yhteistyössä arkkitehti RMJM: n ja koko suunnittelutiimin kanssa Tony Gee kehitti mallin visuaaliseksi inkarnaatioksi, jossa yhdistyvät kelttiläinen ja merellinen kuvasto ja 21st century engineering.
pääurakoitsija Butterley Engineering palkkasi meidät suunnittelemaan 1300T rakenneteräksen, joka muodostaa gondolialtaat, pyörivät käsivarret ja akselin.
pyörän halkaisija on 35 m, ja se koostuu 3,5 m halkaisijaltaan olevalla akselilla pyörivästä kouruparista. Pari 25m pitkä 300 kuutiometriä vettä täynnä gondolit toimivat säiliöinä veneiden nostamiseen 24m pystysuora askel välillä kanavat. Pyörän ylempään gondoliin tulevat veneet lasketaan yhdessä niiden kelluvan veden kanssa alla olevaan altaaseen. Samalla nousee yhtä suuri paino, joka nostetaan toiseen gondoliin Arkhimedeen siirtymisperiaatetta hyödyntäen. Gondoliin purjehtivan veneen massa syrjäyttää täsmälleen verrannollisen vesitilavuuden niin, että lopullinen yhdistelmä ”Vene plus vesi” tasapainottaa alkuperäisen kokonaismassan.
rakenteen ainutlaatuisuus vaati innovatiivisia ja epätavanomaisia suunnittelumenetelmiä. Käytössä oli Yhdistyneen kuningaskunnan suunnittelukoodeja silloille, rakennuksille ja kelluville aluksille sekä Norjan, Saksan ja Yhdysvaltojen koodeja muun muassa ohutseinäisten sylinterien käyttäytymisestä, proomujen iskuista ja rajoitetusta jään kuormauksesta. Pyörää analysoitiin äärellisillä elementtitekniikoilla, kuten epälineaarisella solid continuum-mallinnuksella liikeherkille yhteyksille.Pyörän pyörimisliike käy läpi täyden suunnanvaihtelun jopa 40 kertaa päivässä. Näin ollen väsymyksestä tuli ajava vaikutus muotoiluun.
tuulen vaikutuksesta ja lämpöliikkeistä tuli pyörän pääasiallinen ”elävä” kuormitus (se on suunniteltu kestämään 120 vuoden paluuajan Skotlannin myrskyä ja toimimaan Beaufort 6-nopeuksilla) ja se jäi kodifioitujen suositusten ulkopuolelle. Niinpä rakennettiin 1: 50-mittakaavamalli ja testattiin tuulitunnelia, jotta saatiin varmuus siitä, että oletetut kuormitukset ja käyttäytyminen olivat kohtuullisia.
entinen ICE: n presidentti George Fleming kuvaili pyörää ”siviili -, rakenne-ja konetekniikan riemuvoitoksi”.