en tiedä teistä, mutta olen hirveän kiitollinen autoni jarrujärjestelmästä. Vuosien varrella autonvalmistajat ovat varustaneet autoja monilla erilaisilla jarruilla. Palaamme ajassa taaksepäin jarrujen alkuperätarinaan. Takaan teille, että tämänpäiväinen historiantunti saa teidät arvostamaan vielä enemmän ajoneuvonne jarruja.
Puukappalejarrut
Puukappalejarrut ovat varhaisin autojarrujen muoto. Niitä nähtiin useimmiten höyrykäyttöisissä autoissa ja hevosvaunuissa. Järjestelmässä oli vipu, joka pakotti puupalikan teräsvanteisia pyöriä vasten. Kitka pysäytti Pyörät liikkumasta, kunhan auto kulki alle 20 kilometrin tuntivauhtia. Puiset lohkojarrut olivat tehokkaita vain teräsvanteisissa pyörissä. Kun kumirenkaat otettiin käyttöön 1890-luvulla, Puiset lohkojarrut tulivat vanhentuneiksi.
mekaaniset rumpujarrut
vuonna 1899 Gottlieb Daimler-niminen insinööri keksi uuden idean jarruihin. Hän esitti teorian, että jos vaijeriin kääritty rumpu olisi ankkuroitu auton runkoon, se pystyisi pysäyttämään liikkuvan ajoneuvon. Louis Renault tarttui tähän ideaan ja rakensi ensimmäisen mekaanisen rumpujarrun vuonna 1902. Tätä pidetään nykyaikaisten autojen jarrujen perustana.
laajenevat sisäkenkäjarrut
Renault ’ n Jarrujärjestelmä oli ulkoinen. Paljastuttuaan se altistui vedelle, pölylle ja vaihteleville lämpötiloille. Nämä elementit aiheuttivat usein vaurioita ulkojarruihin. Tämän ratkaisemiseksi kehitettiin sisäinen Jarrujärjestelmä. Laajenevat sisäiset kenkäjarrut oli sijoitettu pyörään kiinnitetyn metallirummun sisään. Sisällä männät laajensivat jarrukenkiä, jolloin jarrukengät pääsivät kosketuksiin rummun sisäpuolen kanssa. Tämä kitka aiheutti sen, että auton pyörät lakkasivat pyörimästä.
hydrauliset jarrut
vaikka sisäiset kenkäjarrut olivat parannus, oli silti ongelma. Ajoneuvon pysäyttäminen vaati paljon voimaa. Vuonna 1918 Malcolm Loughead keksi hydrauliset jarrut, jotka vaativat paljon vähemmän voimaa toimiakseen. Tämä nelipyöräinen hydraulijärjestelmä käytti jarrunestettä voiman siirtämiseen jalasta poljimella jarrukenkään. 1920-luvun lopulla monet autonvalmistajat ottivat käyttöön hydrauliset jarrujärjestelmät.