Lesson B
pääministeri Sir John A. Macdonald haaveili rautatien rakentamisesta Montrealista Tyynellemerelle. Vuonna 1868 Brittiläisen Kolumbian asukkaat pitivät tästä ajatuksesta, koska monilla oli vaikeuksia ansaita rahaa kultaryntäyksen päätyttyä.
niinpä heinäkuun 20.päivänä 1871 BC: n siirtokunta liittyi Kanadaan lupauksella rautatien rakentamisesta. BC: n asukkaat liittyivät mielellään Kanadaan, koska heille annettiin rahaa velkojen maksamiseen. Kanadan hallitus oli tyytyväinen, koska heidän ei enää tarvinnut huolehtia BC: n liittymisestä osaksi Yhdysvaltoja
auttaakseen rahoittamaan rautatien rakentamista, Macdonald löysi kumppanikseen yksityisen ryhmän nimeltä Canadian Pacific Railway (CPR). Radan rakentamisen kustannusarvio oli 100 000 000 dollaria. Elvytys maksaisi rautatien rakentamisen ja sitten omistaisi rautatien. CPR palkkasi William Van Hornen valvomaan työtä.
Maanmittaus
parhaan Kanadan halki kulkevan reitin määrittäminen kesti 10 vuotta. Katsastusmiehet kulkivat maan halki etsien halvinta ja suorinta tietä raiteiden laskemiseksi. Tutkimusryhmät asuivat teltoissa ylittäessään vuoria ja preerioita ja olivat poissa perheidensä luota kuukausia tai vuosia. Työ oli vaarallista, sää usein hyvin kylmä ja ruokaa oli vähän. Monet maanmittarit palelivat tai keripukki, harmaakarhut hyökkäsivät heidän kimppuunsa, kuolivat tulipaloissa tai hukkuivat.
eaa: ssa oli ainakin kuusi paikkaa, joihin maanmittarit arvelivat rautatien voivan päättyä. Monet ihmiset halusivat kaupunkinsa olevan päätepiste, koska he tiesivät sen tarkoittavan, että heidän kaupunkinsa kasvaisi ja ansaitsisi rahaa. Pitkän keskustelun jälkeen Port Moody valittiin Läntiseksi pääteasemaksi.
tämän osion teksti ja kuvat Port Moody Museum-Building the Trans-Canada Railway
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf