Kuka omistaa Jaguarin vuonna 2021?

kuka omistaa Jaguarin vuonna 2021? Tutustu luksusajoneuvovalmistajan nykyiseen omistajaan sekä aikaisempiin omistajiin alusta lähtien.

kun puhutaan hieman edullisista mutta kieltämättä ylellisistä urheiluautoista, Jaguar on ensimmäisten merkkien joukossa, ellei ensimmäinen, joka tulee kaikkien mieleen. Se on pohjimmiltaan brittiläinen autonvalmistaja tunnettu rikas historia toivottavaa urheiluautoja, urheilu sedans, ja maailmanlaajuinen kilpa menestys.

hiljattain Jaguarin perinteisen kokoonpanon täydensivät F-Pace-ja E-Pace-katumaasturit sekä I-Pace EV. Vaikka merkki nyt kukoistaa, sillä oli myrskyisä historia, ja olemme täällä vastaamaan moniin tärkeisiin kysymyksiin siitä, kuka omistaa Jaguarin tänään.

kuka omistaa Jaguarin vuonna 2021?

vuodesta 2021 lähtien Jaguar-merkki on Jaguar Land Rover Automotive PLC: n alaisuudessa, joka on Isoon-Britanniaan rekisteröidyn Tata Motors Limitedin kokonaan omistama tytäryhtiö. Jaguarin osakkeet eivät ole julkisesti noteerattuja, mutta Tata Motors Limited on listattu New Yorkin pörssissä, Bombayn pörssissä ja Intian kansallisessa pörssissä.

nyt kun tiedetään, että Tata Motors omistaa Jaguarin, tarkastellaan Jaguarin omistushistoriaa sen alusta tähän päivään:

1922-1934 Swallow sidecar company, William Walmsley ja William Lyons

ottaen huomioon, että Jaguar on tunnettu ylellisistä, urheilullisista executive sedaneistaan ja suorituskykyisistä urheiluautoistaan, on vaikea kuvitella, että yhtiön alku olisi ollut paljon vaatimattomampi.

nykyään Jaguarina tunnetun yhtiön perustivat vuonna 1922 kaksi intohimoista moottoripyöräilijää Blackpoolista, William Walmsley ja William Lyons. WW1: n jälkeisinä vuosina Walmsley muunsi sotilasmoottoripyörät katukäyttöön ja valmisti moottoripyörien sivuvaunuja, kun taas Lyons oli toinen Mustapudislainen ja tyytyväinen asiakas.

Lyons kiinnostui Walmsleyn liiketoimista, ja kaksikko perusti pian Blackpoolin Swallow Sidecar Companyn vuonna 1922, juuri kun Lyons täytti 21 vuotta ja tuli täysi-ikäiseksi. Kaksikko rakensi airstreamed kahdeksankulmaisia sivuvaunuja, kasvattaen liiketoimintaansa autojen korikorjauksiin Britannian autonvalmistusteollisuuden laajentuessa pohjoisessa.

seuraavina vuosina yhtiö tuli tunnetuksi nimellä Swallow Side Car & Coach Building Co, lähinnä edullisen Austin Seven-Alustan työstämisen ansiosta. Swallow-koriset Austinit olivat hieman markkinahintaisia verrattuna muiden yhtiöiden rakenteisiin, mikä teki nimen Lyonsille ja Walmsleylle, joten laajennus oli lähellä.

vuonna 1928 Swallow Side Car & Coach Building Co muutti Coventryyn, jossa se laajensi valikoimaansa muun muassa Fiat-ja Vakioautoihin. Vuonna 1931 Lyons esitteli SS I: n, joka oli yhtiön ensimmäinen kokonaan alkuperäinen auto, matala urheilullinen coupé, jota seurasi SS-II ja kasvava autovalikoima.

1934-1945 S. S. Cars Limited, William Lyons, osakkeenomistajat

yhtiön kasvu johti siihen, että William Lyons perusti S. S. Cars Limitedin, kun taas William Walmsley tyytyi päästämään yhtiön menemään ja laajentamaan edelleen. Tammikuuta 1934 Lyons osti osakkeet Walmsleyltä, ja hänestä tuli yhtiön puheenjohtaja ja toimitusjohtaja.

vuonna 1935 S. S. Cars esitteli SS Jaguar-malliston, johon kuului kaksi sedania 2,5-litraisella ja 1,5-litraisella moottorilla sekä SS Jaguar 100-urheiluauto. Lyonsin liiketoiminta menestyi hyvin vuoteen 1939, jolloin toinen maailmansota puhkesi, ensin hidastaen tuotantoa ja sitten lopettaen sen vuonna 1940.

sota-ajan vuosina, S. S. Cars Limited auttoi Britannian pyrkimyksiä korjaamalla pommikoneita ja valmistamalla sotilaspektrisiä sivuvaunuja kuninkaalliselle armeijalle.

1945-1966 Jaguar Cars Limited, William Lyons, osakkeenomistajat

toisen maailmansodan jälkimainingeissa SS Cars Limited muutti nimensä Jaguariksi maineikkaan urheiluautonsa SS 100 Jaguarin mukaan. Ilmeinen syy nimen vaihtamiseen oli se, että SS-nimikirjaimet tulivat erottamattomasti yhdistetyiksi Natsi-Saksan pahamaineisiin eliittijoukkoihin, Schutzstaffeliin.

Lyonin ja muiden osakkaiden kokous pidettiin maaliskuussa 1945. Uudelleenbrändäämällä yhtiön William Lyons lähti uudelle tehtävälle ainutlaatuisen identiteetin turvin antamaan elpyville markkinoille nopeimmat tie-ja ratakoneet. Vuonna 1948 Lyons esitteli Jaguar XK120: n, joka oli ensimmäinen maantieajoneuvo, joka rikkoi 120 MPH: n esteen, ja kilparadoilla Jaguar hallitsi urheiluautokilpailuja C-ja D-tyypin autoillaan.

Jaguar XK engine oli William Heynesin, Walter Hassanin ja Claude Bailyn keksimä. Kolmikko visioi moottoria toisen maailmansodan aikana tehden konseptin tuotantovalmiiksi Jaguar Mark V: lle, yhtiön ensimmäiselle toisen maailmansodan jälkeiselle autolle.

saavutettuaan kilpa-autoilun huippunsa 1950-luvun puolivälissä ja lopulla Jaguar menetti asemiaan Le Mansissa, mutta pysyi huipulla esittelemällä vuonna 1959 erinomaisen Mark II-Sedanin ja yhden kaikkien aikojen parhaista urheiluautoista, upean Jaguar E-Typen vuonna 1961. Yrityksen perustaja aateloitiin vuonna 1956.

vuotta ennen kuin E-Type näki päivänvalon, William Lyons osti Daimlerin BSA: lta, ja alibrändi suuntautui kypsille asiakkaille, jotka etsivät luksusta ja mukavuutta yli urheiluhengen.

1966 – British Motor Holdings Limited

Jaguarille ja Lyonille 50-luvun puoliväliä leimasivat myös useat tragediat, sekä henkilökohtaiset että liiketoimintaan liittyvät. Matkalla vuoden 1955 katastrofaaliseen 24 tunnin Le Manin kisaan Williamin poika John Lyons sai surmansa auto-onnettomuudessa, ja kaksi vuotta myöhemmin Browns Lanen Jaguar-tehtaan tulipalo lamautti tuotannon useiksi kuukausiksi tuhoten myös useita XKSS-autoja.

lähestyessään eläkeikää, eikä kukaan ollut hänen seuraajanaan, Lyons alkoi pohtia yrityksensä tulevaisuutta. Suuret yhtiöt kuten Ford, Vauxhall, Rootes Group, Leyland ja British Motoring Corporation tekivät siirtoja eri aloilla, ja Lyons näki tulevaisuuden fuusioituessaan yhteen niistä.

kun BMC osti Jaguarin Korin kuorivalmistajan Pressed Steel Company Ltd: n vuonna 1965, Lyons eteni kohti Leylandia, mutta oli tyytymätön lopputulokseen, koska häntä vaadittiin luopumaan Jaguarin määräysvallasta.

Niinpä vuonna 1966 Jaguar yhdistyi British Motor Corporationin kanssa yhteiseksi holdingyhtiöksi nimeltä British Motor Holdings Limited. Sir George Harriman nimettiin puheenjohtajaksi Sir Lyonsin toimiessa johtajana. Sir Lyons pysyi Jaguar Cars Ltd: n hallinnassa. puheenjohtajana. Ennen fuusiota Sir Lyonsilla oli hallussaan 59,25% äänivaltaisista osakkeista: 260 000 kappaletta 450 000: sta.

1968-1975 British Leyland Motor Corporation

vuoden 1967 loppupuolella British Motor Corporationin ja Leyland Motor Corporationin fuusio tuli ajankohtaiseksi, mikä tapahtui lopulta 14.toukokuuta 1968. Saman vuoden marraskuussa Lyons nimitti Lofty Englandin varapuheenjohtajaksi.

vuonna 1972 Sir Lyonsista tuli British Leyland UK Ltd: n johtaja., eläkkeelle Jaguar Cars Ltd. Koska Sir Lyons oli hyvin läheinen ja lähes itsevaltainen Jaguarissa, hän valvoi yhä kaikkia asioita yhtiön sisällä.

1975-1982 valtion omistus

vuosien huono johtaminen vaati veronsa koko British Leylandissa, mutta Jaguar koki suurimman laskun, kun se kärsi Jaguar-mallien vanhentuneesta kokoonpanosta, huonosta laadusta ja merkki-identiteetin menetyksestä.

vuonna 1975 konservatiivinen työväenpuolueen hallitus kansallisti British Leylandin Ryderin raportin mukaisesti. Sir Don Ryder uudisti yhtiön British Leyland Limitediksi ostamalla osakekannan National Enterprise Boardin kautta.

tässä rakenneuudistussuunnitelmassa Jaguarista tuli osa huippumodernia Jaguar Rover Triumph-divisioonaa vuonna 1977 National Enterprise Boardin nimittämän uuden toimitusjohtajan Michael Edwardesin avustuksella.

1982-1989 Jaguar Car Holdings

muut muutokset British Leylandissa saivat Jaguarin hajaantumaan JRT-divisioonasta, ja Sir John Egan nimitettiin tehtävään vuonna 1982. Eganin alaisuudessa Jaguar viimeisteli Sir William Lyonsin ohjaaman lopullisen mallin-XJ40: n.

elokuussa 1984 Jaguarin koko osakepääoma, 177,9 miljoonaa osaketta, tarjottiin Lontoon pörssissä, mikä herätti ennennäkemätöntä kiinnostusta instituutioiden ja piensijoittajien keskuudessa. Jaguarista tuli itsenäinen, yksityisesti johdettu yritys. Sir John Egan pysyi yhtiön johdossa ja selvitti nopeasti palavia asioita, mikä toi Jaguarin takaisin raiteilleen.

Sir Lyons pääsi todistamaan yhtiönsä renessanssia, tosin vain lyhyen aikaa, sillä hän kuoli 8. helmikuuta 1985, vuotta ennen XJ40: n esittelyä yleisölle.

1989-2008 Ford Motor Company

1980-luvulla Ford Motor Company tarvitsi siipiensä suojaan ylellisen eurooppalaisen merkin taistellakseen BMW: n ja Mercedes-Benzin kaltaisia vastaan. Lopulta epäonnistuneiden neuvotteluiden jälkeen Alfa Romeon ja Saabin kanssa Ford onnistui nappaamaan Jaguarin vuonna 1989 ennen General Motorsia.

neuvottelut osakkaiden kanssa alkoivat vuonna 1989 ja päättyivät 28.helmikuuta 1990, kun Jaguar Car Holdings irtautui LSE: stä. Hankinta maksoi fo Mo Co $2.5 miljardia, ja se tuli epäonniseen aikaan, koska markkinat kärsivät talouden taantuma, joka myös aiheutti XJ220 superauto oli kaupallinen floppi.

Fordin alaisuudessa Jaguar modernisoi surkeasti ikääntyvää Jaguar-autokokoelmaansa heiluttaen hyvästejä XJ40: lle ja XJ-S: lle, jotka korvattiin nykyaikaisemmilla XJ X300: lla ja XK8: lla vuosina 1994 ja 1996. Täysin uuden lippulaiva XJ sedanin kehittämisen lisäksi Ford esitteli muita Jaguar-malleja S-Typen ja X-Typen muodossa, kaksi autoa, jotka jakavat alustat muiden Fo Mo Co-tuotteiden kanssa, nimittäin Lincoln LS: n ja Ford Mondeon. Näiden kahden retromodernin auton ansiosta Jaguar kasvoi, mutta ei tehnyt voittoa.

vuonna 1999 Ford Motor Company uudisti Jaguarin Premier Automotive Groupin alaisuuteen Volvon ja Aston Martinin rinnalle. Merkki yhdistyi Roverin ja Land Roverin kanssa vuonna 2000, kun sininen ovaali osti merkit BMW: ltä.

(2008-tänään) Tata Motors – Jaguar Land Rover

vuoden 2007 puolivälissä Ford Motor Company paljasti suunnitelmansa Jaguarin ja Land Roverin myymisestä. Kiinnostuneita olivat muun muassa Mahindra&Mahindra, useat pääomasijoitusyhtiöt ja Tata Group.

18.tammikuuta 2008 intialainen Tata Motors perusti Jaguar Land Rover Limitedin toimiakseen yrityskaupan holdingyhtiönä. Kauppa toteutui 26. maaliskuuta 2008, Tata Motors osti Jaguarin ja Land Roverin sekä Daimler -, Rover-ja Lanchester-merkit Fordilta 2,3 miljardin dollarin hintaan.

vuoteen 2013 asti Jaguar toimi nimellä Jaguar Cars Limited, joka oli Land Roverista erillinen merkki. Tammikuuta 2013 Jaguar Land Rover Limitedistä tuli Jaguar Land Rover Automotive PLC. Kaikki Land Roverin omaisuus yhdistyi Jaguar Cars Limited-yhtiön kanssa, jolloin syntyi Jaguar Land Rover Limited.

kuten käy ilmi, Jaguarin omistajia tarkastellessa yhtiöllä on vuosikymmenten varrella ollut useita omistajia. Luksusautovalmistajan nykyinen omistaja on kuitenkin Tata Motors.