Honda CR-V

Honda CR-V

yleiskuva

valmistaja

Honda

tuotanto

1995–läsnä

kori ja alusta

Luokka

kompakti crossover suv

Korityyli

5-ovinen SUV

asettelu

etumoottorinen, etuvetoinen
etumoottorinen, nelivetoinen
etumoottorinen, nelivetoinen

Honda CR-V on japanilaisen autonvalmistaja Hondan vuodesta 1995 lähtien valmistama kompakti crossover-katumaasturi, joka esiteltiin Pohjois-Amerikan markkinoilla vuonna 1997. Se käyttää Civic-alustaa, jossa on katumaasturin korimalli. CR-V on Hondan keskialueen hyötyajoneuvo, joka sijoittuu pienemmän HR-V: n ja suuremman Pohjois-Amerikan markkinoiden Passport/pilotin väliin. Hondan mukaan ” CR-V ”tulee sanoista” Comfortable Runabout Vehicle”, kun taas termiä” Compact Recreational Vehicle ” käytetään British car review-artikkelissa, jonka Honda julkaisi uudelleen.

Honda alkoi valmistaa CR-V: tä sayamassa, Japanissa, ja Swindonissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, maailmanlaajuisille markkinoille, lisäten Pohjois-Amerikan tuotantolaitoksia East Libertyyn, Ohioon, Yhdysvaltoihin vuonna 2007; El Salto, Jalisco, Meksiko, loppuvuodesta 2007 (päättyi alkuvuodesta 2017), Alliston, Ontario, Kanada, vuonna 2012 ja Greensburg, Indiana, Yhdysvallat, helmikuussa 2017. CR-V: tä valmistaa myös Wuhanissa Kiinan markkinoille Dongfeng Honda Automobile Company, joka on yhteisyritys Dongfeng Motor Corporationin kanssa.

ensimmäinen sukupolvi (1995)

ensimmäinen sukupolvi (RD1-RD3)

yleiskatsaus

tuotanto

1995-2001

Mallivuodet

1997-2001

kokoonpano

suunnittelija

Hiroyuki Kawase (1993)

kori ja alusta

liittyvät

Honda Civic (kuudes sukupolvi)
Honda Integra

Voimansiirto

Moottori

vaihteisto

5-vaihteinen SBXM AWD Manuaali
5-vaihteinen SKH FWD Manuaali
MDMA 4-vaihteinen Automaatti
MDLA 4-vaihteinen Automaatti

mitat

akseliväli

2,620 mm (103.1 tuumaa)
2 625 mm (103,3 tuumaa) (kasvojenkohotuksen jälkeen)

Pituus

4510 mm (177.6 in)

leveys

1780 mm (70.1 in)

korkeus

1678-1770 mm (66,1-69,7 in)

kronologia

edeltäjä

Honda Crossroad (ensimmäinen sukupolvi)

ensimmäisen sukupolven CR-V tai RD1 oli Hondan ensimmäinen Hiroyuki Kawasen suunnittelema urheiluauto. Kun CR-V esiteltiin Japanissa lokakuussa 1995, sitä myytiin vain Honda Verno-ja Honda Primo-autokaupoissa ja se ylitti Japanin hallituksen kompakteja autoja koskevat määräykset ulkomittojen suhteen (maksimileveys 1 700 mm (66,9 in)), mikä aiheutti kalliimman vuotuisen tieverovelvoitteen. Pohjois-Amerikan markkinoille se esiteltiin vuoden 1996 Chicagon autonäyttelyssä ja tuli myyntiin helmikuussa 1997.

käyttöönotettaessa mallissa oli vain yksi trimmitaso, joka myöhemmin tunnettiin nimellä LX-mallin trim; sen voimanlähteenä oli 2.0-litrainen suora-neljä B20B tuottaa 126 hv (94 kW) nopeudella 5400 rpm ja 133 lb⋅ft (180 n⋅m) vääntöä 4800 rpm. Tämän moottorin ulkomitat olisivat samat kuin integran 1,8-litraisessa moottorissa, mutta sisäisesti moottorissa oli suurempi 84 mm: n (3,3 in) poraus, joka lisäsi suuremman vääntömomentin tuottamiseen tarvittavan ylimääräisen iskutilavuuden. Moottori käytti yksiosaista sylinteriholkin rakennetta, joka oli ainutlaatuinen kaikista muista B-sarjan moottoreista. Alustana oli unibody-malli, jossa oli täysin itsenäinen jousitus. Etujousitus oli tupla-wishbone, kun taas takana käytettiin perään nojaavaa Multilink-järjestelmää. Sisällä takaistuimet saatiin taittumaan alas, ja takalattian alueelle oli ahdettu piknikpöytä. Kaikissa malleissa oli Etupuskurin, takapuskurin ja lokasuojien peittävä muoviverhoilu. Useimmissa maissa CR-Vs: ssä oli kromisäleikkö, mutta Yhdysvalloissa Säleikkö oli tehty samasta mustasta muovista kuin puskurit. EX: ssä oli lukkiutumattomat jarrut ja 15 tuuman kevytmetallivanteet LX-verhoilun päällä. Voimansiirtovaihtoehtoina olivat etuvetoinen tai Hondan reaaliaikainen AWD.

kasvojenkohotus

vuonna 1999 eurooppalaisiin, Australialaisiin ja aasialaisiin CR-V-malleihin tuli rajumpia muutoksia. Ulkoilmamuutoksiin kuului Uusi Etupuskuri, tasoitettu Takapuskuri ja pienempi Muovinen radioantenni katon takaosassa. ”Nighthawk Black ”lisättiin maalivalintojen listalle, kun taas” Passion Orange ” katosi. Uudet Tummansininen helmi-ja punainen helmi-sävyt korvasivat entiset kiinteät punaiset ja metalliset siniset sävyt. Eurooppalaiset mallit saivat suurennetun Hondan tunnuksen etusäleikköön ja uuden metallinkeltaisen maalin tietyillä markkinoilla.

moottori vaihdettiin 2,0-litraiseen B20Z-moottoriin, joka tuotti 147 hv (110 kW) kierrosnopeudella 6200 rpm ja 133 lb⋅ft (180 n⋅m) vääntöä 4500 rpm. Tämä paransi 3 200 lb (1 500 kg) ajoneuvon suorituskykyä. Polttoainetalous 23 MPG‑US (10 L/100 km; 28 mpg‑imp) city/28 mpg‑US (8,4 L/100 km; 34 mpg-imp) highway (US) ja hinta eivät vaikuttaneet tehon kasvu, joka oli seurausta suurempi puristussuhde (9,6:1 verrattuna B20B:n 8,8: 1), Uusi imusarja, ja hieman suurempi nosto imuventtiilit. Tämä 16 prosentin tehonlisäys johti nopeampaan 0-60 mph 8,6 sekuntia 5-nopeuksisessa manuaalissa 4wd.

vuonna 2000 Pohjois-Amerikassa esiteltiin Special Edition-malli. SE: ssä oli korinväriset puskurit ja sivulistat, Korinvärinen kova vararenkaan kansi, nahkaverhoilu, CD/kasetti-äänikansi, takasuojalasi, Navtech-navigointijärjestelmä ja kromisäleikön aksentti. Vuoteen 2001 asti CR-V myi enemmän kuin mikään muu ajoneuvo luokassaan. Pohjoisamerikkalaiset mallit saivat myös uusia ulkovärejä, kuten Napoli Gold metalin ja Tafti White. Electron Blue esiteltiin vuonna 2000 korvaamaan Submarine Blue Pearl, kun taas Satin Silver Metallic korvasi Sebring Silver Metalin vuonna 2001. Samana vuonna Ford Escapen ja sen kloonin, Mazda Tributen, myynti kuitenkin ohitti CR-V: n myynnin.

Australian korkeamman spesifikaation mallia kutsuttiin nimellä ”Sport”. Siihen lisättiin ensimmäisen kasvojenkohotuksen yhteydessä Korinväriset puskurit, Peilit, ovenkahvat ja kova takapyörän kansi. Siihen kuului myös kevytmetallivanteet, Kattokiskot ja suuri lasi-kattoikkuna. CR-V: stä tuli maan myydyin katumaasturi vuonna 2000, ohittaen ensimmäistä kertaa Toyota Land Cruiserin.

turvallisuus

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) testasi vuosina 1997-2001 LX-mallia, jossa oli vakiona Kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt. Vaikka auton rakenne sai hyväksyttävän arvosanan, kokonaisuutena auto sai marginaalisen arvosanan, sillä nuken vasen jalka olisi murtunut. Alavartalovamman lisäksi nuken pää meni turvatyynyn läpi, mikä saattoi aiheuttaa lievän aivotärähdyksen. Arkku oli hyvin suojattu.

automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa oli nyt overdrive-peruutuspainike, jonka avulla kuljettaja saattoi lukita vaihteiston kolmeen ensimmäiseen vaihteeseen antaakseen virtaa ohitus-ja nousulaatoille, eli ”Grade Logicille.”Myös istuinten kangaskuvio suunniteltiin uudelleen, ja pääntuet saivat IIHS: ltä hyväksyttävän arvosanan piiskaniskusuojauksesta.

toinen sukupolvi (2001)

toinen sukupolvi (RD4-RD9)

yleiskatsaus

tuotanto

2001-2006

Mallivuodet

2002-2006

kokoonpano

suunnittelija

Mitsuhiro Honda (1999)

kori ja alusta

liittyvät

Honda Civic (seitsemäs sukupolvi)
Honda FR-V
Honda Element
Honda Integra DC5

Voimansiirto

Moottori

vaihteisto

5-vaihteinen manuaali
4-vaihteinen Automaatti
5-vaihteinen Automaatti
6-vaihteinen manuaali

mitat

akseliväli

2620–2625 mm (103.1–103.3 in)

Pituus

4535–4600 mm (178.5-181.1 in)

leveys

1,785 mm (70,3 tuumaa)

korkeus

1 680-1 780 mm (66,1–70.1 in)

toisen sukupolven CR-V, joka tuli myyntiin 12. marraskuuta 2001, oli täysin uudistettu versio, joka perustui seitsemännen sukupolven Civiciin ja jonka voimanlähteenä oli k24a1-Moottori., tai K20a4-Moottori Kaakkois-Aasiassa. Kaakkois-Aasian mallit tuottivat 150 hv (112 kW) tehoa ja 190 n⋅m (140 lbf⋅ft), kun taas Pohjois-Amerikan versiot uudesta moottorista tuottivat 160 hv (119 kW) ja 190 n⋅m (140 lbf⋅ft) vääntöä. Uusien SAE-säädösten mukaan saman pohjoisamerikkalaisen k24a1-moottorin tehot ovat nyt 156 hv (116 kW) ja 160 lb⋅ft (217 n⋅m). Uusi CR-V säilytti edellisen mallin polttoainetalouden i-VTEC-järjestelmän ansiosta. Uudessa rungossa oli lisääntynyt vääntöjäykkyys ja taivutusjäykkyys, jousituksessa oli etuvarvas control link MacPherson-tukiraudat ja takana reaktiivinen kaksinkertainen toivomusluu; kompakti TAKAJOUSITUS kasvatti lastitilaa 72 cu ft: iin (2 000 l). Toisen sukupolven CR-V oli auto ja kuljettaja-lehden Paras pieni katumaasturi vuosina 2002 ja 2003. Toisen sukupolven CR-Vs Pohjois-Amerikan ulkopuolisissa maissa oli jälleen tarjolla sekä ”low specification”-että ”high specification” – variantteja, joista jälkimmäisessä oli korinväriset puskurit ja varusteet. Se ei myöskään nyt edellyttänyt lasiluukun avaamista ennen heiluvaa ovea. Muutokset mallivuosien 2002, 2003 ja 2004 välillä olivat vähäisiä, ja niihin liittyi keskilokeron laajennus ja etumatkustajan oven virtalukon lisääminen kahtena jälkimmäisenä vuonna vastaavasti. Honda FR-V perustui toisen sukupolven CR-V: hen.

Kiinassa shuanghuan auton klooni, nimeltään SR-V, joutui muotoiluoikeuskiistan keskipisteeksi, koska jälkimmäinen vaikutti räikeältä kopiolta Hondan muotoilusta.

Facelift

vuonna 2005 CR-V sai välijakson päivityksen. Uudet 16-tuumaiset pyörät korvasivat aiemmat 15-tuumaiset versiot. Muutoksia olivat uudet takavalot ja ajovalot kirkkailla mittareilla sekä kaksi erillistä H1-polttimoa matala-ja kaukovaloille, aiemmassa asennuksessa käytettiin H4-yksipolttimoa sekä matala-että kaukovaloille. Takavaloissa käytettiin nyt kirkkaita linssejä kellanruskean sijaan kääntymismittareissa. Myös Säleikkö muutettiin; siinä oli yhden sijasta kaksi vaakapalkkia. Etupuskurin muotoilua muutettiin hieman, siinä on nyt pyöreät Sumuvalot aiempiin trapezium-sumuvaloihin verrattuna ja alemman grillin lisäksi vaakatasossa on yhden sijasta kaksi tankoa. Takapuskurin heijastimet olivat pidemmät ja kapeammat.

auton sisältä EX trim sai päivityksiä, jotka sisälsivät ohjauspyörään kiinnitettävät äänisäätimet, ulkolämpötilamittarin ja myös sähköisen kattoikkunan. Stereojärjestelmä oli myös XM satelliittiradio valmiina (USA, mutta ei Kanada). Kaikissa CR-V-malleissa oli myös uudistetut takaistuinten pääntuet, jotka oli uusittu peruutustukosten vähentämiseksi.

mekaanisesti myös vuoden 2005 mallia muutettiin. Merkittävä muutos oli kaikissa CR-Vs: issä käytettävä drive-by-wire-kuristinjärjestelmä. nelivetojärjestelmää parannettiin; se oli viritetty aktivoitumaan nopeammin vähäisissä vetotilanteissa. Yhdysvaltain markkinamalleissa oli viisivaihteinen automaatti, toisin kuin aiemmassa nelivaihteisessa automaatissa.

Yhdysvalloissa ja Kanadassa kaikissa vuoden 2005 MY: ssä ja myöhemmissä CR-Vs: issä on lukkiutumattomat jarrut, elektroninen jarruvoiman jako, luistonesto ja ajoneuvon Ajonvakautusavustin, etuistuimelle asennettavat sivuturvatyynyt ja sivuverhoturvatyynyt kaatoantureilla kaikille matkustajille.

Australiassa MY05-kasvojenkohotus tuli myyntiin loppuvuodesta 2004. Perusmallit pärjäsivät vakiovarusteina pelkillä kaksois-turvatyynyillä ja ABS: llä, kun taas Sport tuli ensimmäistä kertaa varusteltuna sivuturvatyynyillä. Verhon turvatyynyjä ei ollut saatavilla missään mallissa ennen seuraavaa sukupolvea.

ensimmäisen sukupolven CR-V: n tapaan Honda lisäsi TRIMMAUSTASON ex: n yläpuolelle päivityksen aikana, ja vuoden 2005 CR-V: hen lisättiin SE-trimmitaso.CR-V SE: ssä oli maalatut Puskurit, Korin kylkimuovaus ja kova, Korinvärinen vararenkaan kansi. Ylellisemmäksi elämykseksi Honda lisäsi nahkasisustuksen, nahkaan käärityn ohjauspyörän sekä lämmitettävät sivupeilit ja etuistuimet.

Australia

tämä CR-V: n iteraatio saapui Australiaan tammikuussa 2002, ja se tuli aluksi erillisenä versiona, joka koostui ”Base” & ”Sport”. ”CR-V ”(tai” Base”) koostui muun muassa kahdesta etuturvatyynystä, ilmastoinnista, sähköikkunoista ja peileistä sekä CD-soittimesta. Sport lisäsi ”CR-V” – spesifikaation pohjalta ABS: n, vakionopeudensäätimen, kattoluukun, 15 tuuman kevytmetallivanteet, Etuvalot sekä korinväriset puskurit ja Peilit. Jatkuvasti myydä erittäin hyvin keskipitkän SUV segmentissä edellisen sukupolven, koonnut yli 40,000 yksikköä välillä 1997 ja 2001, toinen sukupolvi jatkoi menestystä, ja siitä tuli myydyin SUV vuonna 2002, myynti yli 12,000 yksikköä.

julkaistiin useita” Special Edition ” – malleja vuodesta 2003 alkaen. ”Winter Classic ”&” Sport Winter Classic ” myytiin Talvi/Kevät 2003. ”Pohjan” varaan Winter Classic lisäsi kevytmetallivanteet, sivuaskeleet sekä vetotangon, kun taas Sport Winter Classic sai kattotelineet, tönäisytangon ja foglightsin, mutta teki ilman vetotankoa. Myöhemmin tässä iteraatiossa, vuonna 2005, lanseerattiin SE-malli, jossa oli takapysäköintisensorit, tönäisytanko ja 16′ kevytmetallivanteet. Se myytiin loka-marraskuussa 2005. Koko vuoden 2006 CR-V ”Extra” toi mukanaan 16 tuuman kevytmetallivanteet ja sivuturvatyynyt.

kolmas sukupolvi (2006)

kolmannen sukupolven CR-V tuli myyntiin Yhdysvalloissa syyskuun lopulla 2006 mallivuodelle 2007. Aiemmista malleista poiketen siinä on sivulle avautuvan takaoven sijaan takaluukku, eikä vararengasta ole enää asennettu takaoveen.

kolmannen sukupolven CR-V: n voimanlähteenä on Hondan vakiovarusteinen K-sarjan 2,4-litrainen inline-nelimoottori. Pohjois-Amerikan markkinoilla tämän moottorin teho on 166 hv (124 kW) nopeudella 5 800 rpm ja 161 lb⋅ft (218 n⋅m) nopeudella 4 200 rpm. Euroopan ja Aasian markkinoilla tarjottiin 2,2-litraista i-CTDI-dieselmoottoria. Euroopan markkinoilla CR-V: ssä oli 2,0-litrainen r20a-bensiinimoottori, joka perustui Honda Civicistä löytyneeseen R-sarjan i-VTEC SOHC-moottoriin, erotuksena edeltäneeseen K20A: ta tarjonneeseen CR-V: hen.

Facelift

mallivuodelle 2010 CR-V sai tyyli -, voimansiirto-ja varustemuutoksia. Muutoksia olivat uudistettu etusäleikkö, jossa oli uusi vaakatasossa oleva kromisäleikkö ja hunajakennoon suunniteltu alempi etusäleikkö, uusi etupuskuri ja uudistetut Takavalot. Takapuskuri uudistettiin, kuten myös uudet viisi halkaistua 17-tuumaista kevytmetallivantetta EX-ja EX-L-malleihin. Sisätilat saivat pieniä muutoksia, muun muassa istuinkankaat sekä leveämmät Kuljettajan ja etumatkustajan käsinojat. Äänisoittimen hallintalaitteita muutettiin ja mittareiden informaationäytön taustavalo vaihdettiin siniseksi aiemman mustan sijaan. USB – äänitulosta tuli standardi EX-L trim, kun handsfree Bluetooth-liitettävyys oli yksinomainen EX-L trim varustettu navigointijärjestelmä. Tässä 2011, keskitason SE trim debytoi 6-levy CD vaihtaja ja 17-tuumainen 7-puhui kevytmetallivanteet, jotka tulivat ennen facelift EX ja EX-L trims.

neljäs sukupolvi (2011)

CR-V Concept debytoi Orange County International autonäyttelyssä syyskuussa 2011, production 2012 CR-V debytoi vuoden 2011 Los Angelesin autonäyttelyssä. CR-V tuli myyntiin Yhdysvalloissa 15. joulukuuta 2011.

sen voimanlähteenä on 2,4-litrainen i-VTEC inline-four-moottori, joka tuottaa 185 hv ja 163 paunajalan (220 Nm) vääntömomentin 4400 rpm: ssä sekä täysin uusi reaaliaikainen neliveto (AWD) älykkäällä ohjausjärjestelmällä. Kaikissa North American CR-Vs: issä on 5-vaihteinen automaattivaihteisto.

kasvojenkohotus

faceliftattu vuosimalli 2015 CR-V tuli myyntiin lokakuussa 2014. CR-V käyttää suoraan ruiskutettua Earth Dreams-moottoria ja portaattomasti säädettävää vaihteistoa (CVT), joka esiteltiin ensimmäisen kerran yhdeksännen sukupolven Accordissa, EPA: n arvioimaa polttoainetaloutta parannetaan +4/+3/+3 mpg (city/highway/combined). Rakennetta on muutettu parantamaan törmäystehoa erityisesti IIHS: n pienessä offset-törmäystestissä. Myös jousituksen iskunvaimentimia, jousia, rullaustankoja ja alempia ohjausvarsia uudistetaan ajotehon parantamiseksi, kun taas pienempi 15.6:1-ohjausvälityssuhde ja suurempi jarrutehostin antavat sille urheilullisemman tuntuman.

viides sukupolvi (2016)

viides sukupolvi (RW1-RW8, RT5-RT6)

yleiskatsaus

myös nimellä

Honda Breeze (Kiina, Guangqi Honda)

tuotanto

marraskuu 2016-nykyinen

Mallivuodet

2017-nykyinen

kokoonpano

suunnittelija

Iliya Bridan

kori ja alusta

liittyvät

Honda Civic (kymmenes sukupolvi)

Voimansiirto

Moottori

Electric motor

AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Hybrid Version)

Transmission

CVT
E-CVT (hybrid)
9-speed ZF automatic

Hybrid drivetrain

Honda Sport Hybrid i-MMD (CR-V Hybrid)
Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)

Dimensions

Wheelbase

2,660 mm (104.7 kpl)

Pituus

4584–4623 mm (180,5–182,0 mm)

leveys

1855 mm (73.0 in)

korkeus

1657-1690 mm (65,2-66,5)

Curb weight

1,500–1,540 kg (3,307–3,395 lb) (FWD)
1,551–1,593 kg (3,419–3,512 lb) (AWD))

viidennen sukupolven CR-V esiteltiin 13. lokakuuta 2016 Detroitissa. Myynti alkoi Yhdysvalloissa 21.joulukuuta 2016 mallivuonna 2017. Se käyttää samaa Honda compact global-alustaa, joka esiteltiin kymmenennen sukupolven Civicissä. Honda alkoi valmistaa CR-V: tä Ohion East Libertyssä (ELP) marraskuussa 2016 ja Indianan Greensburgissa (Hmin) helmikuussa 2017. Kuljettajan istuin lisää 4-suuntaisen voimaselkkausvaihtoehdon. Viidennen sukupolven CR-V on saatavilla 5-paikkaisena ja 7-paikkaisena versiona muillakin markkinoilla kuin Yhdysvalloissa.

perusmoottorina on Earth Dreamsin 2,4-litrainen I-4-moottori, jonka teho on 184 hv (137 kW; 187 hv); tarjolla on turboahdettu 1,5-litrainen I-4, jonka teho on 190 hv (142 kW; 193 HV). Turboahdettu moottori tuottaa huippuvääntömomentin 2 000 rpm-5 000 rpm, kun taas luonnollisesti hengittävä moottori tuottaa huippuvääntömomenttinsa 3 900 rpm. Yhdysvaltain ja Kanadan mallit ovat saatavilla vain portaattomasti säädettävällä vaihteistolla. Mallivuodelle 2020 Honda on ottanut 1,5-litraisen moottorin vakiovarusteeksi kaikilla Yhdysvalloissa myytävillä CR-V: n trimmitasoilla. Joillakin markkinoilla CR-V on saatavana myös 1,6-litraisella Honda i-DTEC-turbodieselillä varustettuna, tuottaen 160 hv (119 kW; 162 HV) parina poikittain varustetun ZF 9HP-automaattivaihteiston kanssa. I-DTEC-turbodieselmoottori on uudistettu aiemmassa versiossa yhdestä muuttuvasuuttisesta turboahtimesta kahteen turboahtimeen-toinen matalille Kierroslukumittareille ja toinen korkeille Kierroslukumittareille – turboviiveen minimoimiseksi. Se käyttää alumiinisylinteripäätä, joka on yhdistetty avokannen sylinterilohkoon, lyhyemmillä ja ohuemmilla mäntähameilla mekaanisen kitkan vähentämiseksi bensiinimoottoriin verrattaviin tasoihin.

Honda Sensing-paketti, joka sisältää ominaisuuksia kuten mukautuva vakionopeudensäädin (ACC), törmäyksen lieventävä jarrutus (CMBS) ja Kaistanpitoavustin (LKAS), on vakiona EX-ja sitä korkeammissa trimeissä; paketti oli aiemmin varattu Touring-trimmille ennen viidennen sukupolven julkaisua. Uusia turvallisuusominaisuuksia ovat: Blind Spot Information (BSI), jossa on CTM (BSI), joka korvaa LaneWatch-järjestelmän edellisen sukupolven CR-V: stä, ja Auto High Beam (HSS) – ajovalot. Honda Sensing on vakiona kaikissa CR-V: n trimmitasoissa vuodelle 2020 ja lisää liikennemerkkien tunnistusta.

saatavilla on LED-päiväajovalot, 18″ kevytmetallivanteet ja Sähköinen seisontajarru, jossa on uusi automaattipidätysominaisuus. Muita, uusia ominaisuuksia ovat power lift-gate, active grille shutter-järjestelmä aerodynaamisen vastuksen vähentämiseksi, Android Auto / Apple CarPlay 7-tuumaisella kosketusnäytöllä, jossa on äänenvoimakkuuden säädin, 7-tuumainen TFT-mittaristo ja LED-ajovalot.

• 

  2017 Honda CR-V AWD (RW2; facelift, Yhdysvallat)

• 

  2017 Honda CR-V 2.0 (RW3; facelift, Indonesia)

• 

  2018 Honda CR-V +Sport 2wd (RW1; facelift, Australia)

• 

  hybridimallin Sisätilat

markkinointi

viidennen sukupolven CR-V esiteltiin myös Thaimaassa 24. maaliskuuta 2017 ja Indonesiassa 27.huhtikuuta 2017 Indonesian kansainvälisessä autonäyttelyssä 25. Indonesialaiset mallit tulivat myyntiin 17. kesäkuuta 2017. Indonesian malli top trim (Prestige) on varustettu 5-puhui 18 tuuman Modulo kevytmetallivanteet ei nähdä muilla markkinoilla.

Filippiineillä 1,6-litrainen i-DTEC-Dieselmoottori hoitaa 120 hv: n ja 300 Nm: n väännön.

158 kW: n (212 hv; 215 hv) CR-V Hybrid esiteltiin vuoden 2017 Auto Shanghaissa Kiinassa huhtikuussa 2017.

12.heinäkuuta 2017 Honda Malaysia toi markkinoille viidennen sukupolven CR-V: n neljällä trimmitasolla. Kahden vuoden kuluttua Honda Malaysia toi markkinoille CR-V Mugen Limited Edition-mallin.

myös viidennen sukupolven CR-V tuli myyntiin Japanissa 30.elokuuta 2018 ja tuli myyntiin seuraavana päivänä, jolloin CR-V palasi Japanin kotimarkkinoille kahden vuoden tauon jälkeen, sillä neljännen sukupolven CR-V lopetettiin siellä elokuussa 2016. Se esiteltiin aiemmin 27. lokakuuta 2017 Tokyo Motor Show ’ ssa, joka julkistettiin 29.syyskuuta 2017.

Euroopan markkinoille CR-V esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2018 ja tuli myyntiin syyskuussa, sisältäen seitsenpaikkaisen variantin. Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty CR-V hybrid tulee myyntiin alkuvuodesta 2019 dieselkilpailijoihin verrattavalla polttoainetaloudella. Honda odottaa myynnin jakautuvan tasan bensiinin ja hybridin kesken kolmessa vuodessa.

vaikka suurin osa pohjoisamerikkalaisista markettiautoista valmistetaan ELAP -, HMIN-tai HCM-tehtailla, osa, joskin suhteellisen vähän, kootaan Saitamassa Japanissa.

Facelift

Honda julkisti uudistetun CR-V: n 18.syyskuuta 2019, aluksi Pohjois-Amerikan markkinoille. Uudistettu malli esitteli ensimmäistä kertaa Pohjois-Amerikassa lisävarusteena hybridivoimalaitteen. CR-V-Hybridissä on 2,0-litrainen Atkinson-cycle nelisylinterinen bensiinimoottori Hondan I-MMD-hybridijärjestelmällä. Hybridiversio kootaan Hondan Greensburgissa, Indianan kokoonpanotehtaalla, joka valmistaa myös tavallista bensiinikäyttöistä CR-V: tä, kun taas voimansiirto kootaan Annassa, Ohiossa. CR-V: n vuoden 2020 mallistosta pudotetaan pois aiemmin tarjolla ollut 2,4-litrainen luonnollisesti hengittävä bensiinimoottori, joka voimanlähteenä oli perus-LX-trimmi. Lisäksi CR-V: n edistykselliset turvaominaisuudet ovat vakiona kaikilla trimmitasoilla, eli edullisimmassakin CR-V: ssä on mukautuva vakionopeudensäädin ja uusin kaatumisen estotekniikka. Bensiinikäyttöinen CR-V tuli myyntiin Honda dealershipsissa eri puolilla Pohjois-Amerikkaa loppusyksystä 2019 alkaen, kun taas CR-V-Hybridi tuli myyntiin alkuvuodesta 2020.

muita muutoksia 2020 CR-V: hen ovat suuremmat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet huippumalleissa Touring-malleissa, uudelleensuunnitellut 18-tuumaiset kevytmetallivanteet EX-ja EX-L-trimeissä, uudistettu etusäleikkö uudella etusäleiköllä (jossa on myös sinisellä hahmoteltu Honda H-tunnus CR-V Hybridimalleissa), uudistetut sivuhameet kromisisällöillä, uusi takapuskuri kromisisällöllä, painonappiohjattu CVT CR-V Hybridimalleissa, LED-etusumuvalot useimmissa malleissa (paitsi pohjassa) LX trim), uudet ulkovärivaihtoehdot ja vakio Honda tunnistava kuljettajan avustustekniikka kaikkiin malleihin.

faceliftattu CR-V julkaistiin myös Thaimaassa 14.7.2020, mukaan lukien panoraama-kattoikkuna, langaton laturi, Honda Sensing, automaattisesti himmentävä taustapeili ja muistipaikka, ja 1.6 DT-E FWD: n valmistus lopetettiin. Elokuussa 2021 Honda lanseerasi Thaimaassa CR-V Black Edition-mallin, joka antaa ostajille mahdollisuuden valita täysin pimennetyn version suositusta SUV-katumaasturista. Voimanlähteenä on pitkään palvellut 2,4-litrainen i-Vtec ja CVT combo. Black Edition häviää Honda Sensingille, joka on asennettu top-spec turbodiesel-Variantiin, vaikka siinä on edelleen Panoraamalasikatto.

Malesiassa lanseerattiin 5.marraskuuta 2020 faceliftattu CR-V, joka saa pieniä muotoilumuutoksia ja uusia ominaisuuksia. Pysyi paikallisesti koottuna (CKD) mallina, katumaasturin variant-mallisto näkee myös uudistuksen, jossa on vain kolme vaihtoehtoa aiemman neljän sijaan. Perusvariantti on edelleen 2.0 2WD. Loput kaksi versiota ovat molemmat turboahdettuja, 1,5 TC-P 2WD ja siihen liittyy Uusi 1,5 TC-P 4WD malliston huippuvaihtoehtona. Lokakuussa 2021 Honda Malaysia julkisti CR-V: lle uuden mallin nimeltä Black Edition, joka perustuu 1,5 TC-P 2WD-Variantiin.

facelifted CR-V julkaistiin myös Indonesiassa 18.helmikuuta 2021, sisältäen Honda Sensing for Prestige variant, standard LED-ajovalot ja foglampit kaikkiin variantteihin, sekä 5-tuumaisen TFT-mittariston ja 7-tuumaisen kosketusnäytön 1,5 Turbo-ja 1,5 Turbo Prestige-versioihin. Prestige variantissa ei ole enää Modulo-pyöriä, ja se jakaa nyt saman uuden pyörärakenteen 1,5 Turbo-variantin kanssa, kun taas 2,0-variantissa säilytettiin faceliftiä edeltäneet Pyörät. Joulukuussa 2021 Honda toi markkinoille Black Edition-variantin Indonesiassa.

• 

  2020 Honda CR-V EX-L (RW1; facelift, US)

• 

  2020 Honda CR-V EX-L AWD (RW2; facelift, US)

• 

  2021 Honda CR-V 1.5 Turbo Prestige (RW1; facelift, Indonesia)

Honda Breeze

Kiinan markkinoiden muunnos, jossa on erilaiset etu-ja takafaskiat, on nimeltään Honda Breeze (kiinaksi: 皓影; pinyin: Hàoyǐng), jota valmistaa ja myy Guangqi Honda ja se lanseerattiin 18. Breeze on saatavana myös hybridinä ja sitä myydään Dongfeng Hondan valmistaman kansainvälisen facelift-version CR-V rinnalla.

• 

  Honda Breeze (China)

• 

  Honda Breeze (China)

Engines

Engine	Chassis code	Horsepower	Torque
1.5 L L15BE I4 turbo	RW1 (FWD) RW2 (AWD)	190 hp (140 kW) at 5,600 rpm	179 lb⋅ft (243 N⋅m) at 2,000-5,000 rpm
2.0 R20Z1 I4	RW3 (FWD) RW4 (AWD)	151 hp (113 kW) at 6,500 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) at 4,300 rpm
2.4 L K24V5 I4	RW5 (FWD) RW6 (AWD)	173 hp (129 kW) at 6,200 rpm	165 lb⋅ft (224 N⋅m) at 4,000 rpm
2.4 L K24W9 I4	RW5 (FWD) RW6 (AWD)	184 hp (137 kW) at 6,400 rpm	180 lb⋅ft (240 N⋅m) at 3,900 rpm
1.6 L N16A2 I4 turbo diesel	RW7 (FWD) RW8 (AWD)	120 hp (89 kW) at 4,000 rpm	221 lb⋅ft (300 N⋅m) at 2,000 rpm
1.6 L N16A4 I4 twin-turbo diesel	RW7 (FWD) RW8 (AWD)	160 hp (120 kW) at 4,000 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) at 2,000 rpm
2.0 L LFA1 I4 hybrid gasoline	RT5 (FWD) RT6 (AWD)	212 hp (158 kW) (combined output)	129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combined.
2.0 L LFB-13 I4 PHEV-bensiini		212 hp (158 kW) (yhdistetty teho)	129 lb⋅ft (175 N⋅m) kaasu, 232 lb⋅ft (315 n⋅m) sähkö; 232 lb⋅ft (315 n⋅m) yhdistetty.

turvallisuus

NHTSA 2017 CR-V:

yhteensä:
etummainen kuljettaja:
Etumatkustaja:
Sivuvakain:
Sivumatkustaja:
Sivutolppakuljettaja:
Rollover FWD:	/ 16.3%
Rollover AWD:	/ 16.2%

myynti

Honda CR-V: n myynti Yhdysvalloissa

kalenterivuosi	myynti
1997	66,752
1998	100,582
1999	120,754
2000	118,260
2001	118,313
2002	146,266
2003	143,909
2004	149,281
2005	150,219
2006	170,028
2007	219,160
2008	197,279
2009	191,214
2010	203,714
2011	218,373
2012	281,652
2013	303,904
2014	335,019
2015	345,647
2016	357,335
2017	377,895
2018	379,013
2019	384,168
2020	333,502

muut markkinat

kalenterivuosi Kanada Eurooppa Kiina Thaimaa Indonesia Filippiinit Vietnam Australia Meksiko CR-V tuulahdus 1997 16,022 1998 37,975 8,161 1999 34,793 9,735 2000 29,129 12,866 2001 23,373 8,665 2002 30,854 12,449 2003 31,443 9,736 2004 15,388 33,029 9,301 8,773 2005 15,976 49,739 26,243 7,694 8,844 11,220 2006 17,821 43,258 23,672 1,864 10,069 14,084 2007 20,980 76,613 45,688 15,750 12,642 16,995 2008 20,500 55,107 80,607 17,800 9,812 16,929 2009 18,554 42,437 102,745 10,110 5,103 11,211 2010 24,930 38,781 140,000 16,961 7,244 11,750 2011 25,076 36,088 160,003 11,760 5,748 10,346 2012 33,339 37,182 169,037 14,753 4,733 24,723 2013 34,481 47,596 199,333 20,385 12,510 24,021 2014 37,684 49,182 168,184 8,393 8,551 25,216 2015 38,961 46,967 156,608 7,802 10,750 21,798 2016 44,789 43,456 180,319 3,487 7,853 19,161 2017 50,433 34,616 181,177 11,232 15,905 27,761 2018 54,879 28,576 143,689 11,672 14,565 24,332 2019 55,859 32,929 213,306 9,007 10,933 10,395 2,457 9,564 19,069 2020 50,135 20,239 249,983 156,306 5,374 4,979 931 11,365 11,877 ^ ”Honda CR-V Mallin tiedot”. NADAguides. Viitattu 15. Maaliskuuta 2018. Esitellessään Japanissa mallivuodelle 1996, viiden matkustajan kompakti hyötyauto Honda CR-V esiteltiin Pohjois-Amerikassa alkuvuodesta 1997. ^ Stein, Jason (17. ”GM aikoo kasvattaa pieniä urheiluautojaan vuoteen’ 08 mennessä.” Autoweek. Automotive News. Viitattu 15. Maaliskuuta 2018. RAV4: n Yhdysvaltain-debyytistä 1996 lähtien. Honda CR-V tuli markkinoille vuotta myöhemmin. ^ ”Honda ilmoittaa CR-V: lle täyden Mallimuutoksen” (tiedote). Honda Worldwide. Syyskuuta 2001. Viitattu 5.8.2017. Nimikirjaimet CR-V tulevat sanoista ”Civic Recreational vehicle”. Mutta viime aikoina se on tunnettu QUV alueilla kuten Kaliforniassa ja länsirannikolla Yhdysvalloissa. ^ ”Fact Book: Press Information CR – V Concept” (japaniksi). Honda Japan. Syyskuuta 2001. Viitattu 15. Maaliskuuta 2018. る”comfortable mukava Runabout vehicle ^ ”CR-V 1995.10″. Faktakirja: Lehdistötiedote (Lehdistötiedote) (japaniksi). Honda Japan. Lokakuuta 1995. Viitattu 10. Tammikuuta 2018. Comfortable Runabout Vehicle” CR-V ” ^ Simister, John (15. syyskuuta 2012). ”Se on parempi CR-V kaikin tavoin…” riippumaton. Lontoo. Viitattu 10. Tammikuuta 2018. Tämä on Hondan neljäs auto, jossa on CR-V-nimikirjaimet, jotka tarkoittavat kompaktia harrasteautoa. Uudelleenjulkaisuna ” It ’ s a better CR-V in every way…”(Lehtiarvosteluja). Honda UK. Syyskuuta 2012. Viitattu 10. Tammikuuta 2018. ^ ”のoの2. 0l四輪駆動車 ”CR-V”を発売”. www.honda.co.jp. Viitattu 11. elokuuta 2021. ^ ”1999 Honda CR-V EX SUV Road Tests-Motor Trend”. Joulukuuta 2003. ^ arkistoitu 2015-11-17 Wayback-koneella ^ ”Honda ilmoittaa hinnoittelun kokonaan uudelle 2002 CR-V: lle”. Honda Automobilesin Uutishuone. Marraskuuta 2001. ^ ”FR-V Summary”. hondanews.eu. Viitattu 19. tammikuuta 2021. ^ Kloonien hyökkäys: Honda CR-V: n kiinalaiset kopiot ^ ”oikeusjutut”. Ortaffa, Ranska: China Motor Vehicle Documentation Centre. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2011. ^ A B Newton, Bruce (10. Ensimmäinen oz drive: Honda CR-V evolves. GoAuto. Viitattu 22.4.2019. ^ ”aiemmat mallit: CR-V: 2002-nykyinen”. Honda Australia. Helmikuuta 2007. Viitattu 22.4.2019. ^ ”2007 Honda CR-V Specs”. JB: n autosivut. Viitattu 24. Heinäkuuta 2008. ^ Lienert, Anita (22. 2012 Honda CR-V Concept debytoi 22.syyskuuta 2011. Insideline.com. Viitattu 21. Marraskuuta 2012. ^ ”täysin uusi Honda CR-V debytoi LA autonäyttelyssä”. topgear.com.ph ^ Lienert, Paul (17. Vuoden 2012 Honda CR-V on uudistettu: vuoden 2011 Los Angelesin autonäyttely. Insideline.com. Viitattu 21. Marraskuuta 2012. ^ ”palkittu 2014 Honda CR-V tulee tänään myyntiin, on tehokas ja kompakti katumaasturi täynnä arvoa, monipuolisuutta ja ominaisuuksia” (tiedote). American Honda Motor Company. Elokuuta 2013. Viitattu 31. Toukokuuta 2014. ^ ”Honda paljastaa uuden 2015 CR-V: n” (tiedote). Syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Viitattu 22. Syyskuuta 2014. ^ Lipe, Gerald (15. Honda Breeze for China – CR-V body with Accord face (suom. ^ ”2020 Honda Breeze SUV on isompi kuin CRV-saa Keulamuotoilun Accordilta”. Elokuuta 2019. ^,” Automobile, toy replica and/or other replikas”, myönnetty 2016-10-06 ^ ”2017 CR-V TEKNISET TIEDOT & ominaisuudet”. Honda. Lokakuuta 2016. Viitattu 17. Syyskuuta 2017. ^ ”Honda aloittaa kokonaan uuden 2017 CR-V: n tuotannon Ohiossa; ensimmäinen maailmanlaajuinen Tuotantolaukaisu East Liberty Plantille” (Lehdistötiedote). American Honda Motor Company. Marraskuuta 2016. Viitattu 20.6.2019. ^ ”Honda lisää Indianan myydyimmän CR-V: n tuotannon” (Lehdistötiedote). American Honda Motor Company. Tammikuuta 2016. Viitattu 2.3.2018. ^ ”Honda aloittaa ensimmäisen Katumaasturituotannon Indianassa vuoden 2017 CR-V: llä” (tiedote). American Honda Motor Company. Helmikuuta 2017. Viitattu 20.6.2019. ^ Snavely, Brent (13. Lokakuuta 2016). Honda paljastaa Detroitissa täysin uuden CR-V: n. Detroit Free Press. Viitattu 13. Lokakuuta 2016. ^ ”2017 Honda CR-V: Product & Performance Overview”. Automoblogi. Helmikuuta 2017. Viitattu 1.3.2017. ^ Capparella, Joey(18. 2020 Honda CR-V lisää hybridimallin ja saa uuden ilmeen. Auto ja kuljettaja. Viitattu 28. Joulukuuta 2019. ^ ”Uusi 1,6-litrainen i-DTEC Honda-moottori”. Car-engineer.com Marraskuuta 2014. Viitattu 17. Syyskuuta 2017. ^ Abuelsamid, Sam (13. ”2017 Honda CR-V: enemmän kaikkea, mukaan lukien äänenvoimakkuuden säädin!”. Forbes. Viitattu 13. Lokakuuta 2016. ^ ”rohkea ja hienostunut muotoilu ja turbomoottorin teho palauttavat täysin uuden 2017 Honda CR-V: n suoranaiseksi Benchmark Compact SUV: ksi” (Lehdistötiedote). American Honda Motor Company. Lokakuuta 2016. Viitattu 17. Syyskuuta 2017. ^ ”CR-V”. Honda Autot Filippiinit. ^ ”Honda Global / April 19, 2017 Honda esittelee täysin uuden CR-V Hybridimaasturin maailmanensi-illan Auto Shanghai 2017-tapahtumassa”. maailmanlaajuinen.honda (täsmennyssivu Viitattu 21.11.2020. ^ ”2017 Honda CR-V viidennen sukupolven Malesia”. Heinäkuuta 2017. Viitattu 31. Heinäkuuta 2017. ^ ”2017 Honda CR-V-luokan ykkönen, jälleen”. Marraskuuta 2017. Viitattu 16. Marraskuuta 2017. ^ ”Honda CR – V Mugen Limited Edition Malaysia 2019 saatavilla vain 300 kappaletta”. Heinäkuuta 2019. Viitattu 31.7.2019. ^ Beckwith, Jimi. ”2019 Honda CR-V hybrid: diesel-rivaling CO2, economy figures published (27.syyskuuta 2018)”. Autocar. Viitattu 21.11.2020. ^ ”Honda CR-V Price, Reviews and Pictures | Edmunds”. Edmunds.com Huhtikuuta 2020. ^ ”2020 Honda CR-V: Amerikan suosituin CUV saa uuden Yhdysvaltalaisvalmisteisen Hybridisähköversion, tavallisen Honda Sensing®: n ja Raikastetun muotoilun” (Lehdistötiedote). American Honda Motor Company. Syyskuuta 2019. ^ ”2020 CR-V TEKNISET TIEDOT ja ominaisuudet”. Honda Automobiles. Viitattu 23. Heinäkuuta 2020. ^ https://paultan.org/2021/08/24/2021-honda-cr-v-black-edition-in-thailand-rm188k/ ^ https://paultan.org/2020/11/05/2020-honda-cr-v-facelift-launched-in-malaysia/ ^ https://paultan.org/2021/10/28/honda-cr-v-black-edition-now-in-malaysia-rm162k/ ^ https://otomotif.kompas.com/read/2021/12/15/095100715/bukan-hr-v-honda-justru-luncurkan-cr-v-serba-hitam- ^ Ansari, Usman (18. Uusi Honda Breeze lanseerattiin Kiinassa. CarSpiritPK. Viitattu 31.12.2019. ^ https://www.motortrend.com/cars/honda/cr-v-hybrid/2020/2020-honda-cr-v-hybrid-first-drive/ ^ Oldham, Scott; Sutton, Mike(9. Koeajossa: 2020 Honda CR – V Hybrid ei pärjää Toyota RAV4 Hybridin polttoainetaloudelle. Auto ja kuljettaja. ^ ”2017 Honda CR-V SUV AWD”. NHTSA. Viitattu 17. Syyskuuta 2017. ^ ”virallinen Honda CR-V 2019 turvallisuusluokitus”. Viitattu 27. Helmikuuta 2019. ^ ”Honda 2020 Digital FactBook”. Honda North America. Viitattu 20. Tammikuuta 2021. ^ ”Honda CR-V myyntilukemat”. GCBC. Viitattu 27. Helmikuuta 2020. ^ ”Honda CR-V Euroopan myyntilukuja”. carsalesbase.com . Viitattu 10. Elokuuta 2019. ^ ”Masuk” Indonesian Autoteollisuuden Tiedot”. files.gaikindo.or.id . ^ ”kevyiden ajoneuvojen Vähittäismyynti ja tuotanto merkin, mallin, segmentin ja alkuperämaan mukaan”. inegi.org.mx (espanjaksi). Viitattu 22.10.2021. ^ ”Honda CR-V China auto sales figures”. ^ ”Honda Breeze China auto sales figures”. carsalesbase.com joulukuuta 2019. Viitattu 10. Helmikuuta 2021. A B Australia 1999: Holden Commodore leads but down 10%, BestSellingCarsBlog, January 4, 2000. Viitattu 22.10.2020 ^ A B Australia 2001: Commodore, Falcon ja Toyota Corolla podiumilla, BestSellingCarsBlog, 24.1.2002. Viitattu 22.10.2020. (englanniksi) ^ A B Australia 2003: Ford Falcon kiusoittelee Holden Commodorea, BestSellingCarsBlog, January 3, 2004. Viitattu 22. lokakuuta 2020 ^ A B Australia 2005: Commodore & Falcon still dominate but slow down, BestSellingCarsBlog, 3. tammikuuta 2006. Retrieved 22 October 2020 ^ A B Australia 2007: Commodore resists new Corolla assault in millionaire market, Falcon down to No. 5, BestSellingCarsBlog, January 2, 2008. Retrieved 22 October 2020 ^ A B Australia 2009: Commodore still ahead but with matalin volume, Mazda3 #1 in January, the Chinese arrive, BestSellingCarsBlog, January 1, 2010. Viitattu 22.10.2020. (englanniksi) ^ A B Australia Full Year 2011: Mazda3 rikkoo 15 vuotta Holden Commodore domination, mahdollisesti ensimmäinen kerta sitten 1947 tuotu malli johtaa myyntiä!, BestSellingCarsBlog, 21. Tammikuuta 2012. Haettu 22 lokakuu 2020 ^ A B Australia koko Vuosi 2013: Toyota Corolla vihdoin tops record market, BestSellingCarsBlog, tammikuu 16, 2014. Viitattu 22.10.2020 ^ ”Thailand cars sales report 2014”. HeadlightMag.com Thaimaahan. Viitattu 24. Lokakuuta 2018. ^ ”Thailand cars sales report 2015”. HeadlightMag.com Thaimaahan. Viitattu 24. Lokakuuta 2018. ^ ”Thailand cars sales report 2016”. HeadlightMag.com Thaimaahan. Viitattu 24. Lokakuuta 2018. ^ ”Thailand cars sales report 2017”. HeadlightMag.com Thaimaahan. Viitattu 24. Lokakuuta 2018. ^ ”Myynti Raportti เจาะลึกยอดขายรถยนต์ ธันวาคม 61 + สรุปปี 2018 แบ่งตาม Segmentti”. HeadLight Magazine (englanniksi). Toukokuuta 2019. Viitattu 10. Elokuuta 2019. ” Myyntiraportti : Tammi-Joulukuu 2019″. HeadLight Magazine (suom. Helmikuuta 2020. Viitattu 12.2.2020. ^ ”tässä ovat PH: n myydyimmät Honda-autot vuonna 2019”. Visiiri. Helmikuuta 2020. Viitattu 6.12.2021. ^ ”Vietnam Sales Report 2019”. Xeoto. com. VN (vietnamiksi). Helmikuuta 2020. Viitattu 25. Joulukuuta 2020. ^ ”Sales Report sales group cars SUV / Crossover: tammi-joulukuu 2020”. HeadLight Magazine (suom. Helmikuuta 2020. Viitattu 11. Helmikuuta 2021. ^ ”Honda PH paljastaa mallikohtaisen myyntierittelynsä vuodelle 2020”. Visiiri. Helmikuuta 2021. Viitattu 6.12.2021. ^ xeoto. ”Top 10 xe bán chyy NH 2t 2020 – xeoto.com.vn”. xeOTO (vietnamiksi). Viitattu 10. Helmikuuta 2021. Wikimedia Commonsissa on Honda CR-V: hen liittyviä medioita. virallinen verkkosivusto Honda road car aikajana, Pohjois-Amerikan markkinoilla, 1980-luvulla-läsnä Tyyppi 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku 2020-luku 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Subcompact Insight Civic Civic Civic Civic Civic Fit Fit Fit kompakti Insight Insight Accord Accord Accord Accord Civic Civic Civic Civic Civic Mid-size Accord Accord Accord Accord Accord Accord FCX Clarity selkeys Coupe Prelude Prelude Prelude Prelude Prelude Sport compact CR-X CR-X del Sol CR-Z Civic Type R urheiluauto S2000 Crossover Subcompact HR-V Compact Element CR-V CR-V CR-V CR-V CR-V Mid-size Crosstour Passport Pilot Pilot pilotti Sport utility vehicle passi passi Tila-auto Odyssey Odyssey Odyssey Odyssey Odyssey avolava-auto Ridgeline Ridgeline huomautukset ainoastaan Etelä-Kaliforniaan tarkoitettu ajoneuvo (saatavana vain leasing-käyttöön)