Suzuki ei ehkä ole ensisijainen valinta, kun se tulee autoja, mutta ne varmasti pitää markkinoilla, kun se tulee kaksipyöräisten kuljetus. Suzuki-moottoripyörillä tiedetään olevan alan parhaat mallit, ja sportbikerit tietävät, että Suzukilla on joitakin luotettavimpia pyöriä ympärillä. Kaikki tuntevat Suzuki-brändin nimeltä, mutta veikkaamme, että yhtiössä on muutamia asioita, joista et ole ennen kuullutkaan. Tässä 20 asiaa, joita et luultavasti tiennyt Suzukista ja sen moottoripyöristä.
- moottoroidut polkupyörät
- kaksitahtimoottorit
- kilpa-autoilijat
- Joel Robert
- Hayabusa
- nelitahtimoottori
- Suzuki ja McGyver
- Suzuki sportsbikes
- Tak Hayasaki
- Isle of Man TT races
- Katana
- Suzukin GSX-R750
- GSX Reinvention
- Malesian GP
- Suzuki vuonna 2008
- 1 miljoona yksikköä
- Suzuki vuonna 2016
- Humble roots
- Racing suspension
- Konseptimoottoripyörät
moottoroidut polkupyörät
kuuluisat moottoripyörät alkoivat nykyään yksinkertaisesti moottoroituina polkupyörinä. Yritys on varmasti mennyt paljon pidemmälle siitä lähtien, kun he alkoivat valmistaa näitä vuonna 1952. Suuremmassa mittakaavassa ja verrattuna muihin ajoneuvovalmistusyrityksiin, jotka ovat olleet olemassa ainakin sata vuotta, 66 vuotta ei ehkä tunnu paljolta. Yhtiö on kuitenkin ollut moottoripyöräinnovaation eturintamassa siitä lähtien, kun se tuli markkinoille. Suzukin moottoroidut polkupyörät olivat vasta alkua, emmekä me kaikki tienneet, että tästä häämöttävänä aloittaneesta yrityksestä tulisi jonakin päivänä moottoripyöräalan pääesiintyjä.
kaksitahtimoottorit
sen alkuvuosina vuodesta 1955 aina 1970-luvun alkuun Suzuki-moottoripyöriä rakennettiin pelkillä kaksitahtimoottoreilla. Tälle on yksinkertaisesti ominaista Moottoripyörän yksittäisen männän ylös-ja alaspäin suuntautuva liike. Tämän vuoksi silloiset moottoripyörät olivat huomattavasti kevyempiä ja pienempiä kuin myöhemmin valmistetut nelitahtimoottorit. Moottorin mekaaninen yksinkertaisuus oli hyödyllistä, mutta vaatimukset paremmista moottoreista ylittävät tämän yksinkertaisen koneen ominaisuudet. Suurin koskaan valmistettu kaksitahtinen Suzuki-malli on GT750.
kilpa-autoilijat
yhden parhaista Suzuki-moottoripyöristä, GSX-R1000: n, pääinsinööri sattuu myös olemaan entinen kilpa-ajaja. Tuo henkilö on Shinichi Sahara. Saharalla on ollut pitkä ura moottoripyörien parissa, ja kukapa olisi parempi suunnittelemaan pyörä kuin joku, joka osaa ajaa sillä hyvin? Sahara tietää tarkalleen, mitä Moottoripyörä tarvitsee ollakseen paras alalla, ja hän on työskennellyt tiensä ylös hitaasti, kunnes hän tuli pääinsinööri. Hän aloitti työt TL1000: lla ennen kuin siirtyi muihin projekteihin ennen kuin lopetti GSX-R: llä.ihmiset, jotka ovat ratsastaneet Saharan kanssa, tietävät kuinka hyvin hän ratsastaa, ja kaikki tämä käytännön tieto on sovellettu suunnitteluprosessiin.
Joel Robert
Suzukista tuli ensimmäinen japanilainen moottoripyörävalmistaja, joka voitti motocrossin maailmanmestaruuden vuonna 1970. Kuljettaja oli Joel Robert ja hän ajoi 250cc pyörällä. Suzuki voitti myös muilla tasoilla kuljettajiensa Barry Sheenen ja Roger De Costerin voittaessa ja ajaessa 500cc-luokan sekä maantieajossa että motocrossissa. Kaikki tämä tapahtui vuonna 1970, joka osoittautui todella menestyksekkääksi vuodeksi japanilaiselle yritykselle. Myös myöhemmät kilpavuodet ovat olleet menestyksekkäitä.
Hayabusa
Hayabusa-nimellä, jota Suzuki käyttää yhdestä kuuluisimmista moottoripyöristään, on kaksi edustusta. Se on Peregrine falcon sekä Japanilainen Kamikaze-hävittäjäkone. Tarkemmin Hayabusa edustaa Nakajima Ki-43: a, josta käytetään myös nimitystä nolla. Hayabusa on kuuluisa siitä, että se on yksi maailman nopeimmista kaksipyöräisistä. Suurin nopeus tavallisella Hayabusalla on vaikuttava 300 km / h tai 186mph. Se on järkevää ottaen huomioon, että valmistajalla oli hävittäjälentokone inspiraationa nopealle moottoripyörälle.
nelitahtimoottori
samana vuonna, kun Suzuki nousi otsikoihin kilpamaailmassa, valmistaja julkaisi ensimmäisen nelitahtimoottorinsa. Vuonna 1976 Suzuki julkaisi GS400-ja GS750-mallit. Molemmissa moottoripyörissä on nelitahtiset, rinnakkaiset kaksoissylinteriset moottorit, jotka antoivat moottoripyörälle pidemmällä aikavälillä enemmän ominaisuuksia kaksitahtimoottoriin verrattuna. Näiden mallien julkaisu merkitsi ensimmäisten uusien moottoripyörien julkaisua sitten 1950-luvun Colleda Coxin. Nämä moottoripyörät olivat sekä käytännöllisiä että hauskoja ajaa. Nämä olivat täydellisiä polkupyöriä niille, jotka vasta opettelevat ratsastamaan tai joilla on vain kaupunki ajella ympäriinsä. Se suunniteltiin myös pienempiä ratsastajia silmällä pitäen.
Suzuki ja McGyver
McGyver oli yksi suosituimmista televisio-ohjelmista 80-luvun puolivälistä 90-luvun alkuun. Mcgyverin moottoripyörä oli Suzuki TS125. Tämä dual sport moottoripyörä on kaksitahtinen sykli 123cc Moottori. Se on tarpeeksi kevyt, jotta McGyver voi ohjailla ja päästä sinne, missä hänen pitää olla nopeasti ja turvallisesti. Kun se esiteltiin ensimmäisen kerran Japanissa vuonna 1970, siinä oli viisi nopeutta ja korkea piirretty pakoputki.
Suzuki sportsbikes
yleisten trendien mukaan sportbikesin osuus maailmanlaajuisten moottoripyörämarkkinoiden myynnistä ei ole kovin suuri. Tämä ei kuitenkaan päde pelkästään Suzukiin ja Suzukiin. Sportbikesin osuus Suzukin moottoripyörämyynnistä on 26 prosenttia. Tästä syystä valmistaja jatkaa sportbike-brändiensä kehittämistä ja työstämistä, vaikka muut moottoripyöräyhtiöt ohittavat sen kokonaan. Suzukin sportbike-mallistot merkitsevät yhtiölle paljon, ja niin kauan kuin sportbiket menevät kaupaksi, Suzuki jatkaa niiden valmistamista ja jopa uusien ja paranneltujen mallien keksimistä kokonaan.
Tak Hayasaki
Yhdysvalloissa on nähty Suzuki-moottoripyörien erikoisjulkaisuja monesti aiemminkin, ja näyttää siltä, että Suzukilla on Amerikassa erityinen paikka valmistuksen ja myynnin suhteen. Suzuki Motors of American pääjohtaja Tak Hayasaki aloitti uransa Suzukilla vuonna 1981. Suzukin aikana hän on todistanut moottoripyöräalan kasvua ja menestystä maassa. Rakkaus Suzuki-moottoripyöriin on siivittänyt Suzukin menestystä myös Amerikassa. Hayasaki on nähnyt monien amerikkalaisten menestyvän Suzuki-pyörillä, mukaan lukien Kevin Schwantz, Moottoripyöräilyn maailmanmestari, joka oli aktiivinen 80-luvulta 90-luvulle.
Isle of Man TT races
on moottoriurheilutapahtuma, joka tapahtuu joka vuosi touko-kesäkuussa Mansaarella, Irlanninmerellä Ison-Britannian ja Irlannin välissä sijaitsevalla saarella. Tätä urheilutapahtumaa pidetään yhtenä maailman vaarallisimmista kilpatapahtumista. Isle of Man Tourist Trophy-kisoja on järjestetty vuodesta 1907 lähtien. Monet moottoripyöriä valmistavat yritykset osallistuvat tapahtumaan, mutta Suzuki on yksi menestyneimmistä niistä yhteensä 93 voitollaan sen jälkeen, kun se alkoi osallistua.
Katana
on harvinaista, että mikään valmistava yritys keksii jotain uutta ja innovatiivista, kun on kyse malleista. Vuonna 1981 Suzuki kuitenkin yllätti maailman valmistaessaan gsx1100s katanaa. Saksan Target Design group teki suunnittelun, ja he menivät yli sen, mitä useimmat ihmiset odottavat sportbikelta. Muotoilun lisäksi Katana kykeni niin erinomaiseen suorituskykyyn, että se sai helposti maineen yhtenä parhaista pyöristä. Katana oli maailmanlaajuisesti valtava myyntimenestys ja on sitä edelleen.
Suzukin GSX-R750
1985 näki tuotannon, mikä olisi todellinen pelin muuttaja Suzukille ja koko Moottoripyöräilyn maailmalle. GSX-R750: tä pidettiin ensimmäisenä true race-kopiokoneena, joka kykeni tarjoamaan jopa 100 hevosvoimaa. Koska se painoi vain 176kg ja pystyi tekemään niin paljon, tämä kyseinen Suzuki käynnisti uuden performance-luokan luomisen kokonaan. Yhdessä kuuluisimmista kestävyyskilpailuista, Le Mans ’ ssa, Suzuki GXS-R750 saavutti debyyttikilpailussaan 1-2-tuloksen.
GSX Reinvention
ei ollut aivan tyytyväinen alkuperäisen GSX-R750: n menestykseen, Suzuki keksi kuuluisan Moottoripyörän uudelleen vuonna 1996. Valmistaja sisälsi uuden kaksiputkisen rungon. Runkoa lyhennettiin roimasti, mikä itse asiassa paransi ajettavuutta valtavasti. Kaikista Suzukin uuteen muotoiluun tekemistä säädöistä huolimatta Moottoripyörän kuivapaino oli silti vain 179 kiloa. Tämä oli vaikuttava saavutus Suzukille kaiken kaikkiaan, ja uudistetusta GSX-R750: stä tuli yrityksen käännekohta malliensa ja ominaisuuksiensa suhteen. Yritys ei kuitenkaan pysähdy tähän, kun on kyse uudelleen keksimisestä ja parannuksista.
Malesian GP
vuonna 2000 Suzuki on astumassa nykyisiin vaiheisiinsa sekä teollisuudessa että kilpa-autoilussa. Erityisesti tänä vuonna kuljettaja Kenny Roberts Jr.saavutti Malesian GP: ssä yhteensä neljä voittoa kahden peräkkäisen vuoden aikana. Samana vuonna Roberts Jr.nousi GP500-sarjan maailmanmestariksi. Tämä titteli oli Suzukille kuudes MM-titteli, mikä oli omalta osaltaan vaikuttava saavutus. Kun Roberts voitti vuonna 2000, Suzuki kävi läpi hieman kuivaa kautta ilman voittoja sitten vuoden 1993. Voitto rikkoi tuon taian ryminällä-ei yhdellä voitolla vaan neljällä.
Suzuki vuonna 2008
vuonna 2001 Suzukille laadittiin nakupyörän konseptimalli. Suzuki näki vapauttamaan tämän bicyle 7 vuotta myöhemmin. Pyörä tunnettiin nimellä Suzuki B-King. Samana vuonna Suzuki tuo markkinoille maailman ensimmäisen polttoaineen ruiskuttaman motocross-pyörän RM-Z450: n julkaisun myötä. Muitakin malleja julkaistiin, jotka nostaisivat Suzukin takaisin ravintoketjun huipulle. Joitakin näistä malleista ovat GSX-R600, GSX-R750-malli ja Hayabusa 1300.
1 miljoona yksikköä
vuoden 1985 alkutuotannosta lähtien GSX-R-sarjaa valmistettiin yhteensä miljoona kappaletta vuonna 2012. Se on vaikuttava ikä vain 27 vuotta, ja se on osoitus siitä, kuinka hieno pyörä todella on ja miten kuluttajat suhtautuvat bike a sa true high performance sportbike. Samana vuonna Suzuki lanseerasi muita malleja, jotka olivat parantaneet ajotehoa, parantaneet mukavuutta, parantaneet polttoainetaloutta ja parantaneet ympäristövaikutuksia. Tässä vaiheessa peliä, Suzuki tietää jo mitä he tekevät, ja he ovat asiantuntijoita saamaan kaiken tapahtumaan.
Suzuki vuonna 2016
valmistava yhtiö ei hidastele radoillaan uuden mallin tultua markkinoille. Tänä vuonna esiteltiin yhteensä 9 uutta Suzuki-moottoripyörämallia. Samana vuonna kuljettaja Maverick Viñales voitti MotoGP: n mestaruuden Britannian GP: ssä Suzuki ECSTAR-tallin autolla. Viñales ajoi GSX-RR: llä voittaessaan.
Humble roots
kun Michio Suzuki perusti yrityksen vuonna 1909, se tunnettiin Suzukin Kangastehtaana, joka sijaitsi pienessä kylässä Japanissa. Yhtiö rakensi tuolloin kutomakoneita, ja vuonna 1929 yhtiö esitteli uudenlaisen konetyypin, jota vietiin ulkomaille. Tämä antoi Suzukille paljon menestystä, mutta hän tiesi kohtalokseen jotain muuta. Silloin Suzuki palasi tuotekehittelypöydälle ja katsoi kuluttajien vaatimuksia. Silloin hän päätti, että pieni auto olisi käytännöllisin välttämättömyys kaikenlaisille kuluttajille. Vuonna 1937 valmistettiin ensimmäiset Suzuki-autot, ja vain 15 vuotta myöhemmin tehtiin ensimmäinen moottoripyörä.
Racing suspension
Suzuki-talli on aina pärjännyt hyvin kilpa-autoilussa, mutta se koki vaisun kauden kaudesta 2000, jolloin se voitti viimeisen mestaruutensa MotoGP: ssä. 2006 käyttöön uusi sponsori Rizla, ja talli tunnettiin silloin nimellä Rizla Suzuki MotoGP team. Se ei ollut aina noin kilpa Suzuki, vaikka he luultavasti olisi, jos vain he voisivat. Vuonna 2011 yhtiö keskeytti kaiken GP-kilpailutoiminnan Laman ja erilaisten luonnonkatastrofien vuoksi. Talli poimi Racingin takaisin kaudeksi 2014.
Konseptimoottoripyörät
vuosien varrella Suzuki on todistanut innovaationsa muotoilussa kaikilla luomillaan konseptimalleilla. Monet heidän konseptimoottoripyöristään eivät päässeet tuotantoon käytännöllisyyssyistä, mutta on joitakin, joilla on ollut tarpeeksi lupausta päästä tuotantoon ja myyntiin. B-King on mainio esimerkki tuotantoon työnnetystä konseptipyörästä, mutta jos meiltä kysytään, se ei ollut edes Suzukin paras konsepti. Suzukin insinöörit ovat yksi maailman mielikuvituksellisimmista ihmisistä, ja heidän keksimänsä moottoripyörät ovat tulevaisuuden juttuja. Tämä on sanottu toiveissa, että Suzuki jälleenmyyjät luultavasti näyttää paljon erilaiselta kuin ne nyt konseptiautot työnnetään tuotantoon jonain päivänä.