyi kerääntymään nopeammin ja haihtumaan hitaammin. Tämä, varsinkin jos yhdistettynä liialliseen viritykseen, hajotti tiivisteen.
lopuksi, jos huomaa, että vuosien 2004-2007 malli ei ole tarpeeksi hienostunut, Saab 9-2x Aero on periaatteessa vuosien 2005-2006 WRX, mutta siihen on lisätty hienosäätö.
JDM-mallin Tuominen
on vielä yksi Subaru WRX-luokka, josta emme ole vielä keskustelleet. Kuten Mitsubishi Lancer Evo ja Toyota Celica GT4, YHDYSVALTALAISFANIT eivät koskaan saaneet todellista ensimmäisen sukupolven autoa. Mutta nyt ne ovat tarpeeksi vanhoja maahantuontiin.
vuodesta 1995 lähtien, Jalopnik raportoi, Subaru tarjosi Impreza WRX: ää vaununa. Ja ne ovat suhteellisen edullisia. Maahantuoja Japanilainen Classics myi hiljattain yhden 12 995 dollarilla. Mutta sen lisäksi, että ensimmäisen sukupolven auto sai STI-trimmauksen, Subaru tarjosi vielä enemmän rallivalmiita versioita.
yksi näistä, SpeedHunters raportoi, oli Tyyppi RA. Insinöörit poistivat äänen deadening, ilmastointi, ja ABS säästää painoa. Siinä oli virtaikkunoiden sijaan kampi-ikkunat. STI: n parannettujen jousien lisäksi se sai suuremmat rullaustangot ja parannetut vaimentimet. Tätä kirjoitettaessa, Japanilainen klassikoita on yksi listattu $17,495.
seuraa Motorbiscuitin lisää päivityksiä Facebook-sivuillamme.