Tiesitkö, että 18-pyöräisessä on kovemmat ja suuremmat moottorit verrattuna auton moottoreihin? Se on itse asiassa kuusi kertaa suurempi kuin keskimääräinen auton moottori ja ulottuu jopa 800 000 mailia enemmän kuin autoja. Puoliperävaunut on varmasti suunniteltu kestämään vaikeakulkuista maastoa ja ne kestävät pitkäaikaista kulumista.
on varmasti paljon, mitä emme tunnu tietävän 18-pyöräisistä, kuten se, että sitä kutsutaan ”puoliperävaunuksi”, vaikka se on hirveä tiellä, se on riippuvainen Traktorin liikkumisesta, koska siinä ei ole etupyöriä. Se voi kuljettaa jopa 800,000 kiloa kapasiteettia ja on noin 80 jalkaa pitkä, kun kärry on kiinnitetty.
puoliperävaunurekkojen käyttö on dynaaminen osa kaupallista rekkaliikennettä, sillä se kuljettaa noin 70 prosenttia kaikista hyödykkeistä pelkästään Yhdysvalloissa. Mielenkiintoista tarpeeksi, käyttö 18-wheeler oli jumpstarted 20-luvulla kehityksen konkreettisia maanteitä ja on laajentunut valtavasti nykypäivän jatkuvasti kehittyvä moderni interstate highway järjestelmä.
Joten miten kaikki alkoi 18-pyöräisellä?
ajatus perävaunuautosta sai alkunsa jo vuonna 1896. Alexander Winton, autonvalmistaja (joka tunnetaan nykyään autonvalmistajana) löysi 18-pyöräisen navigoidessaan bisnesimperiumissaan. Hän oli Clevelandin Winton Motor Carriage Companyn toimitusjohtaja ja perustaja. Hän näki, että autoja on vaikea toimittaa ostajille. Hän tajusi, miten vaikeaa on kiertää ostajia ympäri Yhdysvaltoja tai käytännössä sijaitsee satojen kilometrien päässä sijainnistaan Clevelandissa, Ohiossa. Hän pystyi ajamaan auton toimitettavaksi suoraan ostajan korjaamolle, mutta tämä voi tulla hyvin kalliiksi, eikä hän voinut ottaa riskiä, että autoihin tulisi vaurioita.
hän ei osannut aavistaa, että hänen ongelmansa autojen toimittamisessa helpottaisi rekkaliikenteen liiketoimintakonseptin keksimistä ja käyttöönottoa 18-pyöräisen auton avulla. Autojen kuljetusta varten hän kiinnitti Traktorin rekan takaosaan. Puoliperävaunun varhainen versio pystyy kuitenkin kuljettamaan vain yhtä autoa kerrallaan, mikä kaipaa selvästi enemmän muutoksia.
hänen keksintönsä” automobile hauler ” eli puoliperävaunu tasoitti tietä massiiviselle autokaupalle, sillä hän alkoi suunnitella ja valmistaa perävaunukuorma-autoja myös muille autonvalmistajille Yhdysvalloissa.
aivan ensimmäisessä puoliperävaunussa oli muunnellun Traktorin luuranko, jonka perään oli kiinnitetty kärry. Vaikka useimmissa kuorma-autoissa tai autoissa on moottorit aivan edessä, tässä puoliperävaunussa moottorit oli rakennettu suoraan taakse.
18-pyöräisen varhaisversioon mahtuu vain yksi auto. Myös auton kiinnittäminen perävaunurekan päälle vaati paljon aikaa ja työvoimaa.
perävaunukuorma-auton kysynnän kasvaessa tehtiin muutoksia tuottavuuden ja helppokäyttöisyyden parantamiseksi. Wintonin pysyessä kiireisenä 18-pyöräisen kasvavan kysynnän perässä muut autovalmistajat puuhastelivat 18-pyöräisen suunnittelumuutoksia.
puoliperävaunun mukautukset
muut perävaunun kuorma-autosuunnittelun innovaatiota tavoitelleet henkilöt, kuten August Charles Fruehauf, halusivat alun perin rakentaa vaunun kuljettaakseen veneensä alkuvuodesta 1914. Hän kiinnitti puoliperävaunun sitten Fordiin. Siitä tuli niin valtava hitti, että hän muokkasi rakennetta niin, että se sopi muuhun käyttöön, kuten puutavaran kuljettamiseen. August perusti vuonna 1918 Fruehauf Trailer Companyn, joka johtaa edelleen puoliperävaunujen valmistusteollisuutta tähän asti.
John C. Endebrock, joka on ollut suunnittelemassa hevosvaunuja, paransi vaunuautokonseptia kehittämällä ”trailmobile” – Alustan. Tämä vuonna 1918 alkanut konsepti hyödynsi pyöriin kiinnitettyä rautaista alustaa sekä jousta, joka voitiin kiinnittää Fordin taakse. Trailmobile-konsepti on edelleen arvostettu kotitalousnimi tänä päivänä.
myös George Cassens-niminen automyyjä suunnitteli puoliperävaunun, johon mahtuu neljä autoa, mikä lisäsi perävaunuautojen kapasiteettia ja tehokkuutta 1930-luvulla.
Mack Trucks oli vuonna 1900 perustettu yritys, joka oli yksi raskaiden hyötyajoneuvojen innovoijista. Yhtiö valmisti ja suunnitteli automaattikäynnistimillä varustettuja kuorma-autojen moottoreita, jotka tekivät käsikammesta vanhanaikaisen. Vuosina 1929-1944 Mack Trucks – kuorma-autoista tuli kestävyysmerkki, sillä niitä on valmistettu Brooklynissa, New Yorkissa noin 2 601 täysperävaunua ja puoliperävaunua.
nykyään tutut puoliperävaunukonseptit ovat yhden auton vetämiseen käytetyn puoliperävaunukonseptin evoluution tulosta. Wintonin keksimä kaksipyöräinen kehittyi vuosien saatossa 18-pyöräiseksi, joka on siirtänyt lasteja eri puolille maata. Nykyajan puoli-eli 18-pyöräiset kuorma-autot pystyvät kuljettamaan ja kuljettamaan yli 700000 tonnia hyödykkeitä vuodessa eri paikkakunnilla, joita Yhdysvalloissa ajaa noin 3,7 miljoonaa rekkakuskia.
18-pyöräisten tulevaisuus
sikäli kuin 18-pyöräisten tulevaisuus, teknologia ratkaisee sen kohtalon. ”Tarve kuljettaa tavaroita pisteestä A pisteeseen B ei koskaan katoa, sanoi Jason Dasher, Capital Solutionsin toimitusjohtaja,” ja olen sitä mieltä, että traktoriperävaunut ovat täällä pitkiä kuljetuksia varten.”
itseohjautuvat autot saattavat olla tulevaisuuden aalto, mutta nykyinen järjestelmä näyttää olevan paras tapa kuljettaa hyödykkeitä. Mitä kustannuksiin tulee, 18-pyöräinen on tehokkain tapa saada homma hoidettua.