napauta tästä nähdäksesi muut tiimimme videot.
tämä on monumentaalinen muutos Tundra, yksi luotettavimmista kuorma tiellä tänään, joka komentaa, koska että luotettavuus, suurempi jälleenmyyntiarvo kuin lähes mikään muu ajoneuvo. Uusi ja kevyempi mutta vahvempi runko, uusi moottori, UUSI Sisustus, uusi teknologia, uudet ominaisuudet — Nykyinen Tundra on pian oikeutettu seniorinsa alennukseen ostoksilla.
Lehtijouset ovat tietysti hyviä kantamaan painoa ja ovat melko tukevia maastossa, mutta ne ovat surkeita vaimentamaan kuoppia sulavasti, varsinkin ilman kuormaa. Yksi ajelu vanhalla jeepillä muistuttaa siitä. TRD Pro malli tulee jopa varustettu Fox vaimentimet. Kierrejousitus ja vankka taka-akselisto tuovat molempien maailmojen parhaat puolet-erinomaiset ajotavat sekä kyvyn kantaa suuria kuormia.
kuljettaa suuri kuorma nykyisessä tundralla ei ole ollut mahdollista vaivainen 1200 bs luokitus Crewmax, ja jopa pieni paino luo huomattava painuma. Odottaa uuden kuorma-auton ylpeillä jotain lähellä sitä, mitä 2021 F — 150 voi kuljettaa-välillä 1700 ja 2200 kiloa. Arvelemme tundran osuvan 2 000 kilon rajan tuntumaan, vaikka vain antaakseen lausunnon. Hinaus numerot pitäisi parantaa hieman liian, nykyinen Crewmax rajoitettu 9200 lbs – edelleen iso numero, joka tuo paljon rasitusta Alustan, jarrut ja Moottori.
kun Land Cruiser tarjoaa myös 3.3-litrainen tuplaturbo-V6-dieselvaihtoehto, on erittäin epätodennäköistä, että tätä dieseliä tarjotaan Pohjois-Amerikassa, vaikka Ford, GM ja Ram tarjoavat kaikki dieselmoottorit vaihtoehtona. Toistaiseksi voimme vain haaveilla, että Tundra seuraa perässä. Toyotan diesel tuottaa vääntöä 516 lb-ft. Laita Hymiö tähän. Kehitteillä on myös tundran hybridiyksikkö.
uuden Land Cruiserin muiden keskeisten ominaisuuksien odotetaan läikkyvän tundran spec Sheetiin, kuten suoravaihteinen, 10-vaihteinen automaattivaihteisto, joka tuo pienempiä vaihteita ja leveämpiä välityssuhteita. Tämän pitäisi auttaa myös maantien polttoaineenkulutuksessa, vaikka nykyisellä tundralla on mahdollista saavuttaa 12-13 L/100 km maantienopeuksilla 100 km/h. Uusi ”multi terrain select” antaa kuljettajille mahdollisuuden valita säädintä painamalla liikennemuodot, jotka sopivat tien olosuhteisiin, tarjoten vaihtoehtoja lialle, hiekalle, mudalle, syvälle lumelle, kalliolle ja autolle.
Maastokelpoisuuden pitäisi parantua elektronisten luistonestojärjestelmien ja lukittuvien tai rajoitettujen luisujen takatasauspyörästöjen avulla. Meillä on syytä uskoa, että uusi Tundra säilyttää erinomaisen hydraulisen ohjaustehostinjärjestelmänsä, mutta lisää siihen sähköisen ohjaustoimilaitteen, joka tukee kaista-avustinta ja pienennettyä takaisinpotkua.
aiemmin ainoa tapa saada kunnon 6′-5″ laatikko oli double cab. 8 ’-1″ laatikko oli myös saatavilla. LED-sänkyvalaistus ja ainutlaatuinen lastin sidontajärjestelmä uudessa kuorma-autossa huhutaan myös. Toivomme lähinnä yksinkertaista askelta, joka kaipaisi lisää ankkuripaikkoja.
odottaa sisätilojen tehdä merkittäviä harppauksia, instrumentointi menee suurelta osin digitaalinen säilyttäen tarpeeton nupit ja kytkinlaitteet, liian. Suosittu, power-taitettava takalasi säilyy, jota tukee isompi, panoraama-kattoluukku, vaikka toivomme, ettei meidän tarvitse valita isoa kattoluukkua taittuvan takaikkunan saamiseksi. Toivotaan, että myös sisätilojen säilytysratkaisut ottavat ison askeleen eteenpäin, sillä niitä on nykyisellä Crewmaxilla niukasti.
uusi Land Cruiser saa 12,3-tuumaisen infonäytön, joten huippuluokan Tundras saanee saman yksikön, kun taas lesser trimsillä nähdään pienempi, 10-tuumainen yksikkö, joka paranee nykyisestä kahdeksikosta. Myös turvallisuus varmasti paranee, suuri osa siitä vakiovarusteena.
kaikista uusista ominaisuuksista huolimatta ainoa asia, jonka toivomme jatkuvan uudessa kuorma-autossa, on se, joka on tehnyt siitä niin kestävän kaikki nämä vuodet: tundrat hajoavat harvoin tai kuluvat ennenaikaisesti. Toisin kuin kärsivällisyytemme uutta kohtaan.